有里有面—— 对比试驾吉利豪越、奇瑞瑞虎8PLUS

2023年12月2日发(作者：雷克萨斯is300落地价)

18对比试车COMPARISON TEST有里有面对比试驾吉利豪越、奇瑞瑞虎8PLUS“有里有面”，老北京的一句土话，虽然网上的解释多种多样，但是让我这么一个生长在北京的人来解释，就是不仅要有光鲜的外表，也要有同样光鲜的内涵。一款汽车产品不能只有光鲜的外表，拥有符合产品定位的功能，拥有作为一款汽车应该具备的性能，做到“有里有面”才值得被消费者认可。撰文/王小雷

摄影/杨浩东COMPARISON TEST对比试车19GEELYHAOYUEVSCHERYTIGGO8 Plus20对比试车COMPARISON TEST吉利豪越吉利豪越的外形设计大气饱满，与“豪”字十分匹配奇瑞瑞虎8PLUS奇瑞瑞虎8PLUS的外观设计就更突出时尚元素的应用设计：外观是视觉的第一感知，先把设计做好是第一步吉利产品的技术、品质在自主品牌中都算是一流的，但是设计一直都是偏保守，即便是当年的美人豹也没有太多让人惊艳的设计亮点，以至于多年之后就被淡忘了。吉利豪越作为一款7座中型SUV，也确实不太适合过于前卫的设计，所以吉利现有的设计风格倒是和豪越的身份比较匹配。整体来看，吉利豪越的身材正对应着它名字里的“豪”字，线条笔直硬朗，勾勒出魁梧饱满的身形。宇宙回响前格栅以刚劲线条搭配韵律感的曲线转折，由内向外纵深演变，如同宇宙回响，星辰扩散。辅以矩阵式LED光源，将正统与科技融于一体。主腰线腾跃飞扬，让大气轮廓和局部精雕相得益彰。尾部设计也保持着沉稳的风格，稍多一些的曲面应用，更增添了饱满大气的视觉质感。视线从沉稳大气的吉利豪越转移到瑞虎8PLUS上，感觉一下子置身于霓光幻舞的未来世界，一种带着活力的喜悦油然而生。奇瑞产品在设计上是比较大胆，比较有想法的，在不同的时间节点上，奇瑞总是能拿出比较前卫的设计，比如瑞虎7等。如今的瑞虎8PLUS基本上也是这么一副架势，即便是中型SUV的定位，在设计上也一点没有吉利豪越那样被束缚思想的感觉。首先映入眼帘的几何矩阵钻石前格栅就让人眼前一亮，舒展的型面带着强烈的立体感，璀璨如星光，与锋芒毕露的LED前大灯、LED流水转向灯交相辉映，组成一幅极具科技感的光舞画面。不过，有密集恐惧症的人看了也可能会有不舒适的反应。车身采用H.D.S灵性动感水流车身设计，更多的应用曲线与曲面，突出流线动感的车身线条。虽然瑞虎8的车身线条还不是十分的个性夸张，但是视觉效果仍然要比吉利豪越时尚很多，两款车放在一起，明显在目标消费群体的年龄层上没有太多的交集。吉利豪越的沉稳格调显然更能取悦成熟稳重的居家男士。而瑞虎8PLUS则是给这个突出实用的中级SUV，披上了衣服时尚前卫的外衣，瑞虎8的时尚并没有达到潮男潮女那样前卫另类的水平，只是给原本应该居家、实用、低调的中型SUV增添了几分愉悦的视觉效果。设计不分好坏，但是对应的消费群体的大小是有很大区别的，这一点在瑞虎8PLUS不断增长的销量上就能看出，在新时代的环境背景下，还是适度时尚更有人缘。结论：就是这样一个外观设计，几乎就把两款车的目标消费群体清晰地区分开来。不过，汽车并不是花瓶，设计完美不代表车辆的整体品质性能。内饰：一个是立足当代，一个是瞄准未来，内饰效果大相径庭外观设计风格已经把两款车关注的群体比较清晰地区分开来，在内饰设计的部分这种风格上的区别依然十分明显。吉利豪越的内饰与外观风格高调的统一，外观中平直的线面和规则的形状元素，被完整地复制到了内饰中。对称式设计、规则的形状元素和深色内饰色调，几乎视线所到之处都是让人心情平静的视觉信号，甚至连大尺寸中控屏的科技感都被沉稳的气息压制了下来。衬托着这种沉稳的视觉质感，吉利豪越内饰表面的各种材料也十分讲究，皮质的细腻和碳纤维网纹材料的触感交织在一起，较多的软性材质让触感变得很柔顺。吉利惯用的仿古回纹元素遍布车内，与沉稳的设计风格、暗色调内饰的庄重之间又增加了一些亲密感和古朴的氛围。虽然说豪越的大尺寸中控屏是科技感的重要体现，但是沉稳风格的集控区设计却打压了时尚感和科技感，而瑞虎8PLUS则完全不同，可以说它用尽了手段去疯狂地营造科技感。瑞虎8PLUS采用了时下最为流行的液晶屏+中控屏的连屏模式，高清晰度、艳丽的色彩，无论是看还是用都可以带来很多的愉悦感。