转:自动变速箱油(ATF)知识以及用法

2023年12月10日发(作者：长安金牛星车标)

转：自动变速箱油（ATF）知识以及用法

因为VW的垃圾变速箱，特么对变速箱越来越感兴趣， 到处找资料学习恶补，下面是咱查到的一些资料，有原理方面的也有操

作层面的，转发过来给有兴趣的车友参考。 有些可能因为文章的年限已久远，可能并不与现在的实际情况相符，但大体的原

理和操作还是差不多的。 各位车友，不要乱操作哦，搞出便便本人概不负责。

目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依赖于自动变速箱油，也就是Automatic

Transmission Fluid即ATF。ATF在自动变速箱中有多重任务，1 首先它是液压介质，液压系统能够工作全依赖于它；2其次它

是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；3另外它还要带走变速箱中产生的热

量，起到冷却的作用。所以ATF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成（现在也出现了全合成的ATF），

另外加上各种不同功能的添加剂，比如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为

地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色。

因为设计生产自动变速箱的厂家很多，所以它们所使用的ATF的种类也很多，同一类标准的ATF还有不同的代和级别。最常见

的ATF是DEXRON(通用德士龙)和MERCON（福特美规），他们又分为很多级别和代，比如II、III、IV等等，这两类ATF被很

多不同的厂商使用，因此比较普遍。此外还有很多厂商使用其他特殊类型的ATF。普遍使用的DEXRON和MERCON以及一些

厂商使用的特殊ATF都公开技术标准并授权给独立的石油化工公司生产，因此牌子很多，很容易买到，价格也很便宜。而某些

使用特殊ATF的厂商则出于种种原因对技术指标保密，而且不授权给其他公司生产，所以这些厂家的ATF只能到他们的专卖

店(dealer)那里才能买到，价格通常比较贵，比如日本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使用三菱

技术的Hyundai、Kia和Chrysler（克莱斯勒）在他们的汽车上使用，而且如果要买这种ATF的话也只能到这几家的dealer那里

才有。现在市场上也出现了一些ATF声称可以用于替代所有牌号的ATF，不过一般不建议使用这种来替换特殊型号的ATF，最

好还是采用厂家规定的型号的，以免影响变速箱的性能和寿命。

由于ATF对于自动变速箱的正常工作至关重要，所以要经常检查，一般和机油一样一两个星期检查一次比较好。另外如果感觉

到变速箱换挡有明显的挫顿感或者自动换档的时机比平时明显晚和慢等变速问题，也要及时检查ATF。大部分车的ATF检查都

需要在热车状态下进行。先把车子至少开几分钟，然后停车，发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留

一两秒钟，然后返回到P档，拉起手闸。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这

时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的HOT范围内，过多过少都不正常。然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观

察，颜色应该是淡红色，均匀扩散，没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何焦糊味和臭味。否则

如果不符合上述特点的任何一点都说明ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。

如果发现ATF不正常或者变速箱有问题的话，我们要做的第一件事就是更换ATF。即使没有异常，ATF也会自然老化和污染而

使性能下降，因此很多汽车的维护手册也建议定期更换ATF，更换周期通常在3万-9万英里。更换ATF在多数汽车上并不难，

基本上只要有换过发动机机油的经验就能做。首先要准备好合适型号的足够的ATF，可以在车子的使用或者维修手册上查到该

车的ATF型号以及变速箱的液体容积，根据这些信息到商店买来就行，一般在业余条件下换一次ATF只能换掉总容积的一半多

一点，一部分滞留在液力变矩器（torque converter）中的ATF是换不出来的，所以可以比标称容积适当少买一点通常就够用

了。换ATF有几种不同的方式：

一、有些车的自动变速箱有ATF的放油孔和放油螺丝，一般是在变速箱油底壳(oil pan)下面，也有的在变速箱侧面的，可以从

车子的维修手册中找到放油螺丝。这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。这种情况

下换油很简单，车子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的ramp上，后轮塞住。车子冷却一些以

后，在ATF放油口下面放上接油盆，用合适的扳手将放油螺丝拧开，等上十分钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。放

油螺丝通常都是有磁性的，用以吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，所以要把放油螺丝仔细擦干净。然后用旧的机油瓶或者其他

容器量一下流出来的ATF数量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。然后就可以加入

新ATF了，自动变速箱的ATF一般不象发动机机油那样有专门的加油口，加入新ATF的时候通常只能从ATF油尺那里灌进去，

所以我们需要一个小漏斗插到油尺管里。因为前面我们已经大概量了一下放出来的旧ATF的体积，所以加新的ATF的时候只需

要加差不多数量的进去，然后就可以打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看加入的ATF数量是否合适。不足的

