安全为王,威驰FS安全性解析

2023年12月15日发(作者：2022年华晨中华最新消息)

安全为王，威驰FS安全性解析

在2017年3月21日一汽丰田推出了首款两厢车威驰FS，售价区间为6.98-10.98万元，从而让两厢小车市场又多了一个很好的选择。威驰FS就是威驰两厢版，在一汽丰田旗下，威驰一直是主力销售车型，作为一汽丰田的首款量产车型，自2002年至今已经打拼了15年。年长一些的人，还会记得当年朴树唱的《Colorful days》，这就是威驰广告主题曲。作为一汽丰田的首款两厢车型，威驰FS自然也成为各方关注的重点，同大哥威驰一样，同样成为销量不俗、口碑炸裂的一代经典车型。

全新丰田威驰FS的推出，正是瞄准了年轻的消费群体，外观换上两厢造型后，表现依旧很家用。威驰FS的车头整体沿用了三厢威驰的设计，但在下进气格栅造型上进行了提升，同时配以两厢车身造型，以及隐藏式C柱等细节提升了车辆的时尚感，对于年轻消费者更具吸引力。威驰FS在配置上表现尚可，无钥匙进入系统、竖立式日行灯和LED示宽灯等配置在同级别车型上并不落人之后。 作为小型车，一汽丰田在威驰FS身上可谓关爱有加，并没有因为定位不高而忽视安全性，相反的是不惜堆料，安全配置方面极见其诚意。目前，威驰FS已经通过了C-NCAP的测试，并取得了五星安全测试评定，C-NCAP（中国新车评价规程）是中国汽车安全领域的最高评价标准。它是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行碰撞安全性能测试，是对于车辆安全性能表现的权威评价，威驰FS能在这样的测试中取得这样的好成绩，足以说明是车身架构的安全性是非常出色的。

此外，威驰FS全系配备ABS防抱死、刹车辅助(EBA/BAS/BA）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC）、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC）、安全带未系提示，HAC上坡辅助功能，这些系统能够随时监控四个车轮运转状况，可以控制打滑的车轮，保证车辆沿着既定的方向行驶，大幅提升了车辆的安全表现。

刹车辅助系统，包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），能够通过判断驾驶者刹车时的力量及速度，来进行调整刹车效果。在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。为防止上坡时起步困难，威驰FS还配备了上坡辅助系统，在上坡起步时能够辅助四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。 同时，牵引力控制系统在威驰FS身上同样起到了关键性的作用。利用车载计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

重点介绍一下威驰FS的车身稳定控制VSC，VSC系统能主动单独控制车轮制动力和牵引力，当车辆出现转向过度或者不足，如推头。侧滑、车身摇动等主动对制动器、变速器和发动机进行干预注定修正车辆行驶轨迹，让车身保持稳定性。简单的说，VSC系统可以辅助车辆行驶在正确的轨迹上。

日常用车时，在抓地力很小的路面上连续变线。例如需要超车，或许是遇见突发情况需要边线时，VSC始终将车身控制在稳定状态，避免因轮胎失去抓地力导致的侧滑等失控现象。同时在在雨水湿滑路面，或是冬季的冰雪路面上行驶，VSC车身稳定性控制系统将极大地保证行车安全。 关于VSC系的工作原理，主要是需要依靠车身各种传感器检测车身姿态，程序检测到车身剧烈摆动后，控制液压泵按需对单个车辆进行制动干预。威驰FS的VSC系统传感器集成在模块中，日常驾驶系统为默认常开，如果出现紧急边线或甩尾等情况时，系统将自动进行干预且仪表不断闪烁警示灯，能够很明显的感觉得到，方向盘会因为VSC的启动而重新回到手中。当然VSC系统也可以手动关闭，不过为了驾驶安全和生命安全，不仅仅在恶劣天气的时需要打开，其他的日常行驶中也建议保持开启状态。目前威驰FS全系标配VSC车身稳定系统，成为了小型车中的主动安全标杆，像之前提到的刹车辅助、牵引力控制这些系统，之类的配置在同级别车型中并没有哪款车能像威驰一样做到标配的。

被动安全方面，威驰FS采用了丰田独有的GOA车身，在碰撞过程中吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。GOA车身8大特征：1、车身整体一次冲压而成，无焊接结构；2、大型保险杠加强板；3、前纵梁直线布置；4、采用横梁至前柱的加强梁；5、中柱部分强化；6、前柱穿入下门口；7、下门口加强筋与后轮罩直接相连；8、车门内采用防撞钢梁。

可以说从车身骨架，到车内的主动安全配置等方面等均有不错的表现。威驰FS成为了小型车中的主动安全标杆，像以前提到的刹车辅助、牵引力控制这些系统之类的配置在同级别车型中并没有哪款车能像威驰一样做到标配，正因如此，威驰FS才能在国内C-NCAP取得五星成绩。

正所谓安全为王，安全性考验的是汽车的硬实力，威驰FS作为一汽丰田最便宜的一款车型，厂家并没有在安全性上偷工减料。其实品质和成本能够同时兼顾，是制造业的永久课题。为了能够兼顾品质和成本，丰田汽车的TQC（统一的品质控制）TQM（综合的品质管理），与丰田生产方式（TPS）相辅相成，其中的关键点就是\"品质产生于制造工序中\"，丰田把它叫做\"自工序完结\"。丰田一直在追求品质和成本的完美平衡，才有了威驰FS这款实力小将。威驰FS成为国民神车其安全性能功不可没，毕竟安全乃汽车之根本，把用户安全时刻放心上才是汽车企业的生存之道、