差异化竞争——奔驰CLA、奥迪A3、沃尔沃V40

2023年12月15日发(作者：凯迪拉克20万左右)

对比试车COMPARISON110差异化竞争对比试驾奔驰CLA、奥迪A3、沃尔沃V40紧凑级入门豪华车型既是精英们登堂入室的首选，也是年轻一族追赶时尚潮流的炫酷装备。这类车型既可能是新晋富豪的尝鲜小菜，也可能是大佬们轻装简行的第二选择。撰文＝王建军?摄影＝杨浩东?设计＝唐辉COMPARISON对比试车111对比试车COMPARISON112造型：CLA前卫，A3和V40经典当今的汽车市场豪华品牌放低身段吸引入门级消费者已经是不争的事实，消费的潮流不再是追逐无止境的奢华，而是追求有品位的奢华。入门级豪华车型的定位很准确，虽然是低级别的车型，但是品牌的LOGO却是一样的，满足了中产阶级的欲望，也照顾了他们的荷包。CLA的造型是奔驰近两年来最新的设计成果，当年概念车登场时，惊艳的感觉让观者心情久久不能平静。量产车基本保留了概念车的主要元素，完美实现了奔驰的华丽蜕变。CLA令人印象深刻之处，其一是夺目的闪钻格栅，老远就能吸引人的目光。小姑娘买了这车也不用自己贴钻了，无须任何装饰，已经足奔驰CLA够拉风。其实细看每一粒闪钻，不过是格栅上的镀铬装饰颗粒而已。但这么多数量的闪钻点缀其上，炫酷而不俗气，且制造工艺上乘，一般的品牌是很难模仿的。CLA另外一点令人印象深刻之处，是其尾部的造型。同样是轿跑造型，却不落俗套，尾部的流线显得无比鬼魅，却又恰到好处。乍看会以为CLA是掀背造型，其实还是一辆三厢车，只是因为后窗的倾斜角度非常大而已。整车颜色是神秘的紫色，配以高光漆面的18英寸轮辋，车辆时尚、运动、前卫的特质尽显。奥迪目前的设计风格已经延续了一些年头了，看得多了，难免会产生审美疲劳，况且个人认为A3的两厢版造型确实差三厢版太多。也许两厢的车尾陡然截断了车身延伸的线条，让人感觉美好的事情戛然而止。较短的车奥迪A3身似乎也打破了车辆整体的尺寸比例，让人总有一种不完美的印象。与CLA平滑流畅风格不同，奥迪A3的线条更加凌厉。A3的造型设计并不差，只是没有太多刺激人感官的元素。沃尔沃V40的车头依然延续了经典，象征着安全带的斜杠中间镶嵌着沃尔沃的LOGO，辨识度上佳，不过依然没有太多惊喜。尽管也是一款两厢车型，但车身侧面的线条感觉比A3更为动感。尤其是尾灯组的销魂一勾，可谓是侧面造型的点睛之笔。从车后看去，也能感受到沃尔沃这些年来对经典造型的传承和延续，唯一欠缺的，还是突破。结论：外观设计我更喜欢奔驰CLA，有创新和突破，而且依然和谐统一。奥迪和沃尔沃的造型设计延续经典，但是突破较少，难免泯然众人。沃尔沃V40COMPARISON对比试车113氛围：CLA在复古中营造时尚CLA的内饰整体给人的感觉是最舒服的。色彩方面采用了深浅搭配，中控台就出现了至少三种颜色。功能区分区明确，与视线平齐的显示屏下方用银色的饰板隔开，然后再布置娱乐操作按钮及空调操作区域。而COMMAND系统的操作旋钮位置正好在右手可以很方便够到的中央位置，COMMAND控制器也非常简洁，操作起来非常方便。中控台银色饰板上镶嵌了几个十字形的空调出风口，类似飞机的涡轮发动机，搭配棕色调和怀挡，给车内增添了一分复古的感觉。车内材质触感良好，前排座椅包裹充分，乘坐其中无论是眼之所及还是手之所触都令人舒心。尽管三款车的内饰风格大相径庭，不过仔细观察，可以发现在布局方面，A3和CLA的理念是比较接近的，而V40则自成一派。可能是因为奥迪更加了解中国消费者的使用习惯，A3的内饰布局感觉更为合理。也是显示屏下方布局空调出风口，然后是几个常用功能按键和空调操作区域，与CLA看似相仿，操作起来却更加得心应手。显示屏还能翻折收缩入中控台内，在不需要使用时，会让车内布局看起来更加简约。不过一黑到底的内饰配色则显得有些沉闷，让车内显得比较压抑。此外，MMI系统的操作有时候稍显繁复。V40的内饰色调同样以深色调为主，不过悬浮式中控台的银色面板稍微缓解了这有些压抑的场景。层次感分明，色调跳跃的仪表盘也为内饰增色不少。沃尔沃的中控台布局形式与另两款车相比稍有不同，显示屏下方并非是一块左右贯通的面板，而是进行了分隔。空调出风口下方是一块大的控制面板，各种功能和按键都布置在其上。不过，我总感觉沃尔沃对于使用需求研究不够透彻，按钮布局的逻辑比较奇怪，给操作带来了一些不便。