同时，凭借飞航式挡杆、触控式功能键、贯穿式出风口等前卫的功能配置及设计理念，瑞虎8PLUS的座舱获得了更加浓郁的科技气息和未来感。从试驾的这款瑞虎8PLUS头等舱的名字就能看出，豪华和舒适是它最主要的追求，除了配置，色彩、设计元素、质感，所有能够体现高档的细节理念都应用在了这款顶配车型的内饰中。瑞虎8PLUS内饰的视觉第一感受来自于内饰的色彩，综合双色内饰色调，是凸显高贵典雅的色彩模式。良好的触感来自于软性材质的内饰表面，以及烤漆材质的中控台集控区。在色彩、时尚元素和科技感的营造之下，瑞虎8PLUS的内饰看上去比吉利豪越更上档次，这样的设计和考量可以让消费者更容易获得满足感和超值的感觉。也更能迎合更低年龄层消费者的审美口味。结论：不同定位的产品一定会用符合自身定位的风格来打造内饰，在视觉上起到正确的引导作用。所以不说谁的设计高档，谁的设计好看，风格匹配就是正确的。COMPARISON TEST对比试车21吉利豪越豪越的内饰设计与外观的沉稳风格相一致奇瑞瑞虎8PLUS奇瑞瑞虎8PLUS的内饰更注重科技、时尚与豪华相统一的视觉效果22对比试车COMPARISON TEST吉利豪越四平八稳的动态质感和豪越的外观设计一样略显沉闷奇瑞瑞虎8PLUS奇瑞瑞虎8PLUS的底盘质感略显轻浮性能：与乐趣无关，动力和动态质感都是立足于基本的需要作为一款汽车产品，无论它是什么级别，什么结构，也不管它的设计是时尚前卫，还是沉稳保守，最终衡量的标准还是要落到性能和与其结构定位相匹配的功能性上来。吉利豪越和奇瑞瑞虎8PLUS，设计风格和设计效果各不相同，在性能方面也有一定的差距。首先来说动力总成。作为一款中型SUV，有更庞大的身形，随之而来的就是更大的整备质量。同时作为7座车型，有更强的承载能力，也就需要更优质的动力。奇瑞瑞虎8PLUS有1.5T和1.6T两款发动机，这款旗舰车型配备的是1.6T机型，最大功率145 kW，最大扭矩290 N·m。豪越配备的是1.8T发动机，最大功率135 kW，最大扭矩300 N·m。排量上的优势并没有让豪越在数据上占到优势，主要是因为这款发动机没有太多全新的技术，而是在老机型上调校改进而来。不过这两款发动机的动力表现都还不错，坐4个成年人，仍然有足够的加速能力，尤其是瑞虎8PLUS，虽然排量小，但是加速仍然比较轻盈。不过，7挡双离合变速器的动力传输上稍稍有些不足，运动模式下低挡位的升降挡会有比较明显的顿挫感。虽然吉利豪越的发动机排量和动力参数上不是很抢眼，但是在发动机与变速器的匹配方面就做的比较好，同样的7挡双离合变速器，动力传输就明显平顺很多，即便是运动模式在中低速频繁升降挡的情况下，也没有明显的顿挫感。奇瑞很善于把自己的产品打造的十分精致，无论是设计、内饰工艺、配置水平，都能让人爱不释手，所以前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架出现在瑞虎8PLUS上也不足为奇。四轮独立悬架值钱不只是它的结构和成本，也在于它结构优势带来的更好的动态质感，尤其是在低速颠簸路面上的表现，已经足以和部分底盘调校水平较高的合资品牌产品相媲美，具备良好颠簸过滤能力的悬架，也更适合瑞虎8PLUS这样有载人功能，以城市路况为主，又不会去越野的SUV产品。而吉利豪越的动态质感就相对比较紧凑、硬朗，低速颠簸路况下，悬架的反馈和身体的感知也是比较干脆，缺少一些柔性的体验。而中高速行驶和弯道中，车身的姿态控制也很稳健。结论：如果两款车的动态质感能够调换一下就很完美了，瑞虎8PLUS的时尚需要硬朗一些的悬架来陪衬。而吉利豪越的沉稳风格中多加入一些舒适感会显得更居家、更贴心。空间&配置：高配置是必须的，但是对空间和功能的理解有些偏差十五六万元买一个中型SUV，这是很多消费者最喜闻乐见的事，如果给这个中型SUV配上丰富的配置，那是好上加好，再加上不错的动力和宽敞的空间，那一定能斩获不错的销量。吉利豪越和奇瑞瑞虎8就是这么一个思路，它们最大的卖点并不是7座，事实已经证明，放开二胎政策并没有让7座SUV搭上幸福的快车，7座只是一个附加的功能，在没有绝对空间优势提供的宽适驾乘空间的环境下，7座就不可能成为销量起飞的最有力助推剂。不过，吉利豪越并没有把7座当做一个噱头，而是很认真的对座舱进行了设计和开发。豪越的尺寸并不算大，轴距只有2 815 mm，在这样有限的轴距条件下，开发出可以提供符合乘坐条件的第三排空间并不容易，但是吉利豪越做到了。