放飞自我—— 一汽

2023年11月21日发(作者：2013款福特福克斯两厢)

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一汽-大众探歌

放飞自我

一汽-大众探歌

上市时间 2018年7月30日

预计价格：14万~22万元

强项：自带品牌光环的高品质产品，外形、

内饰均年轻时尚，富有科技感。

弱项：语音导航系统的使用并不顺心。

为了迎接一款将在2018年7月底上市的新车，一汽-大众可谓下足了工夫。从2018

年3月底就开始预热，前后举办了产品战略发布、品牌发布、沉浸式体验以及长途试驾

活动。它就是厂家宣称的“当代年轻人的第一款纯正德系SUV”—— 探歌。

撰文摄影

/张建成 /大白

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此次探歌试驾，途经草甸、碎石路段以及盘山公路等多种路况，

探歌的动力和越野性能得到了全面展示。

从业26年，可以说对一汽-大众了解

得比较深，对他们的产品也比较熟悉。同时

自己也是它们的车主，先后开过宝来和迈腾。

就和酒一样，一汽-大众的产品具有特有

的德国味儿，和日本丰田车很容易区分出来。

用。现在讲“型格美学”设计语言，抽象来说，

是从“构造”、“遵循”、“释放”三个关键词

入手“构造”是灵活巧妙的空间构思，，“遵循”

是指从自然吸取灵感，勾勒出有力度富有美

感的线条，“释放”则是富有冲击力的表达

和饱含情感的张力。

直观来看，前脸化简为繁，日间行驶灯

和前大灯并不是集成在一起的，而是单独位

于前大灯的下方。日间行驶灯灯线形状像个

子弹头，挺有趣的。格栅上的辐条全部电镀

处理，加上车头下缘的装饰条，共有五条银

光闪闪的线条，在汽车设计语言里，这代表

豪华。上下格栅挡板蜂窝状的设计，代表运

动。前大灯是LED的，这代表现代和科技。

一打眼，探歌就占了“豪华”“运动”和、“科技”

三个关键词。

侧身顶部也是前后贯穿的电镀装饰条，

加上车顶的行李架，以及充满张力的前后

轮拱，它的力量感就在眼前。毕竟是紧凑型

SUV，轮胎的尺寸透露出真相，152 mm的离

地间隙并不大，通过性受到限制。

竞争

车型

日产逍客

13.98万~18.98万元

国内的消费市场，也是德日两强在你争我夺，

都是市场的宠儿。

此番长途试驾，厂家非常用心，据说考

察了新疆不同的地区，最终选在了路况多变

风景秀丽的喀纳斯。

作为一汽-大众大众品牌第一款紧凑

型SUV，探歌进入市场看似有些晚。实际上，

一汽-大众在没有市场热销车型SUV的帮

助下，2017年，7款车的销量达到了140.5万辆，

可谓市场大赢家，也佐证了大众的强大产品

力。俗话说，“好饭不怕晚”，随着探歌的加入，

一汽-大众产品型谱更加齐全，为实现2018

年的销售目标打下坚实的基础。

近几年，大众的设计更加追随市场的

喜好，顺潮流而动。上几代的夸张式大嘴

造型以及包豪斯设计风格不再被提及和使

逍客和探歌处在十分接近的级

别定位上，由于日产在SUV

产品布局方面发力较早，所以

逍客拥有更多的人脉，日产系

的品质口碑也不错，这一点显

然是对逍客十分有利的。逍客

的城市定位更加鲜明，在性能

方面逍客还是一如既往地注重

舒适和节能。这一点是逍客与

探歌的一处主要差异。对于日

趋年轻化的消费趋势来说，探

歌扎实的德系风格应该是更容

易吸引到年轻消费者。

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张建成

一汽-大众探歌

作为一汽-大众大众品牌第

一款紧凑型SUV，目标客户

直指85后和90后，从设计

语言到科技装备都在向年轻

人示好。探歌在一汽-大众

强大体系能力的支撑下，无

疑会自带流量，很有可能成

为新“网红”。

1

1.

展翼式中控台，采用偏向司机侧

2.