启动按钮的位置也非常另类，如果是没有开过沃尔沃车型的人第一次接触V40，很可能会有些不知所措。结论：全深色的内饰在特定的车型上会受到追捧，不过我更倾向于在这几款车上看到更加丰富和柔和的配色。CLA的色调、材质、功能布局都深得我心。A3也许是过于中庸了，并没有什么不对的地方，但是总觉得还不够出彩。沃尔沃的问题在于人机互动上，如果能对此进一步改进，就完美了。沃尔沃V40中控台按键布局别具一格，不过部分按键设置不太符合使用习惯奥迪A3中控台功能区布局合理，但深色内饰略显沉闷奔驰CLA内饰配色具有亲和力，造型复古对比试车COMPARISON114空间：都不算大，够两人用就好三款车都是紧凑级别，尽管三厢的CLA在车身长度上有着较大的优势，但并不代表它在空间上就一定最优秀。如果只考虑前排乘坐，CLA近乎完美，不过后排就不是这么回事了。由于CLA的造型使然，导致后排乘员的头部空间被大幅度压缩。一个170 cm的中等身材的乘员在CLA的后排也会感觉到头部空间不足，就更不用说更高个子的人了。此外，CLA后排座椅的宽度也显得不够，乘坐时总觉得大腿是悬着的。所以，CLA尽管车身长度最长，但后排乘坐是最不舒服的。不过CLA的行李厢还算不错，与两厢车相奔驰CLA后排座椅较硬，坐姿也不够舒服比，尽管行李厢的开口大小和可扩展空间不行李厢较深，后排座椅可以放倒足，不过较大的进深还是可以保证CLA能放下两个大行李箱。后排座椅还可以6/4分割放倒，完全可以满足日常需求。A3的后排乘坐起来就比CLA要舒服不少了，尽管车身长度最短，但是车顶较为平直的线条保证了头部空间。对于空间的合理设计，也让后排乘员腿部空间能够相对舒服地舒展。在前排中央扶手位置，A3设置的两个尺寸较大的杯托是确实可以放两个杯子进去的。相比之下，CLA中央扶手位置的空间估计只能用来放杂物。A3的缺点是行李厢空间较小，不过两厢车的优势就在于行李厢空间的扩展性，放倒后排座椅之后，行李厢能够扩展至1 220 L，也算是基本完成了任务。V40的特色是悬浮式中控台，说白了就是中控台面板的后方还可以用来储物。不过我觉得这个功能其实意义不是很大，因为在车辆行驶过程中从这个位置取放物品并不见得方便。V40的座椅确实是比较舒服的，但这依然无法弥补后排空间不够令人满意的缺点。实际水平与A3相仿，略好于CLA。V40的行李厢空间是三款车型中最大的，放倒后排座椅后拓展的空间也较大，如果真的要拉某些大型物件，V40可能是最能胜任的。结论：三款车型的后排中央都有较高的隆起，因此后排都不适宜乘坐三名乘员。实际上，我认为这三款车型最佳的使用人数还是1~2人，后排作为应急使用就行了。在不放倒后排座椅的情况下，行李厢基本也就只够放下两个人的行李。所以，还是把这几款车作为二人世界的用车选择吧。奥迪A3腿部空间较小，不过头部空间还不错行李厢较小沃尔沃V40座椅乘坐舒适，腿部空间同样较小行李厢相对较大COMPARISON对比试车115性能：CLA闲庭信步，A3后劲不足CLA的发动机在1 200 r/min时就已经可以输出最大扭矩了，但是在节能模式下的CLA显得不紧不慢，游刃有余，并不急于用尽全力。切换为运动模式，才会感受到CLA的潜能爆发出来，表现与节能模式截然不同。动力响应更加迅速，加速更为凌厉。CLA的转向总的来说也偏柔软和舒适，并不笨重。在经过细碎的颠簸路面时，CLA对于震动的过滤非常好，但是经过减速带时，会感到CLA调得紧绷的悬架不留太多余地，将颠簸毫无保留地传递给驾乘者。由于悬架行程较短，过弯时的侧倾也得到了较好的控制。同时，CLA还提供换挡拨片，满足驾驶者更高的操控要求。轻柔转向，犀利切弯，再加上四驱系统提供的强大抓地力，CLA的行驶性能可谓收放自如。它把舒适性和操控性进行了一定程度的统一，让车辆的受众面更加广阔。本次试驾的A3搭载的是1.4T发动机，在排量上就输了一筹。不过A3对于发动机的调节显得侵略性较强，与CLA较为内敛的表现不同，A3的调校比较偏重初段的加速能力。在低速时就能感受到车辆随时准备迸发的能量，非常适合城市道路加速超车。不过由于发动机本身的限制，在高速时车辆的动力性有所下降。A3的悬架调节既没有CLA那么不留余地，也不像V40那样柔软异常，介乎两者之间，算是比较中庸的状态。三款车型都有自动启停功能，CLA和V40的发动机重启都很迅速，但A3在发动机重新启动时的动力衔接不够流畅。当然，A3拥有AUTOHOLD功能，在发动机停止工作时可以顺便休息右脚，也算是一个好处吧。