越激烈 越平顺 务实者的城市生活选择 腾翼C30CVT版

2023年12月5日发(作者：东风风光s560油耗)

１　８　＝入转一车二主听谁的？　越激烈越平Ｊ顺务实者的城市生活选择　Ｃ　Ｔ版　ＣＡＭ记者杜洋　自主品牌的争夺似乎在Ａｆｔ＂秋天愈演愈烈，随着广，．ｆ－／￣祺，东风日产启辰的加入，大有城头变换　大王旗的态势，然而无论是一脉相承，还是借力打力，在这场没有规则的乱战里，长城始终坚守　着自己的阵地，低调但决不低档，务实但决不平庸，腾翼Ｃ３０　ＣＶＴ注定是一种生活的选择。　的视觉感很舒适　米色有种家庭的温馨感．而仪表盘　和中控台是黑色的．运动感强烈，毕竟是ＣＶＴ版的，从　颜色也要体现出对操控的重视。座椅的舒适性不错　长时间驾驶也不觉得硬，不会感到劳累。开关车门时．　可以听到低沉浑厚的车门声．可见车辆非常皮实，密封　工艺上佳。据说，长城轿车的焊接车门全部由整张钢　板　中压而成，安全性很高。　四环　张豁：把腾翼Ｃ３０　ＣＶＴＴＦ到四环上　让我突然想起　了那个经典问题：”是走理性的四环路还是激情的平　安大道７”我的选择是前者。因为对于腾翼Ｃ３０　ＣＶＴ的　定位来说．城市的沙发路更有说明价值。总体感觉，对　于１　５Ｌ的排量来说，要求它能够如野马脱缰显然是不　二入转…车二主听谁的？　１　９　张苗：对空间我比较满意。以我２００斤１米７８的身　材　在驾驶位上身体坐直，头部距离车顶还有近一拳　的距离．２６１Ｏｍｍ的轴距设计．让车内的空间有效释　放　后备厢５１ＯＬ的容积足以满足生活和旅行的需要。　此外，我对腾翼Ｃ３０　ＣＶＴ的空调系统非常满意，　制冷效果非常棒。音响上的储物格用起来方便顺手，　满足了杂物放置的需求　也凸显出整车人性化的设计　理念，但是没有制作挡板．影响了中控台的美观　还是　略有遗憾。　毛真：给我印象深刻的就是这个车的后备厢．采　用了电磁感应式车锁，后尾箱盖开启后是慢慢弹起　关闭也不需要花大力气，轻轻按下就可紧密关闭。这　个价位的车很多后备厢弹出很急，有时候开猛了还会　弹回来容易伤到人。　之前试驾过腾翼Ｃ３０　１　５Ｌ手动版．感觉ＣＶＴ版除　了操控外变化并不大。Ｃ３０的车身比较小巧，但是轴距　并不短，所以车内空间比较宽敞．我坐在后排没感觉　到压迫感，像我这样体型的三个人也不会挤。而且后　边地面比较平，坐在中间腿也可以舒服地伸展。　厚道的　腾翼Ｃ３０　ＣＶＴ的起步有些肉，这可能与更换了　来了高扭矩的动力输出，这就可以理解腾翼Ｃ３０为什　车速跟在了其后，这时候自动挡的优势也凸显了出来，　ＣＶＴ变速器有关，起步动力输出稍显不足。但是一旦把　么在Ｓ挡模式下如此　神勇—了。值得一提的是．这款车　没有手动挡的频繁停车和坡起。回程时．从山上一路　速度开起来，你就不会再对排量耿耿于怀．动劲十足　还有冰雪模式，以后下雪天，就不用怕发动机在低转　下来　同样还是Ｓ挡位．高转速下的发动机牵引力也避　的加速表现让我有些吃惊　谈起ＣＶＴ的操控，恐怕要让一些极端驾驶爱好者　甚至误以为我在驾驶着电动汽车　当然这是ｃＶＴ给我的　误导．舒适和温柔是我用来形容腾翼Ｃ３０　ＣＶＴｙ￣．控的　总结陈词　车速达Ｎ８０公里　』、时以后　给人的感觉依　速的情况下　原地踏步　了。　免了弯道处频繁的减速刹车，灵活的转向也在这时发　在香山试驾，路弯道窄，恰巧爬坡的时候有一辆　挥了出来．加上车辆本身的稳定特性，给高速过弯带　失望了，平顺的驾驶几乎感觉不到换挡顿挫。让我一时　施工的挖掘车在前面缓慢前进，我们也只好以缓慢的　来了强有力的支撑。　旧很安静，相对腾翼Ｃ３０　ＣＶＴ的价位．确实物有所值。　香山　毛真：为了全面体验ＣＶＴ版的表现，我们还特意去　香山后山体验了—下它的山地爬坡，Ｉ￣＇Ｅ６Ａ。Ｄ挡上坡时，　油门还是要用力踩．车速没感觉多快，但是当把挡位　换Ｎｓ挡时，爬坡力明显增大，油门轻踩稳步向前，这　就是Ｃ３０搭载的ＧＷ４Ｇ１　５发动机的特点了。长城自主研　发的这款发动机有高转速高扭矩的特点　Ｄ挡模式下　大约在１　５００转换挡　而Ｓ挡模式下　换挡基本上要在　４０００转以上，４２００转左右才输出峰值扭矩，高转速带