【图】谁更强?不可不看! 腾翼C30挑战赛欧荣威350

2023年12月7日发(作者：奥迪a4l价格多少)

【图】谁更强？不可不看! 腾翼C30挑战赛欧荣威350

谁更强？腾翼C30挑战赛欧/荣威350

今天摆在我面前的正好有三辆车，不过它们并非属于同一级别，它们分别是腾翼C30、赛欧和荣威350。其中荣威350的售价要高于前两者，低配车型也已经接近9万元。而赛欧则是三厢小型车市场的佼佼者。腾翼C30虽然属于紧凑型这一级别，但是售价却已经和赛欧等合资品牌小型车相差无几。面对市场畅销的合资小型车赛欧与品质出色的荣威350，腾翼C30又会有怎样的表现呢？不妨让我们来比比看吧。

● 外观：风格相同、味道不同

作为家用代步，三款车都一致选择了中庸的风格路线，非常具有亲和力。但相比之下，腾翼C30更带有一点日系车的味道，整体简练美观，没有夸张和个性张扬的元素，这种中性化的设计也往往最能得到普通成熟型家庭的一致认可。

新赛欧则显得更为运动一些，主要原因在于它更多的加入了雪佛兰个性动感的家族元素。不过整体来看，新赛欧并没有采用太多复杂的线条设计，外形看上去依然舒适亲切。荣威350更不必多说，一改之前750的古板和550的前卫，中庸的外形很难让人产生反感。

谈到车身尺寸，腾翼C30在同级别中处于一般水平，长/宽/高分别为4452×1705×1480mm，轴距为2610mm。但是作为小型车级别的新赛欧身材就显得有些渺小了，4249×1690×1505mm的三围还不足以挑战更高一别的选手。相比之下，荣威350就已经是“大块头”了，2650mm的轴距恰好和悦动、i30、福瑞迪、帝豪EC7一模一样。三款车型车身尺寸对比

车型

腾翼C30

赛欧

荣威350

整车尺寸（mm）

4452*1705*1480

4249*1690*1505

4521*1788*1492

轴距（mm）

2610

2465

2650

值得表扬的是，同样作为一款6万多元的家庭轿车，腾翼C30也配备了前雾灯，这点在雨雾天气时还是非常重要的。而新赛欧只是在相应的位置加装了一个装饰而已，有些吝啬。价值8万多元的荣威350当然不能少了这些配置，而前雾灯无论是在视觉效果上还是实用性上都具有重要的意义。在车身细节上，新赛欧后视镜和门把手均采用了黑色塑料件，并非与车身同色的配色处理，略显不够档次。但是赛欧的后视镜采用直接固定在门板上的方式，减小了A柱的视线盲区。腾翼C30则表现不错，转向灯上还集成了后视镜转向灯，进一步增加时尚感。由于此次对比试驾的赛欧和荣威350都采用钢制轮毂，同时都没有轮毂盖，所以具体轮毂样式请参考以上图示。而腾翼C30更是全系标配了铝合金轮毂，而且和荣威350一样，采用四轮碟刹的方式，身为小型车的赛欧则依旧保持前盘后鼓的设置。

三辆车的尾部都比较饱满，与车身整体风格想统一。其中腾翼C30与荣威350在设计风格上比较类似，尾灯均被后备厢一分为二，而且牌照也都位于后备厢上，并且采用了镀铬装饰条加以点缀，而新赛欧则将牌照至于较低的保险杠处。不过有一点非常遗憾，由于是低配版车型，三车统统都没有安装倒车雷达。● 内饰：腾翼C30更显居家风格赛欧简单个性荣威350更显精致

腾翼C30时刻提醒着自己是家用车的身份，这点在2012款上面我们可以清晰地看到。本来就具有很浓厚的家居设计风格的内饰，在经过部分细节的修改后，让它更加具有生活气息。无疑，这种生活气息会让人更容易亲近，感觉也更加舒服些。至于材料和做工方面。毕竟受到了价格的限制，因此我们也没必要对它要求过高。

