拼颜值,也拼实力——斯柯达速派、东风悦达·起亚K5、东风标致508

2023年11月26日发(作者：轩逸经典一共有几款)

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拼颜值，也拼实力

撰文＝王建军?摄影＝乔治?设计＝唐辉

对比试驾斯柯达速派、东风悦达·起亚K5、东风标致508

并非最热门的三款B级车型，却都有各自的独特亮点。如果你没有给过它们足够的关注，不妨擦

亮眼睛，再次将它们审视。

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设计

：立体主义设计美学vs虎啸式前

脸vs雄狮仿生设计

随着生活水平的提高，家庭消费者对于车

辆的需求也在升级。在追求年轻化的趋势下，

即便是一向注重成熟稳重的B级车型也开始追

求设计上的突破，因为它们的目标群体不再仅

仅是商务用户，家庭用户已经成为主体。可以

说，本次试驾的三款车型都具有独特的设计亮

点，在外观设计上不相伯仲。

速派的设计语言来自2014年亮相的

Vision C概念车，具有欧洲立体主义美学的

设计风格。从整体风格上看，速派更加偏重

于轿跑风格，而不是传统的轿车风格。速派

车身的长度和宽度都在上一代车型基础上增

加了不少，轴距更是加长至2 841 mm，在

斯柯达速派

三款车型中也是最长的。前脸的斯柯达家族

式四叶草造型前灯组合和展翼式直瀑格栅等

基本保留了品牌特质，让人一眼就可以辨认。

让人眼前一亮的是立体悬浮式氙气大灯，可

谓别具一格，内部还有极具未来感的水晶灯

饰。车辆尾灯依然保持了斯柯达传统的“C”