2

的非对称设计，实现了环绕式座

舱体验

采用虚拟驾驶舱技术，全液晶数

字仪表将导航地图及其他行驶信

息集成在10.3英寸的显示屏上

驾驶模式调整旋钮可以实现7种

模式切换

后排出风口下方配备两个USB

接口，方便为手机等设备充电

中控台的液晶屏与中控台融为一

体，比在中控台上突立显示屏的

设计技高一筹

3.

4.

5.

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尾部两个伪装的排气口在设计上花了小心

思，为了突出探歌的动力性。如果没有，个人看

法也没问题。设计好和不好有时确实没有标准

答案。别人认为是妙笔生花，你可能认为是画

蛇添足。

说完外观，再看看内饰。探歌的内饰设计

非常有腔调。内饰板与车身同色，漆面光亮，

线条优美。仪表盘采用的虚拟驾驶舱技术，这

技术率先用在奥迪Q7上，属于豪华装备。中

控台的显示屏，集成各种信息，界面友好，易

于操作。语音导航系统感觉不是很智能，比不

上国内自主品牌上的科大讯飞的语音系统，一

汽-大众还需进一步本土化。车内配置了年轻

人非常喜欢的Beats音响，这是在向年轻人致

敬。多功能方向盘可以通过按键调出各种信息，

各种式样的导航地图，非常具有科技感。

装载空间可以通过加装车顶行李舱、拖挂行李

舱等装备得以有效延展。

为了体现探歌的越野性能，此次试驾特意

选择了一些非铺装路段。将探歌的驾驶模式

旋钮调节至“越野”模式，即使面对突如其来

的凸起及暗坑，探歌也能轻松应对。探歌使用

了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭

载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别

车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭

矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松

脱困；而探歌配备的 Active Control驾驶模式

选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模

式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应

对各种路况。

试驾过程中，我们有意挑战了砂石陡

坡。得益于1.4TSI 110 kW高功率发动机和

DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力，以及

4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，只

需轻踩油门，探歌即可轻松爬上陡坡；下坡过

程同样轻松，探歌配备了HDC陡坡缓降控制

系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以

控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。

1.4TSI发动机和DQ381湿式双离合变速

器的动力组合，使探歌从加速到换挡的过程

非常平顺，配合换挡拨片，行驶在盘山公路上，

一汽-大众探歌280TSI自动舒适四驱型

基本规格

长、宽、高 mm

4318、1819、1 582

轴距 mm

2 680

最小离地间隙 mm

152

整备质量 kg

1 510

行李厢空间 L

338

油箱容积 L

56

动力系统及车辆性能

发动机型式

L4，直喷，涡轮增压

发动机排量 L

1.4

最大功率 kW（r/min）

110（5 000～6 000）

最大扭矩 N·m（r/min）

250（1 750～3 000）

变速器型式

7DCT

燃油标号

95号

环保标准

国5

综合油耗 L/100 km

6.9

最高车速 km/h

200

其他系统

驱动型式

适时四驱

转向系统

EPS电子助力

悬架系统（前/后）

多连杆式独立

麦弗逊独立/

轮胎型号

225/45 R17

制动系统（前/后）

盘式/盘式

非常带劲儿；而扎实的底盘调校，能有效抑制

过弯时的侧倾，尤其在经过回头弯时，轮胎的

横向抓地力及车身姿态控制都非常不错；同时

探歌的方向盘指向清晰，转向力度调校适中，

过弯精准而从容。

探歌如同其他大众车一样，非常好开。它

和全新宝来、高尔夫嘉旅都是采用同一平台技

术。这样的好处就是，看不见的地方，基本一样，

同时根据市场的需求，开发出不同式样不同功

能的车型来，可以大大降低研发成本。探歌作

为一款紧凑型SUV，车内空间和行李舱空间不

可能很大，空间拓展可以通过加装外挂行李

舱来解决，这又带动了改装市场。

总之，探歌的定价不会简单瞄准竞品，

而是依据同一平台自家兄弟产品的价格来定

价。探歌将成为一汽-大众产品型谱中的重

要成员。

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