江淮iEV7S

2023年12月25日发(作者：尼桑轩逸2014款)

New Energy新能源NEDC工况续驶里程从iEV6S的205km提升到了今天的280km比iEV6E的180km更是有了显著的进步 测试地点：中国·北京江淮iEV7S

在江淮成功推出iEV6E后，iEV7S也呈现在消费者面前，为消费者带来了更多的选择文/卫东

@S卫东

摄影/崔凯

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iEV7S在去年体验江淮iEV6E时给我留下了很好的印象，只是它以入门级的姿态恐怕不能吸引有着更高追求的客户，于是在2017年年底江淮推出了iEV7S。聚焦小型SUV市场，定位城市代步，江淮以在2015年开发的iEV6S为基础，开发出了iEV7S，升级了38个系统，使驾驶更加安全、可靠。NEDC工况续驶里程从iEV6S的205km提升到了今天的280km，比iEV6E的180km更是有了显著的进步。如果保持60km/h等速驾驶，可以实现350km的续驶里程。按下启动键，在仪表屏上出现了“READY”字样，放手刹，踩下加速踏板，iEV7S便悄无声息地驶出了车位。车身小巧的iEV7S在进入主路时提速非常迅猛，将众多车辆甩在了身后，充分显示出了电动车的优势——提速快、动力猛。水滴式的换挡杆显示出了一定科技色彩，操作起来也很方便。在挡把旁是360°影像按键，可以随时需要随时获取。电子手刹使中控台的布置更简洁。不足之处是与iEV6E相比，中控台显示屏的位置降低了，不利于驾驶中观察。电子仪表和iEV6E一样，作为一款更高端的车型，应该采用更炫的仪表。多功能方向盘上的各种按键操作起来很方便，当按下语音控制键时便可以用语音控制音响、导航系统，比一些合资品牌的语音控制功能还出色。在车道上变线超车，显示出了iEV7S操控灵活的一面，带来了良好的驾驭激情。不过比起iEV6E来，还是显得车身有些高了，灵活性有所减弱。在车速60km/h以下释放加速踏板，电机制动就会及时介入，产生明显的减速效果，这制动效果比人工踩制动踏板要平right?博看网 . All Rights Reserved.137

New Energy新能源1234顺得多。在减速的同时，回收的能量也会存入动力电池。厂家资料显示，iEV7S与宝马i3一样，能量回收率达到17%。当抬起加速踏板减速时，车速减到10km/h后电机制动就会放开，让车辆实现充分的低速滑行，让驾驶车辆变得更人性化。在环路上驾驶时基本上不用踩制动踏板了，除非前方车辆完全停了下来，这也是我喜欢电动车的一个方面。iEV7S的最高车速仍然保持了130km/h。厂家公布的从静止加速到100km/h用时12s。对于用户来说，从静止加速到50km/h的数据更具有实际意义，这也是iEV7S堪比跑车性能的地方，是任何小钢炮所不能带来的加速感，这也是我喜欢电动车的地方。综合工况1 中间仪表显示了车速、驱动、挡位等关键信息，清晰明了2 水滴形挡把带有一定科技色彩3

360°摄像头快捷键便于操作4

360°摄像头使泊车更便捷5 江淮iEV7S使用了“JAC”车标，快充和慢充接口就在车标下方6 带有时代特色的前大灯7 车辆前舱内的动力系统和控制单元8 车尾贴有新能源车标识现“坡道辅助起步”和 “坡道自动驻车”功能，带来了更安全、便捷的驾驶。iEV7S在时速20km/h以上便可启用定速巡航，这也是比传统车辆具有更大的优势。而且在巡航驾驶时，调低车速时进行能量回收，在转向时自动减速至安全车速，这也是大大提高了效率和安全性。iEV7S的电池采用了与特斯拉相同技术的下，iEV7S百公里能耗是16kWh，比起线条更流畅的iEV6E来说，消耗了更多的电能。带车辆位置显示的无死角影像系统带来了良好的视觉效果，倒车打方向时车尾的行驶轨迹还会随之改变，带来了良好的泊车便利性。iEV7S还通过驱动电机与电子驻车（EPB）实18650三元锂电池，电量是39kWh，比iEV6E的24kWh也有了很大提升。电池能量密度达到了122Wh/kg。iEV7S还有一项显著的进步是快速充电时只需要1h就可以实现80%电量，比iEV6E有了显著的提高。在流畅的驾驶背后，是江淮的控制软件形成的三层次安Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

iEV7S5678全架构。电动车在“运行”与“充电”过程中，每500ms实时监控相关变量，实现电动车该动则动，该停则停。江淮电动车性能的目标是要达到日产LEAF的水平，在驾驶中给我的感觉是动力输出的流畅程度已经达到，剩下的就是车辆底盘的进一步调校，以达到更出色的驾驶感受。为了消费者能放心使用，江淮还建立了智能监控大数据平台。每辆车都有远程数据控制系统，即使在寒冷的冬天，通过加热电池，也会让电池实现顺利、高效的充电。一次，积累了大量的实践经验。历时十年，江淮汽车通过迭代研发，形成了产品正向开发能力。iEV6E在2017年109款在售纯电动车型中销量排名前三，销量达到2.4万辆。iEV7S售价是20.71万元，如果价格更理性些，相信会带来更出色的市场占有率。江淮iEV7S车款配置长/宽/高/轴距整备质量悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩续航里程（综合工况）电池类型电池容量0~100km/h加速最高车速电机型式技术亮点智尊型4135/1750/1560/2490 mm1460kg麦弗逊独立/扭力梁非独立205/55 R16前置电动机前驱，单挡变速器85kW270Nm280km三元锂电39kWh12s130km/h永磁同步电机采用前置永磁同步电机，5层次电池安全设计，专业电动底盘。快充1h充电80%。2002年，江淮开启新能源技术研发之路，2009年，提出iEV纯电动驱动路线，构建五层次研发体系，确立纯电动驱动路线；从2010年591台产品投放市场，技术每年迭代24小时实时监控，比车主更及时了解车辆信息。通过平台，收集信息，解决问题。通过手机App不但能实现充电信息的监控，还可实现遥控暖车，带来更大的便利性。经过十年发展，江淮已经形成了独创的从电芯、模块、串联组、电池包到整车的五层电池系统安全管理设计，形成五层次的高比能动力电池系统热失控安全开发方法。同时经过九大严苛测试（1针刺、2挤压、3碾轧、4跌落、5浸水、6碰撞、7热失稳、8即时断电、9多地域测试），确保电池安全。利用液冷、热管理部件，使电池组也形成了良好的冷、热evo Rating：right?博看网 . All Rights Reserved.139