话再适当添加一些直到数量合适。然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的

话适当添加至规定高度就完成了。

二、有些车的自动变速箱没有ATF放油孔，或者有放油孔但是我们想同时更换ATF的滤清器(filter)。这种情况下我们就需要打

开自动变速箱的油底壳(oil pan)，需要准备的材料除了ATF之外还需要新的油底壳垫圈，如果需要更换滤清器的话还需要新的

滤清器及其垫圈。大多数自动变速箱的底部都有一个油底壳，用很多个螺丝固定着，也有些车没有可拆卸的油底壳，而是在变

速箱侧面有可以打开的维护窗口，结构和油底壳是一样的，滤清器都是在窗口里面。打开油底壳的时候，也是先把车子撑起，

油底壳下面放接油盘，然后松开油底壳的螺丝，每个螺丝要每次拧一点，轮流逐渐拧开，不要一次就把一个螺丝全拧松到头。

松开螺丝的过程中要用手顶住油底壳不要掉下来。螺丝全部拧松之后，轻轻移动托着油底壳的手让一端松开，这一端一般就会

开口，ATF会顺着开口留下来，直到基本流完的时候把整个油底壳取下来。如果油底壳和变速箱结合比较紧不会自动掉下来，

也不要硬撬，可以用软的橡皮锤轻轻敲击侧面，让它慢慢松开。ATF放空、油底壳取下以后把油底壳或变速箱上粘着的垫圈取

下，不要用坚硬的工具去刮，以免破坏密封面造成漏油。这时候就可以看见滤清器了，ATF的滤清器的结构和外观与机油滤清

器完全不一样，它不是由细密的纤维制成，而是一个简单的不锈钢丝网，用一个或几个螺丝固定在变速箱上。只需要拧开那几

个螺丝就能将滤清器取下。等变速箱里不再往下滴ATF的时候，就可以把新的滤清器装上，注意要使用随新滤清器一起来的新

垫圈，另外注意滤清器的方向，不要装反。接下来就可以装回油底壳了，在装回之前要把油底壳上的污垢彻底清洗干净并晾

干，油底壳上往往有几块小磁铁，用以吸附变速箱中磨损下来的碎屑，这些小磁铁都要清洗干净，并且按原来的位置放回去。

一般情况下油底壳上都会有很多金属碎屑，但是不应该有大块的金属碎渣，如果有很多大于一毫米的碎渣，那就说明变速箱中

很可能有部件损坏了。安装油底壳需要用新的密封垫圈，不能重复使用拆下来的旧的，否则容易造成漏油。在新垫圈上两面都

抹上薄薄一层新ATF放在油底壳上，对齐所有的安装孔，然后把油底壳放回变速箱底部，对正。把螺丝用手一个个拧上去，先

不要拧紧。上螺丝的时候不要一个挨着一个上，而是要沿对角线上，也就是每次上的螺丝都距离上一个螺丝有最大的距离，按

这种方式把所有的螺丝都直接用手拧紧之后，再用扭矩扳手(torqe wrench)按照规定扭矩的1/4、1/2、3/4这样逐渐地按对角线

顺序上紧，直到所有的螺丝都上到规定的扭矩。这么费事的上紧螺丝的目的是为了使油底壳受力均匀，接触平面不变形，避免

漏油。全部完成之后就可以按照前面的方法加入新的ATF并试车。这种方法实际上也只能换掉一部分ATF，大约有1/3-1/2左右

的ATF仍然留在液力变矩器中换不出来。

三、有些车有ATF散热器，通过管道连接到发动机舱前部的专用ATF散热器或者直接连接到发动机冷却水散热器上，这种情况

可以把散热器的进油管拧开，接一段软管到接油容器中，放完油，然后打开发动机，在P档运转几秒钟，一般不要超过10-

20秒钟，否则可能会损坏变速箱，这时会有更多的ATF油流出。然后把散热器的油管重新安装好。按照前面的方法加注新

的ATF并试车。这种方法比前面的方法能多放出些旧ATF，但是也不能全部放出。

这三种方法都可以达到换ATF的效果，但是由于变速箱物理结构的限制都不能100%地换出所有的ATF，虽然实际上作为普通

的维护这样一般情况下就足够了。如果需要彻底更换ATF的话，只需要重复几次这个过程就行了，每次之间把车子开上一段时

间。

最后，传动系统的维护除了需要更换变速箱中的ATF以外，还需要更换驱动轴差速器(differential)中的润滑油。有的车的差速

器就集成在变速箱里面，由变速箱中的ATF来润滑，没有单独的润滑油，所以就不用单独换了。有的则是有单独的差速器油

室，需要单独更换，更换起来其实也很简单，只需要找到放油口，拧开放油螺丝（普通螺丝或者内六角螺丝），放空油，拧回

放油螺丝，拧开加油口螺丝，用一个细塑料软管接一个小漏斗从加油口加新油进去至手册规定的适当的高度即可，常见的标准

是加到液面和加油口高度一致，也就是加到往外溢出即可。差速器的结构非常简单，也没有滑动摩擦部件，所以放出来的旧润

滑油通常要比变速箱中的ATF干净得多。差速器中使用的润滑油种类有多种可能性，有的车就是用和变速箱一样型号的ATF，

而有的车则是用比较重的齿轮油，要根据车子手册的规定来选用正确的种类和型号。

==========================================================

自动挡变速箱油的换油间隔是多少？正确的换油方式该是怎么样的？大概需要多少钱？

■利用重力和机器换油

推荐利用设备动态换油

如果不做大修，更换自动变速箱油有两种方式：一种是通过重力作用把油放掉，换油率大概40%，其原理和更换机油相同，一

个容量8升油的变速箱能换3升到4升；另一种是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，换