V40同样在较低的1 300 r/min就可以输出强劲的动力，动力性不输CLA，加速能力甚至是三款车中最好的。不过，V40的悬架调校偏舒适，较长的悬架行程可以轻松过滤各种路面颠簸。这也导致过弯时车身姿态保持不够好，从而影响其操控性。当然，这是符合沃尔沃的品牌定位的，作为一款主打安全和舒适的车型，V40并不以操控见长，但是恰恰符合消费者追求安逸的驾驶感的需求。结论：三款车型代表了三种不同的消费需求，V40舒适，但是可能不太适合更为激烈的驾驶。CLA操控性能好，但是较硬的悬架又会带来不适。A3则是中庸派，也许不那么极端，受众面会更广。沃尔沃V40动力强，驾乘非常舒适奥迪A3动力偏弱，悬架调校相对中庸奔驰CLA操控性好，但是悬架较硬对比试车COMPARISON116配置：各有各的拿手绝活方向盘带换挡拨片出风口造型复古奔驰CLACOMMAND系统设计简洁，操作方便发动机在很低转速就能发力配备了高档的Bang&Olufsen音响MMI系统有时候操作比较烦琐奥迪A3显示屏可以收缩进中控台具有自动泊车功能中控面板功能按键不够人性化启动按钮位置在中控台上方沃尔沃V40仪表盘色彩和层次丰富没有采用电子驻车制动COMPARISON对比试车117选择竞争王建军我会选择谁奔驰CLA有个性的外观设计，简洁易用并且具有亲和力的内饰布局，再加上收放自如的驾驶性能，CLA的综合素质确实令人印象深刻。当然，这场差异化明显的竞争并非只有唯一的结果。消费者的需求和取向不同，就会有不同的选择结果。即便这三款车都不合你意也没关系，同级别车型这么多，总有一款适合你。雷克萨斯CT（26.9万～34.8万元）混合动力车型本身就是一种时尚，6年或15万公里的超长质保和免费保养还是一种诱惑。有个性的外观设计，简洁易用并且具有亲和力的内饰布局，再加上收放自如的驾驶性能，CLA的综合素质确实令人印象深刻。奔驰CLA 260 37.8万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合百公里油耗 L0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 684、1 777、1 4282 700---47056L4，直喷，涡轮增压1.991155（5 500）350（1 200～4 000）7挡DCT95号欧577240前置四驱电动助力麦弗逊式独立/四连杆式独立225/40 R18通风盘式/盘式3年不限里程10 000 km10 000 km奥迪A3 Sportback 35 TFSI乐享版27.57万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合百公里油耗 L0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 319、1 785、1 4412 629--1 340380～1 22050L4，直喷，涡轮增压1.395110（5 000～6 000）250（1 750～3 000）7挡DCT95号国55.58.4213前置前驱电动助力麦弗逊式独立/四连杆式独立225/45 R17通风盘式/盘式3年或10万公里5 000 km12个月或10 000 km沃尔沃V40 T4智雅版28.09万元基本规格长、宽、高 mm轴距 mm轮距（前/后） mm

最小转弯半径 m整备质量 kg行李厢容积 L油箱容积 L动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合百公里油耗 L0~100 km/h加速时间 s最高车速 km/h其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）保修及保养保修政策首保里程保养周期4 369、1 802、1 4392 647--1 488496～1 44462L4，直喷，涡轮增压1.969140（4 700）300（1 300～4 000）6AT95号国55.66.9210前置前驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立205/50 R17通风盘式/盘式3年不限里程10 000 km10 000 km