2024年3月17日发(作者：长安奔奔电动汽车官网)

电动汽车电池温控方式

序号冷却方式原理

使用环境风或者空

调冷风，对电池组

进行冷却散热。

1

风冷

优缺点

主要适用车

代表车型

型

适用于中混卡罗拉/雷凌

或以下车型双擎、普锐

斯

空调系统的制冷剂

与冷却液与进行热

交换，再用交换热

量后的冷却液对电

池进行冷却或加热

。

1、优点：结构简

单，布置成本较

低；

2、缺点：散热量

小，电池包温度梯

度变化较大，不利

于电池稳定工作

等；不能实现电池

快速加热。

1、优点：可以通过

适用于强混

调节冷却液的流量

或纯电动车

等来控制电池散热

型。

量，电池温度控制

较稳定；可实现电

池加热。

2、缺点：系统布置

较复杂。

沃蓝达、比

亚迪“秦”

“唐”

2

液冷

风扇吹风与冷却液

与进行热交换，再

用交换热量后的冷

却液对电池进行冷

却。

运用空调系统的制

冷剂，对电池进行

直接冷却或加热。

3

制冷剂直冷

系统制冷剂压力较适用于强混

大，压缩机功耗和或纯电动车

稳定性要求较高。型。

宝马I3、I5

4

当电池进行放热

时，相变材料吸收

电池放出的热量，

自身发生相变（相

相变材料冷却

变材料把热量以相

变热的形式储

存），而使电池温

度迅速降低，达到

冷却效果。

系统图示

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