2023年11月28日发(作者：讴歌zdx多少钱)

汽车史话

世界第一款流线型车

克莱斯勒公司的“气流车”Airflow

文 马青竹

总有一些产品因为前卫而生不逢时。

好在他们在历史上的意义超越了市场。

对于一个行业来说它是一种骄傲。

对于一家企业来说它是一种伤痛。

1934年克莱斯勒倾力打造了始了一系列的风洞实验，探讨自脸儿。

一款创新车型——Airflow，该然界的哪种外形前进阻力最小，Airflow的创新不仅限于外

款车是历史上首款流线型汽车，并适用于汽车。为此，克莱斯勒形，内部也有重大调整。

首次尝试改变了汽车的基本造专门在高地公园建造了一个风当时传统的两厢车后轮上承

型，以流线为主的车身减少了行洞，截止1930年4月他们一共测担了65%的车身重量，而当汽车

驶中来自空气的阻力。但是最终试了50多款不同的模型。载客时，重量分配会更加失衡，

在市场上并未取得成功。工程师们发现当时流行的两后轮承重大概超过75%，威胁到

Airflow的创新设计来自工厢汽车在空气动力学方面让人吃路滑时的操作安全性。所以这种

程师卡尔布瑞尔的好奇，他好惊的低效，甚至这种车型在倒车汽车后轮弹簧系数较高，乘客的

?

奇汽车外形对汽车运动的影响、的时候反而阻力更小。根据前期感受相对比较颠簸。

行进中的汽车与周围空气的关对各种外形的实验结果，他们开因此，克莱斯勒采用了创新

系。布瑞尔最初的灵感来自奔跑始着手设计新车的造型。首先他的悬挂系统，不同于当时的传统

中的鹅，发现它们把翅膀展成一们采用了单片式车身，在加强结汽车，他们将发动机前移到前轮

轮承担到54%，接近50:50的比

例，使前后弹簧承受相同的压

力，操作性更强，乘坐更加舒

适。

总之，该车型拥有良好的功

率重量比，它的结构完整性也优

于当时的其他汽车。

在Airflow上市之前，克莱

斯勒策划了一次别开生面的秀，

他们把当时传统汽车的车轴和转

向装置前后颠倒过来，“倒开”

着车穿过底特律城。这场秀确实

引起了不少轰动，克莱斯勒市场

部门认为此举向公众暗示克莱斯

勒不久将会有意外的大动作，也

暗示着即将上市的新车将不同以

往。

虽然克莱斯勒在市场宣传上

也下足了功夫，但是销量并不理

想。而且由于其创新的设计，对

汽车的焊接技术提出许多挑战，

使得工厂面对很多技术和费用的

压力。一方面汽车产能上不去，

另一方面由于生产环节的失误，

早期购买的气流车在使用中遇到

了很多问题。

很多汽车历史学家认为销售

失败的主要原因是消费者对此类

外形不能接受。整个汽车前面的

各部分被整合到了一起，从而显

得过于现代，超过了公众能够接

由于其流线型的设

计，Airflow比路上

的其他汽车更圆润

和低矮。前面的散

热格栅向下延伸，

宛如瀑布直流而


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