字造型，不过造型更加锋芒毕露。此外，速

派还延续了家族式的大掀背设计，后延式溜

背车顶与尾部协调流畅。

K5的全车尺寸也比上一代车型更大，车

辆整体造型更加饱满和稳重。车辆的虎啸式

前格栅依然很好地保持了家族传承，并且采

用特殊工艺的材质，颇显高档气质。前脸下

方鲨鱼腮式进气格栅彰显了车辆的运动气质，

而三颗投射式的LED雾灯则为前脸锦上添

花。车尾的镀铬双排气管及下扰流板设计为

东风悦达·起亚K5

车辆增添了运动气质，让车辆更加符合年轻

消费者的审美。

508的造型设计则来源于“狮子”的基因，

所谓“Lion Spirit”雄狮仿生设计理念。从前脸

的家族式站立狮标、全LED的狮眼大灯到车

尾的LED光导狮爪尾灯，每一个细节都是“狮

王”雄风的展示。整车的线条也是一气呵成，

非常协调。508的设计更加注重整体感，尽管

第一眼的感觉不如速派和K5来得那么惊艳，

却是历久弥香的经典耐看型。

结论：

速派的立体主义设计美学非常成功，在保持家

族脸谱的同时，细节的改进让车辆更加年轻和

动感。K5的设计并不算失败，只是相对于老

款车型不够颠覆。508则是初看平淡，越看越

耐看的典型。

东风标致508

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氛围

：508有新意，速派和K5不相上下

本次试驾的三款车，速派和508都是各

自车系的顶配车型，K5也是1.6T的顶配版本。

因此，在内饰和配置上，基本上都代表了各自

的最高水平。

速派整体配色以成熟稳重风格为主，内饰

布局还是比较传统，并不像外观那么惊艳。典

雅的四辐多功能真皮桃木方向盘使整车内饰

更显稳重豪华，另外两款车型则采用了三辐方

向盘，凸显年轻时尚。速派还配置了NAPPA

真皮座椅，可以说是这一级别车型的顶级配备。

车辆搭载的第二代MIB信息娱乐系统包含了

一块8英寸的高清电容触摸屏，这个屏幕的

触控反应速度快、精度高，使用起来非常方便。

全新速派搭载的Canton品牌音响系统曾被美

国音响器材杂志Stereoplay授予“第一真实

扬声器”和“扬声器革新者”等至高荣誉，在

德国音响市场占有率第一。

K5内饰整体造型比现款车型更加协调和

大气，功能分区和位置布局也更加合理。当然，

最重要的还是增加了许多当下流行的科技配

置。内饰的材质和做工维持了起亚汽车近年

来的较高水准，配色也并不拘泥于传统，力求

有所创新。K5的运动型方向盘上设置有换挡

拨片，这是另外两款车型上所没有的。K5搭

载了10喇叭的JBL音响系统，可以为乘员提

供最佳的视听享受。此外，K5的后排座椅中

央扶手上也集成了音频和座椅加热控制按键。

K5的另外一大亮点是车顶的超大尺寸全景天

窗，不但让车内氛围更加出色，也让车辆的外

观看起来更加时尚。

508的启动按键设置在方向盘的左侧，风

格自成一派。厚重的方向盘上集成了诸多功能

按键，甚至让人有些眼花缭乱。在配置上，竞

争对手有的，508也基本都有。此外，508还

配备了驾驶席腰部电动按摩功能，可以说在这

一级别无出其右。508同样搭载了10喇叭的

JBL音响系统，可以为乘员带来顶级的听觉享

受。此外，驾驶位还有HUD平视显示系统，不

过显示屏中的投影位置偏低，驾驶者往往不能

兼顾仪表信息与投影信息。

结论：

508的旗舰版在配置上确实有过人之处，搭载

了很多越级配置，不过人性化方面做得还不够。

速派和K5基本是这个级别车型的主流水准，

该有的都有了。在车内的功能性和舒适性方面，

三款车都不会让人失望。

东风标致508

508的配置超出预期，座椅按摩功能令人惊喜

东风悦达·起亚K5

K5的内饰氛围倾向于年轻消费群体，追求时尚和动感

斯柯达速派

相比外观的惊艳，速派的车内设计显得比较中庸

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斯柯达速派

后排中间过道凸起较高

行李厢空间最大，使用方便

东风悦达·起亚K5

后排空间充足，乘坐舒适

行李厢开口较大，但是内部比较狭窄

东风标致508

后排座椅靠背角度可调行李厢开口窄，高度低，不够实用

空间

：速派的掀背式设计依然具有

绝对的优势

三款车型的轴距都超过了

2 800 mm，乘坐空间都不会差，只是

细节上有些小区别。

速派由于车辆整体尺寸比上一代

车型更大，因此内部空间也比前代车型

更加宽裕，前后排的头部以及肩部空间

都有不同程度的增加。不过，后排中央

的隆起问题依然没有得到解决，乘坐3

人时还是有点不太方便。速派在副驾席

侧面设置有控制按键，可以方便后排乘

员调节副驾驶席的座椅位置和角度。行

李厢空间方面，由于是掀背式设计，所

以速派基本完胜。在正常情况下，车辆

的行李厢容积达到570 L，已经非常宽

敞，如果将后排座椅全部放倒，行李厢

容积甚至可以拓展至惊人的1 670 L。

此外，速派的掀背式尾门可以以任意角

度开启，并且具有电动关闭功能。

K5的后排腿部空间同样非常宽敞，

后排中部也几乎没有隆起，乘坐3名乘

客非常轻松。后排乘员还可以通过副驾

席侧面的控制按键调节副驾驶席的座椅

位置和角度，获得最佳的乘坐感受。K5

的行李厢开口很大，装卸物品比较便利，

不过内部比较窄，对于放置大量物品稍

有影响。车尾门具备感应式开启功能，

使用非常人性化。

508的后排中部同样几乎没有隆

起，而且后排座椅也可以调整靠背的

角度，后排的乘坐舒适性非常好。508

的副驾驶席后方也设置有一个按钮，

可以方便后排乘员调整副驾驶席的前

后位置，不过不能调整座椅靠背的角

度。508的行李厢空间是三款车型中

最为狭窄的，主要体现在开口较窄，而

且行李厢的高度也不够大，不太方便

放置大件行李。K5和508都在后排

座椅的中央扶手后方设置了可以开启

的小门，直通行李厢，方便后排乘员取

放一些小件物品。

结论：

在空间方面，速派可以说具有绝对优势。

在乘坐空间不相上下的情况下，速派的

掀背式设计带来的巨大而灵活的储物

空间让竞争对手完全无法反击。

性能

：都不够完美，速派相对体验更好

如果仅考量加速时的动力输出，三款车型都

是合格的，K5的1.6T发动机在数据上稍微有

点吃亏，不过动力并不弱。对于B级车来说，我

更加关注驾乘的流畅与舒适性。

相对来说，速派的表现是三款车中最好的。

一方面，2.0T的动力输出足够，无论是低速还

是高速行驶，充沛的动力都能够发挥得游刃有余。

从静止加速至100 km/h只需要7.2 s，这对于

一款家用的B级轿车来说，已经是惊人的成绩了。

速派的驾驶感觉与一般的德系轿车并不太一样，