新赛欧车内的设计比外形更活跃。中控台层叠的设计看上去不那么死板，主要的音响和空调面板都很规矩，到没有为了视觉效果造成使用上的障碍。车内没有用到任何可以提升档次的材料，全部是用硬塑料完成。但由于表面和边角处理的很细致，组装工艺也没有瑕疵，所以看上去并没有相当廉价的感觉。

荣威350的内饰设计造型也和外观一样大气，但个性的特点并不是很多，不过在它的内饰中，我们能找到不少550的风格，例如按键的样式、比较精细的做工，而且还配备了USB/AUX接口。相比之下，它也被认为是三车中内饰最为出色的。在仪表盘这一比拼环节，三者都具有各自鲜明的特色，只是单调的赛欧缺乏技术含量，而腾翼C30虽然也在最低配车型当中加装了行车电脑，但是距离荣威350来说，在设计上还需要多下些功夫。不过考虑到二者之间2万多元的差价，腾翼C30也算物有所值了。『荣威350』

在以上配置的简单对比中，我们不难发现，相比合资品牌车型，国产自主品牌在性价比方面还是占据较大优势的。而且在与荣威350的较量中，尽管腾翼C30已经尽可能地将诸多配置装入自己的身体，但是依旧没能尝到太多甜头。那么在其他方面又表现如何呢？让我们接着往下看。● 乘坐及储物空间对比：空间均有上佳表现在实际乘坐体验方面，腾翼C30的表现不错。一位身高1.75米、身材健硕的体验者在调节好坐姿后，头部仍然有一拳以上的空间；而当他坐在后排体验时，头部的空间不到一拳，而腿部则有两拳的空间。而且，腾翼C30的后排地板非常平整，坐在中间的乘客终于不用再忍受痛苦了。腾翼C30的行李厢空间容积也达到了482L，跟同级车相比，有着不错的优势。相比之下，虽然赛欧的身材更小，但是由于出色的空间布局及略高的车顶，让赛欧拥有超越同级的空间表现，甚至超过了上面的腾翼C30。而且行李箱空间也有370升，日常使用绰绰有余了。缺点是后排座椅完全不能折叠，无法搬运超长的物体。乘坐空间方面，将近1.5米的车辆高度为1.85米的驾驶员和乘客都能够提供不错的头部空间，而2650mm的轴距也带来不错的后排腿部空间，我们体验后排空间，都是按照前排驾驶员调整好座椅的情况下进行，如果驾驶员是一般的身材，那么完全有理由相信后排乘客的腿部空间会更好。（由于某些原因导致之前的体验者没能体验荣威350，此图为之前汽车之家体验文章用图）

后备厢空间的表现也不错，特别是最宽处1400mm的宽度不是所有车都能达到的，当然这只是依靠两侧富裕的空间，并不代表后备厢实际的储物能力，真正起决定作用的是后备厢的最小深度。

在车内储物格的设计上，三辆车基本都比较让人满意，除了荣威350的后门板储物槽较窄，无法放置普通瓶装饮料之外，其他车门则均可以轻松放置最少一瓶矿泉水。而其他大大小小的储物格也能够轻松容纳钱包、手机等日常用品，在这里就不一一呈现了。● 动力总成试驾对比：动力够用，荣威350发动机噪音较大

首先让我们来看一看今天的这位挑战者——腾翼C30。我们此次试驾的是一款刚刚上市不久的2012款腾翼C30，动力来源仍是搭载于前款车型上的那台1.5升排量且带有VVT（可变气门正时系统）的GW4G15直列四缸全铝发动机，其最大功率为78千瓦/6000rpm，扭矩峰值为138牛米/4200rpm，搭配5速手动变速箱。 1.5升排量发动机带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松，即便开着空调车里坐四个成年人并且还带有一后备箱行李，也没有出现动力不足的情形。不过要想更多的压榨动力，还是要必须拉高转速以满足更多需求。C30的油门踏板以刹车踏板的回馈力度都刚刚好，至少驾驶它一段距离你不会觉得疲劳。此外，底盘和悬挂也很扎实，高速变线或者在弯道中都能够提供不错的支撑，当然你千万不要对它再抱有更多的奢望，这只是一辆平民家庭轿车，能够轻松满足人们的日常出行才是最重要的。

