部分翼虎车辆长时间高速行驶后会出现出风口不出风或风量很低,空调结冰

2023年11月19日发(作者：国产品牌汽车销量排行榜)

部分翼虎车辆长时间高速行驶后会出现出风口不出风或风量很

低，空调结冰现象

C520空调系统结冰售后诊断调试步骤

结冰现象描述

部分翼虎车辆长时间高速行驶后会出现出风口不出风或者风量很

低，低压管管路结冰现象；关闭空调停放一段时间冰堵融化后故障现

象消失（建议查看低压管路的照片）

当车辆空调面板温度设置较低，风速设置较低（一档或者二档），

车辆高速行驶较长时间后结冰现象发生可能性提高；

引起结冰原因

1、

系统冷媒量不正确

2、

冷媒不纯，水分/空气过多

3、

膨胀阀/压缩机/PCM失效

4、

空调滤芯堵塞

5、

蒸发箱温度传感器检测的温度状态与实际蒸发箱表面温度有差异，

即在蒸发箱结冰后蒸发箱温度传感器未能及时更新到真实蒸发芯表面

温度。

诊断调试步骤

故障时，空调相关的设置状态（风量，A/C，内外循环灯，温度，风

向）和车速

2。当故障不再现时，测量空调出风口温度是否在接受曲线以下

（见空调性能曲线），若不在范围内，使用空调回收加注设备或工具

检测空调静/动态高低压力值和测量冷媒回收量

3。当故障重现时，提供蒸发芯进出口管路结冰图片，发动机转速，

压缩机控制阀信号，动态高低压力值和出风口温度值信息。

该车空调系统以上检查信息无误，请按照以下措施进行：

1、

请拆下蒸发箱温度传感器确认外观是否有损伤、变形、安装孔是

否异常。请参照维修手册进行；

2、

请测量并记录在此环境温度条件蒸发箱温度传感器数值R1，确认

R1是否符合正常范围；

3、

将温度传感器与原传感器使用电工胶带粘贴在一起。请注意胶带

不要黏住传感器两孔，具体粘结见图片1、2、3；工具型号TASI-

8620（可以自购，价格在100元内），粘贴的线束较硬，若线束偏软

探头位置会发生偏移。将蒸发箱温度传感器和粘贴的温度传感器安装

到设计位置，并保证粘贴的传感器探头和蒸发箱本体没有干涉和接触。

粘连的温度传感器和TASI-8620设备相连。

4、

调整空调内循环，出风量在2档，温度调至最低使用条件，在城

市道路上行驶半个小时后高速行驶半小时，查看粘贴的温度传感器可

以到达的最低温度T1（最好是可以验证到结冰现象初始状态，并记录

可以达到的最低温度数值）。

5、

查阅图片4，R-T对应值列表。确认粘连的温度传感器在TASI设

备显示中T1为0摄氏度时电阻，该阻值和结冰过程的T2阻值相差值，

就是需要增加的电阻值R。即对应图片中两个红色箭头之间的阻值差。

6、

例：R的确认。假设T2为零下4摄氏度，那么需要增加的电阻值

T2-T1约为1785至1796欧姆左右；增加电阻后需要根据空调的效果

上调或者下调。

注意：额外粘贴的温度传感器探头，安装时需要向前弯曲，使之

更贴近于蒸发箱表面。开启空调并调整至内循环、风挡2档以及最低

温度使用条件，监测蒸发箱温度传感器可以达到的最低温度，若该温

度在3摄氏度左右（短暂性跳跃到0度左右，不要降低到0度以下），

为正常调整温度，非故障现象。

图片1

图片2

图片4

图片4说明 ：第一排对应温度，第二排对应为该温度下最低的阻

值，第三排为平均阻值，第四排为最大阻值

注意：根据之前空调系统结冰的案例调查，可以初步判断原车蒸

发箱温度传感器与实际蒸发箱温度传感器表面的检测温度在4度左右，

那么建议可以从1500欧姆开始调整，若空调制冷性能有弱化，以约

200欧姆的阻值递减；若仍然存在结冰的风险，建议以200欧姆的阻

值递增。同时也请对冷媒以及回收量进行判断以防结冰现象为冷媒量

不准确引起该现象。

空调性能检测的标准：

空调性能测试设置为内循环，风速中速档，最低温度，吹面。60s

之内出风口温度接受标准如下：