它的方向盘助力非常轻柔，驾驶起来轻松而不费

力，丝毫不会觉得沉重。发动机的响应非常积极，

油门踏板的反馈也富有韧性，驾驶感觉非常舒服。

7挡湿式DSG Plus双离合变速器可承受高达

420 N·m的最大扭矩，最新油冷技术的使用也

大大提升了变速器的散热功能，不过，低速行驶

时变速器依然会带来轻微的换挡顿挫。

K5的1.6T-GDI发动机是首次出现，与之

配合的是7挡双离合变速器，很好地平衡了动

力性和燃油经济性。从实际驾驶来看，K5起步

时的动力输出是非常有力的，车辆有一种向外弹

射的感觉，说明K5比较注重低速时的扭矩输出，

非常适合城市使用。不过车辆的驾驶感受与现

款车型类似，操控感提升并不明显。油门踏板的

反馈力度也并不足够舒适，感觉比较死板而不

够线性。K5可以设置运动、标准和节能三种不

同的驾驶模式，不同模式下会带来不同的方向盘

助力以及不一样的动态感受。整体来说，车辆的

转向助力还是比较轻柔的，不过指向比较模糊。

方向盘尽管配备了换挡拨片，不过装饰意义更为

明显。

508的动力系统是1.8THP发动机和6挡

自动变速器的组合，同样具有强劲的动力输出。

在中高速情况下，508的行驶品质还是非常高的，

发动机响应积极，变速器换挡也很流畅。不过在

较低速度行驶时，动力的衔接感觉不太流畅，收

油时甚至可以感到一定的拖拽力，带给人一定的

不适感。另外，在车辆起步时，抬起刹车踏板后，

车辆并不能马上开始移动，需要轻点油门才能让

车辆动起来。在这种情况下，尤其是倒车时，一

定要注意控制好油门踏板。

结论：

无论选择1.6T，1.8T还是2.0T的发动机，动力

可以说都是够用的。速派在驾驶品质上更为优异

并非是因为它的发动机排量最大，而是各方面调

校的最佳结果。

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斯柯达速派

无论低速还是高速行驶，驾驶感都很好

东风悦达·起亚K5

低速时扭矩输出充沛，不过驾驶感一般

东风标致508

低速时动力衔接不够流畅

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配置

：应有尽有，都有各自的看家本领

多功能方向盘操作方便

斯柯达速派

后排座椅具有加热功能

触摸屏尺寸大，操作便捷

方向盘上配备了换挡拨片

东风悦达·起亚K5

定速巡航功能操作可以在方向盘上完成空调具有空气净化功能

HUD平视显示系统的位置稍微有点不合理

东风标致508

多功能方向盘的按键过多中控台布局紧凑，按键集中

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竞争

王建军

我会选择谁

斯柯达速派

K5具有超高的性价比，508拥有让人惊喜的

越级配置。但是，车终究还是用来开的，驾驶

者每天感同身受的一定是车辆的驾乘和操控。

因此，我选择驾驶品质更具优势的速派。当然，

速派掀背式的车尾门带来的超大行李厢空间

和便捷灵活的空间利用方式，也是我推荐它的

理由之一。

（16.49万～19.99万元）

迈锐宝同样是一款具有高性

价比的B级车，车辆注重驾

乘的品质，在静谧性和舒适

性方面表现不错。

雪佛兰迈锐宝

速派的驾驶品质更具优势，

同时，掀背式的车尾门还带

来了超大的行李厢空间和便

捷灵活的空间利用方式。

上海大众斯柯达速派TSI380双离合器手自一体旗舰版东风悦达·起亚K5 1.6T PRM DCT东风标致508 1.8THP旗舰版

基本规格基本规格基本规格

长、宽、高 mm长、宽、高 mm长、宽、高 mm

轴距 mm轴距 mm轴距 mm

轮距（前/后） mm 轮距（前/后） mm 轮距（前/后） mm

最小离地间隙 mm最小离地间隙 mm最小离地间隙 mm

整备质量 kg整备质量 kg整备质量 kg

行李厢容积 L行李厢容积 L行李厢容积 L

油箱容积 L油箱容积 L油箱容积 L

动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能动力系统及车辆性能

发动机型式发动机型式发动机型式

发动机排量 L发动机排量 L发动机排量 L

最大功率 kW（r/min）最大功率 kW（r/min）最大功率 kW（r/min）

最大扭矩 N·m（r/min）

变速器型式变速器型式变速器型式

燃油标号燃油标号燃油标号

环保标准环保标准环保标准

综合油耗 L/100 km综合油耗 L/100 km综合油耗 L/100 km

0～100 km/h加速时间 s0～100 km/h加速时间 s0～100 km/h加速时间 s

最高车速 km/h最高车速 km/h最高车速 km/h

其他系统其他系统其他系统

驱动型式驱动型式驱动型式

转向系统转向系统转向系统

悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）悬架系统（前/后）

轮胎型号轮胎型号轮胎型号

制动系统（前/后）制动系统（前/后）制动系统（前/后）

保修及保养保修及保养保修及保养

保修政策保修政策保修政策

首保里程首保里程首保里程

保养周期保养周期保养周期

4 861、1 865、1 4894 855、1 860、1 4754 826、1 855、1 465

2 8412 8052 815

--1 581/1 554

-5.455.95

1 5301 5411 625

570～1 680-475

667070

L4，涡轮增压L4，直喷，涡轮增压L4，直喷，涡轮增压

1.9841.61.751

162（4 500～6 200）

350（1 500～4 400）265（1 500～4 500）280（1 400～4 000）

7挡DSG7挡DCT6AT

95号93号95号

国5国5国5

7.66.76.9

7.2--

235210230

前置前驱前置前驱前置前驱

电动助力电动助力电动助力

麦弗逊式独立/四连杆式麦弗逊式独立/多连杆麦弗逊式独立/多连杆

独立式独立式独立

235/45 R18235/45 R18235/45 R18

通风盘式/盘式通风盘式/盘式通风盘式/盘式

3年或10万公里5年或10万公里3年或10万公里

5 000 km5 000 km5 000 km

6个月或5 000 km6个月或5 000 km6个月或5 000 km

最大扭矩 N·m（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）

132（5 500）150（5 500）