油率可以达到80%以上，操作过程简单、换油彻底，但需要一定的设备支持和熟练的技术支持。

从变速箱的换油机构来讲，美、日、欧车系中，有些车是带有油堵儿的，可以把其卸下进行放油，换油率可以达到40%；而对

于没有油堵儿的车型，可以把油底卸下，但是由于变扭器里的油换不出来，所以换油率在50%到60%左右。

重力放油是一般厂家推荐的，但随着厂家设备的提高，推荐使用机器换油，其操作过程简单而且安全彻底，但需要一定的设备

支持熟练的技术支持。

■ATF油不能混用

未及时更换ATF油容易造成油料变质、黏度降低，加大摩擦片间的磨损，增加油耗；还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞

油路、拉伤阀体、阻塞柱塞，甚至产生换挡冲击。

通用、丰田、福特等汽车公司的自动变速箱的摩擦系数不同，所以ATF油不同，不能混用。混用ATF，会造成变速箱的摩擦片

损坏，易发生换挡冲击，离合器突然啮合或离合器、制动器打滑等现象，严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。（液压油检测

仪）

■自动变速箱油需定期更换

ATF（自动变速箱油）有传递液力和清洗润滑两大功用。一特约维修站的服务经理告诉记者，理论上好多车型的ATF不用更

换，但北京工况比较特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差，建议车主定期更换ATF。（液压油检测仪）

有些进口车宣称，自动变速箱的密封性好、ATF品质高，不用更换ATF。但从车辆使用、养护的角度出发，定期更换ATF可以

使变速箱的润滑和传力更有效率。

ATF的油品的本色发红、透明。如果车辆的使用条件恶劣，自动变速箱油黏稠、变黑、有异味，建议换油、维修，否则易造成

油耗加大，动力降低，甚至箱体损坏；如使用条件一般，建议定期更换ATF油，以防止小碎颗粒进入油路造成阻塞；如果车子

的使用条件和工况良好，ATF油清澈、杂质稀少（可用眼观），可适当延长保养周期。（液压油检测仪）

6万公里左右换油一次

具体换油间隔要依具体情况来定，经常在恶劣路况行驶的车辆更换间隔要短一些，反之亦然。目前国内的自动挡车大部分需要

在6万公里左右更换一次变速箱油。捷达、宝来等车型每次需要600元左右，奥迪等高档车的换油费用会相对高一些，在2000

元左右。

自动变速箱车换油周期大扫描

■上海大众：每6万公里更换ATF

据上海大众页川的服务经理介绍，如果ATF粘稠、有异味，保养和维修的费用应在1万到2万元间；如果问题很大，则需要对

箱体进行置换式维修。

更换ATF油，需要摘掉油底壳，清除壳体的吸铁石上的残渣和铁屑；如果更换新的油底，还要新装密封垫，费用在1600元左

右。如果计算监控液面、液压、上路检查等项目的耗时，维修时间应在3个小时左右。

■福特：每4万公里检查一次，每6万公里更换ATF

据陆鼎汽车商行的服务经理介绍，国产福特车更换ATF的费用在600元左右；由于进口车需更换滤芯，价格稍高，在800元左

右。

■广州本田：每6万公里更换ATF（液压油检测仪）

据方庄本田维修站的技术总监介绍，建议北京地区的雅阁车每4万公里更换一次ATF，费用在300元左右。

■丰田：每4万公里更换ATF

据方庄丰田维修站的技术人员介绍，利用设备动态更换ATF的时间在半个小时左右，费用约700元。

■一汽大众、一汽轿车：每6万公里更换ATF

据介绍：捷达、宝来和高尔夫自动挡车型更换ATF的费用在700元左右。

据博瑞祥云的技术总监介绍，如果车子的使用工况较差，建议提前1万公里更换，费用在2100元。

■东风雪铁龙：每6万公里更换ATF

据汽修一厂东风雪铁龙维修站的技术人员介绍，富康、爱丽舍、赛纳和毕加索的ATF应在6万公里完成更换，费用应在400元

左右。赛纳的更换费用会略贵一些。

润滑油出现白色泡沫怎么办？

在循环过程中，润滑油的有效成分会不断被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，润滑油的使用性

能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。

如果润滑油中含有过量水分，润滑油的使用性能就会下降。在一定条件下，过量的水分会使润滑油中部分添加剂的使用性能降

低甚至失效，破坏润滑油的黏度，无法在运动摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。

通常，当润滑油中含有过量水分的时候，润滑油会呈现出一种乳白色泡沫状态。遇到这种情况，就需要立刻清洗发动机并更换

润滑油。（液压油检测仪）

润滑油中混入燃油也是常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入

曲轴箱与润滑油混合，将润滑油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使润滑油被燃油稀释。润滑油被燃

油稀释后，黏度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，润滑油压力会降低，润滑油会有明显的燃油气味。这时就要排查燃

油进入的途径，并更换润滑油