2023年11月30日发(作者：国产十大油老虎suv车型)
栏目编辑：桂江一 guijy@
Maintenance Cases
维修实例
2016年东风标致408发动机故障灯偶尔点亮
◆文/深圳李明权汽车维修技能大师工作室 蒋烈溪
故障现象
一辆2016年生产的东风标致408，搭载EB2DTSM型
1.2T缸内直喷发动机，行驶里程为85 372km，VIN码为
LDC97344XG252****。据车主反映，该车在行驶过程中，发动
机故障灯偶尔会点亮，并提示机油压力不足。另外，在行驶过程
中，有时发动机会抖动，且转速不稳，发动机动力下降。
故障诊断与排除
接诊车辆后，连接原厂诊断电脑检测有关系统，发现发动机
控制单元中存有两个故障码P15A121-润滑系统压力与大气压力
不一致(图1)；P15A821-发动机机油线路压力低于设置值。通过
查阅标致售后servicebox网站，得到故障码P15A821的详细信息
(图2)。
图2 故障码P15A821的详细内容
现行严苛的排放标准。叶片式可变排量电控机油泵的工作特性
是：在机油温度一定时，机油压力随发动机转速的变化而变化；
机油温度高于6℃时，机油压力由机油泵电磁阀调节；机油温度
低于6℃时，机油压力由机油泵机械调节。该车机油泵的结构如
图3所示，不同转速状态下的机油压力如表1所示。
图1 故障车内存储的故障信息
通过分析故障码的产生机理及可疑部位，并结合诊断仪查看
该故障的背景参数发现，机油压力的测量值明显低于设定值，可
能的故障原因有：机油液位低、机油压力传感器故障、机油泵故
障、机油泵流量调节电磁阀故障、发动机ECU故障、相关线路故
障等。
该车润滑系统使用叶片式可变排量电控机油泵，发动机ECU
根据发动机转速、机油温度及加速踏板上的负载来调节机油压
力。其目的是降低润滑系统阻力并减少燃油的消耗，有助于满足
图3 故障车型机油泵结构图
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2020/07·
汽车维修与保养
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Maintenance Cases
维修实例
表1 不同转速时的机油压力
转速(r/min)机油压力(bar)
怠速1.6
20002.1
30002.5
40003.1
50004.0
注：1bar=100kPa
栏目编辑：桂江一 guijy@
带能确保在全生命周期内正时更加精确、
噪音更低、摩擦更小。相比传统干式正时
皮带，湿式浸油正时皮带由于位于正时面
罩盖缸体内部，与润滑油接触，噪音也更
低、摩擦也更小。
湿式浸油正时皮带的设计非常前卫，
结构优点突出，但是在维护过程中，车主
的用车习惯及所选用的机油品质差异较
大，尤其是使用假冒伪劣机油，会迅速破
图5 故障车正时皮带表层材料脱落
首先检查机油液位，正常。使用原
厂电脑检测相关数据流发现，怠速时机
油压力实际值只有1.3bar，比参考值低
0.3bar。使用机油压力表再次测量机油压
力，仍然为1.3bar，与电脑数据流上显示
的实际压力一致，说明该车机油压力确实
偏低。这也同时排除了机油压力传感器存
在故障的可能。
该车采用了电控变排量机油泵，不同负
荷下机油泵的占空比会不同。通过测量并与
正常车辆进行对比发现，该车机油流量调节
电磁阀的各项参数均正常，说明机油流量调
节电磁阀本身及电磁阀线路、控制电磁阀的
发动机ECU均正常。拆下机油滤清器发现
有少量沉积物。拆下发动机油底壳检查机油
泵，发现机油泵集滤器已经严重堵塞，过滤
网上都是堆积物(图4)。进一步拆检发现，
正时皮带表层材料脱落严重(图5)。
坏正时皮带表面的特氟龙涂层，加剧皮带
表面材料老化脱落，导致润滑系统被污染
从而导致发动机产生一系列故障。
作为一线维修技术人员，一定要特
别提醒您的客户要按照保养手册的要求，
及时对车辆进行定期保养，并使用正确型
号的机油，切勿贪图便宜，而选择来历不
明、品质没有保障的机油。
维修小结
该车正时皮带采用的是湿式浸油皮
带，与机油蒸汽接触。在保养过程中，
如果更换的机油型号不对(正确的型号是
Sinopec 0W30 C2 、TOTAL 0W30 C1
或C2)，或使用了假冒伪劣机油，会使正时
皮带表面上的特氟龙涂层脱落形成渣屑，
导致机油泵集滤器堵塞。
由于该故障率较高，车主反映强烈，
车厂专门进行过召回。涉及的车型包括：
东风标致的2008、308S、新308、新
408，以及东风雪铁龙的 C3-XR、C4L、
C4世嘉。
湿式浸油正时系统结构如图6所示。这
种正时皮带工作在油气环境中，有利于减
小摩擦，降低二氧化碳的排放。
专家
点评
李明权
本文的故障原因不算复杂，而且作
者从故障现象的解读、分析，再到故障
排除，没有走一点弯路。面对机油压力
偏低的故障码，作者没有像有些技师一
样，盲目地更换机油压力传感器，而是
通过读取发动机机油压力传感器的数据
流，并且为了排除传感器压力不准或其
他因素干扰，还用机油压力表进行了测
量。通过实际测量的结果和数据流进行
对比分析，确定了机油压力故障低的故
障现象真实存在，从而避免了走弯路。
另外，对于这种相对新型浸油式
发动机正时皮带，虽然几年前就已经上
市，但还是有很多维修技师不了解，排
故时容易忽视，而走弯路。在此，笔者
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