接下来这辆新赛欧搭载了一台1.4升的S-TEC III发动机在动力方面有惊人的表现，它可以输出103马力，扭矩也达到131牛米，这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了，马力甚至可以超过一些1.6升发动机。

经过亲自体验过后，再一次证明了这确实是一台不错的发动机。尤其当转速超过3000转时，你能感觉到中途加速的畅快。而且大概是由于车比较轻的原因（整备质量1060kg），即使在中低转速时也不会感觉到动力很弱。当然也正是这个原因，再加上赛欧偏高的车身，导致在高速变线时不能给人充足的信心，而且方向盘的路感也不太清晰，刹车踏板也只有深踩之后车辆才会出现制动反应。不过这毕竟是一辆家用车，能够有如此强的中途加速能力已经非常令人惊喜了。

下面让我们先来看一看荣威350的表现。我们试驾的是2010款荣威350S 1.5手动讯驰版，售价8.97万。也许您会觉得用新款的腾翼C30和2010款的荣威350比拼是一件不公平的事，但是你要知道2012款与2010款荣威350的区别仅在于增加了一套铝合金轮毂，其他则依然保持原样。

荣威350搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率109马力/6000rpm，峰值扭矩135牛米/4500rpm，单从数据上看在同级别中已经属于中等偏上的水平了。配备VTi“多角度连续可调正时”系统，搭配5挡手动变速箱。这台5挡手动变速箱换挡干脆利落，而且换挡行程也刚好合适，驾驶时换挡吸入感强，能够营造一个轻松驾驭的环境。

只不过这台发动机装在荣威350的身体上感觉有些吃力，在起步的初段，动力并不十分充沛，如果想获得更高的扭矩输出只能深踩油门，提高转速至3000转。但是随之而来的便是发动机的怒吼，从发动机舱盖下面传来的声音似乎在告诫你点到为止，荣威350只是一辆家用代步车。总之，发动机的动力没有表现出数据应有的水平，而且声音并不悦耳，也许和这台试驾车有关吧！（这台试驾车截止到目前已行驶31125公里）

总结：

通过以上对比，如果非要让我评选出最终的一、二、三恐怕还真有点难。外形方面三款车可以说平分秋色，都很适合家庭使用。内饰及配置方面荣威350凭借不错的人性化配置以及软性材质的使用拔得头筹，腾翼C30虽然用料不够讲究，但是整体做工及配置均表现不俗，紧随其后。无奈在材料及配置上都不占优势的赛欧只能排名垫底。空间方面三者皆表现不错，而且身材最小的赛欧还给了我一个不小的惊喜。而在动力上，腾翼C30和赛欧二者更具有优势，发动机动力充足。荣威350则表现平平，发动机的实际效果并不像数据上显现的那样理想。由此可见，腾翼C30在此次对比中虽没有特别出彩的地方，但均衡的实力却让它丝毫不落下风，如果再加上价格上的优势，无疑腾翼C30这次挑战成功了。（文/图/摄汽车之家张子仪）再接再厉试驾2012款长城腾翼C30豪华型