虽然第三排的空间仍然达不到第二排的水平，但是像我这种肥胖身材仍然有一定的腿部和脚步移动空间，这样的空间表现更符合成年人乘坐所需要的舒适要求。豪越第二排座椅的设计也比较讲究，第二排座椅有两种放倒方式，单独放倒靠背可以在承载大件物品时获得最大化的储物空间。如果是7人乘坐，第二排座椅还可以整体向前倾倒，给进出第三排的乘员提供比较充足的行动空间。奇瑞瑞虎8PLUS的第三排空间就没有豪越那么宽敞，主要问题在于瑞虎8的轴距比较短，只有2 710 mm，所谓巧妇难为无米之炊，在缺少空间基础的情况下，瑞虎8的第三排就非常鸡肋，腿部空间很小，甚至连脚也没有太多移动的空间，在这种空间条件下长时间乘坐会很不舒服。而且第二排座椅只能放到靠背，进出第三排需要钻进钻出，稍胖的身材都会很不方便，上岁数的老年人会更困难。从第三排设计可以看出，豪越和瑞虎8PLUS对7座的态度是不同的，豪越是真正把7座当做了一个可用的功能去打造，尽力营造舒适的乘坐体验。而瑞虎8只是把7座当做了一个应急的载人工具，一个附加的功能。两款车的储物空间表现相差不大，如果满载7人，基本上就没有太多装载物品的空间。不过，放倒第三排座椅的话，储物空间还是相当可观的，中型SUV的车高优势还是不容忽视的。而且两款车的第三排放倒后都能与地板平齐，视觉上工整，载物也不受影响。结论：不只是设计和性能，空间和配置也是为产品最核心的定位服务的。在坚守产品特性和精髓的同时，空间和配置也帮它们实现更多的功能和更全面的性能。COMPARISON TEST对比试车23吉利豪越豪越的第三排空间货真价实，也是它的最大卖点之一奇瑞瑞虎8PLUS奇瑞瑞虎8PLUS的第三排就没那么实用了，亮点都在座舱的前部24对比试车COMPARISON TEST吉利豪越1.8TD旗舰型官方指导价：14.26万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 835、1 900、1 7802 815--5.31 6602 36060奇瑞瑞虎8PLUS 290TGDI头等舱官方指导价：15.99万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm最小离地间隙 mm最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L4 722、1 860、1 7452 710---1 587889~1 930-编辑观点Review王小雷对于“有里有面”这个评价，我觉得两款车都做到了，只不过不是同一个评价的标准。因为奇瑞瑞虎8PLUS和吉利豪越这两款车一定是对应着不同消费群体的。选择瑞虎8PLUS的消费者应该更在意它的时尚设计和丰富的配置。而选择吉利豪越的消费者一定是看中了它沉稳大气的设计，更重要的是对7座有真实的需要。动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，直喷，涡轮增压1.799135（5 500）300（1 7500~4 000）7挡双离合92号国67.8--动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/hL4，直喷，涡轮增压1.598145（5 500）290（2 000~4 000）7挡双离合92号国66.8--竞争车型CompetitionModels长安欧尚科赛Pro8.59万~15.29万元其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/扭力梁式非独立225/55 R18盘式/盘式其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立235/50 R19盘式/盘式保修及保养保修政策4年或10万公里保修及保养保修政策3年或10万公里中型SUV配7座，长安欧尚科赛Pro是另一种独到的演绎方法。2.0T动力、8挡手自一体变速器、四轮独立悬架、配备主动刹车功能和全速自适应巡航，从动力到配置都很抢眼。而且，长安欧尚科赛Pro的座椅采用了2+2+3的布局方式。这种更接近MPV的座椅布局方式有它的特殊性和特殊的优点。COMPARISON TEST对比试车25