2012款东风日产轩逸无法启动

2023年11月20日发(作者：大众汽车图片高清图片大全)

2012款东风日产轩逸无法启动

作者：文/河南 张大年

来源：《汽车维修与保养》 2017年第1期

故障现象

一辆2012 年2 月生产的东风日产轩逸乘用车，车辆型号G11，搭载MR20DE 发动机，行驶

约44 499km。车主反映下班回家时，该车智能遥控钥匙无法开启车门，使用机械钥匙打开车门

后，点火锁无法转动，车辆不能启动。接车后对车辆进行检查，发现智能遥控钥匙恢复正常使

用，车辆启动正常，使用CONSULT-III 对系统进行检查，发现有历史故障码，清除之后使用遥

控钥匙反复测试，车辆工作正常，遂怀疑是偶发性故障，让车主开走继续使用。第二天车主反

映故障再次出现，两把遥控钥匙都不能打开车门，进入车辆后，方向盘锁止，无法启动车辆。

连续按动转向锁开关后，转向解锁，车辆又正常启动。

故障诊断与排除

现代汽车多采用智能钥匙遥控打开车门、启动车辆，智能钥匙控制系统与车辆CAN 系统通

讯出现问题，就会在车辆使用过程中造成诸多不便，甚至不能启动车辆。由于该车采用智能钥

匙控制系统，且车辆偶发出现无法启动的故障，首先对车辆蓄电池技术状况及极桩连接情况进

行检查，蓄电池技术状况良好，极桩接触正常，排除掉车辆因为掉电引起的智能钥匙控制系统

工作不良的可能性。接着对两把遥控钥匙的电池电压进行测量，电压符合使用要求，且两把智

能钥匙同时坏掉的可能性较小，所以该故障可能引发的原因就集中在车辆的智能钥匙控制系统

上。该车智能钥匙控制单元控制原理如图1 所示，智能钥匙单元要接收到遥控钥匙的合法请求

信号，发送通讯信息给车辆CAN 系统进行信息交互，接收到CAN 系统返回指令，智能钥匙单元

控制转向锁总成解锁，BCM控制各车门门锁电机动作。满足启动条件要求时，IPDM E/R 模块控

制启动机继电器工作，启动电机工作带动发动机运转。根据该车智能钥匙控制系统工作原理及

故障现象，结合维修经验，初步怀疑该故障应该是由于控制线路接触不良造成的。

由于维修车辆暂时工作正常，车主表示该车无事故，保养正常且并未进行线路改装。遂先

拆卸手套箱、仪表板下护板，检查智能钥匙单元、BCM、转向锁单元的线路，外观及连接正常，

用手晃动线路连接器接头，同时按动遥控钥匙按键进行检查。当晃动智能钥匙控制单元连接接

头时，按下遥控钥匙按键，车外蜂鸣器工作，所有车门锁均不工作，用左前门门锁开关操作，

门锁机构工作正常，且车内无法转动转向盘，转向锁无法释放。连续按下转向锁开关，转向锁

能够释放，但仪表防盗指示灯点亮，启动时启动机无反应。此时使用诊断仪进行系统检查，发

现检测不到智能钥匙控制单元系统，BCM、仪表、发动机系统均出现故障码( 图2)。

这表明该故障是由于智能钥匙单元与BCM、ECM 无法通讯造成的。影响故障的线路有电源

电路、搭铁电路和数据通讯线路。查阅维修资料，发现该车智能钥匙单元(M40) 连接端子11号

端子为模块电源线，2 号和3 号端子为CAN 系统通讯线，12号端子为模块接地线。拔下M40

连接器，使用万用表检查11 号端子与搭铁之间有蓄电池电压，12 号端子与搭铁导通正常，跨

接2 端子和3 端子电阻为57.7Ω 正常。插回连接器，故障现象消失，车辆恢复正常，这说明

该故障的故障点应该在插接器与模块的连接部位。为了确定是哪一根线接触不良，将控制单元

拆开，将智能钥匙控制单元插头插好，用万用表对2 号、3 号、11 号、12 号线跨线测量( 如

图3 所示)，即用万用表表针的一端接在控制单元内部针脚处，另一端接在插头外边线束端，

万用表测量档在接通蜂鸣档处，当测量到控制单元的2 号端子时，晃动插头万用表显示不导通，

此时故障再现。即判断为2 号针脚接触不良。由于更换元件价格较贵，车辆已过保修期，车主

要求进行维修解决，就在内部针脚2 号焊点焊接一根导线，引出后跨接焊接接入2 号CAN-H