/drive/201108/车型图片基本参数

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

车型名称：

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版厂商指导价(元)：

6.45万

6.48万

8.97万

厂商：

长城汽车

通用雪佛兰

上海汽车

级别：

紧凑型车

小型车

紧凑型车

发动机：

1.5L 106马力1.4L 103马力1.5L 109马力

变速箱：

L4 5挡手动

5挡手动

长×宽×高(mm)：

4452*1705*1480

4249*1690*1505

4521*1788*1492

车身结构：

4门5座三厢车

最高车速(km/h)：

170

官方0-100加速(s)：

11.9 -

实测0-100加速(s)：

实测100-0制动(m)：

实测油耗(L)：

工信部综合油耗(L)：

6.5

5.9

7.8

整车质保：

四年或15万公里

两年或6万公里

三年或8万公里

车身

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

长度(mm)：

4452

4249

4521

宽度(mm)：

1705

1690

1788

高度(mm)：

1480 1505

1492

轴距(mm)：

2610

2465

2650

前轮距(mm)：

1471

1462

后轮距(mm)：

1457

最小离地间隙(mm)：

155

119

- 整备质量(Kg)：

1125

1060

车身结构：

三厢车

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)： -

行李厢容积(L)：

510

370

458

发动机

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

发动机型号：

GW4G15

LCU

排量(mL)：

1497

1399 -

排量(L)：

1.5

1.4

1.5

进气形式：

自然吸气

气缸排列形式：

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

10.2

配气机构：

DOHC

缸径：

冲程：

- -

最大马力(Ps)：

106

103

109

最大功率(kW)：

最大功率转速(rpm)：

6000

最大扭矩(N·m)：

138

131

135 最大扭矩转速(rpm)：

4200

4500

发动机特有技术：

VVT

燃料形式：

汽油

燃油标号：

93号

供油方式：多点电喷

多点电喷

缸盖材料：

铝

缸体材料：

铝

铁

环保标准：

欧IV

国IV

变速箱

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

简称：

5挡手动

挡位个数：

变速箱类型：

手动变速箱(MT)

底盘转向

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

驱动方式：

前置前驱

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型：

纵臂扭转梁式复合悬架

扭力梁式半独立悬架

H型扭力梁式半独立

助力类型：

机械液压助力

电子液压助力

车体结构：

承载式承载式

承载式

车轮制动

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

鼓式

盘式

驻车制动类型：

手刹

手刹前轮胎规格：

185/65 R15

175/65 R14

205/55 R16

后轮胎规格：

185/65 R15

175/65 R14

205/55 R16

备胎规格：

全尺寸

非全尺寸

全尺寸安全装备

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

驾驶座安全气囊：

●

● ●

副驾驶安全气囊：

●

前排侧气囊：

后排侧气囊：

前排头部气囊(气帘)：

后排头部气囊(气帘)：

膝部气囊：

胎压监测装置：

零胎压继续行驶：

安全带未系提示：

● ●

●

ISO FIX儿童座椅接口：

●

LATCH儿童座椅接口：-

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

遥控钥匙：

●

无钥匙启动系统：

操控配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)： ●

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：

自动驻车/上坡辅助：

- -

陡坡缓降：

可变悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

外部配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

电动天窗：

全景天窗：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

● -

电动吸合门：

内部配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

真皮方向盘：

方向盘上下调节：

●

● 方向盘前后调节：

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

方向盘换挡：

定速巡航： -

泊车辅助：

倒车视频影像：

○

行车电脑显示屏：

●

HUD抬头数字显示：

- -

座椅配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

真皮/仿皮座椅：

运动座椅：

座椅高低调节：

●

腰部支撑调节：

肩部支撑调节：

前排座椅电动调节：

第二排靠背角度调节：

第二排座椅移动：

- -

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

前排座椅加热：

后排座椅加热：

- 座椅通风：

座椅按摩：

后排座椅整体放倒：

●

后排座椅比例放倒：

●

第三排座椅： -

前座中央扶手：

●

后座中央扶手：

●

后排杯架：

●

电动后备厢：

- -

多媒体配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

GPS导航系统：

○

定位互动服务：

中控台彩色大屏：

○

人机交互系统：

内置硬盘：

蓝牙/车载电话：

○

车载电视：

后排液晶屏：

- -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

●

CD支持MP3/WMA：

●

单碟CD：

●

虚拟多碟CD：

- 多碟CD系统：

单碟DVD：

○

多碟DVD系统：

2-3喇叭扬声器系统：

●

4-5喇叭扬声器系统： ●

6-7喇叭扬声器系统：

●

≥8喇叭扬声器系统：

灯光配置

腾翼C30 2012款 1.5 手动舒适型

赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

氙气大灯：

- -

LED大灯：

日间行车灯：

自动头灯：

转向头灯(辅助灯)：

前雾灯：

●

大灯高度可调：

大灯清洗装置：

车内氛围灯：

玻璃/后视镜

腾翼C30 2012款手动舒适型 1.5 赛欧 2010款三厢 1.4L 手动理想版

荣威350 2010款 350S 1.5手动讯驰版

前电动车窗：

●

后电动车窗：

●

车窗防夹手功能：

●

防紫外线/隔热玻璃：

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赛欧,没有,空间,发动机,座椅

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