新美式豪华运动王者—— 凯迪拉克CT5

2023年12月3日发(作者：全新一代奥迪a6l)

56TEST REPORT试车报告试车报告TEST REPORT57CADILLACCT5新美式运动王者凯迪拉克CT5面对一个新的时代，一个年轻人的新市场，豪华品牌就要找准一个全新的定位。新美式格调豪华运动中型车，凯迪拉克CT5就已经蓄意待发的瞄准了这个新市场！撰文/吴启舟

摄影/凯迪拉克凯迪拉克CT5是今年上市的重磅车型。作为凯迪拉克目前车型布局当中的中型豪华轿车市场的全球战略车型。它的定位在凯迪拉克轿车车型布局当中起到了承上启下的重要地位，上则是已经上市一段时间的中大型豪华轿车CT6，下则是未来即将在国内上市的CT4。凯迪拉克这三款车型将成为其轿车产品线的新阵容。CT5作为主打豪华运动的中型轿车，它充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调，更以惊艳动感的造型设计、豪华大气的内饰布局、卓越精准的非凡驾控和前所未有的智能出行新体验，树立中型豪华轿车高价值标杆。外观惊艳，豪华与运动的完美结合 CT5的外观设计也是采取当下主流的双外观策略。但无论是豪华版还是运动版，外观凌厉，充满力量的肌肉线条是CT5最独特的魅力。闪电獠牙状的LED大灯和LED飞翼尾灯设计，与凌厉车身线条完美结合，气势汹汹。这种霸气外露的外观特点在同级其它车型里来看是独一无二的。特别是运动版凯迪拉克CT5车型，一身熏黑运动外观套件和多幅式运动轮辋的上市时间

2019年10月加持，在配上凯迪拉克定制高性能Brembo制动卡钳，预售价格 27.97万～33.97万元整体看起来更像是一个原厂性能车的样子。这样的强项

高颜值、高配置、优秀驾驶的感受、高性价比。外观配置甚至会让很多改装车爱好者看了都会垂涎弱项

后排头部空间小，相比其三尺，同时也让很多喜欢运动范的年轻人蠢蠢欲动。运动定位动力缺乏爆发性。当然，CT5定位是新美式格调的豪华运动中型车，58TEST REPORT试车报告211.简洁而不失格调的环抱式座舱2.方便而智能的无线充电3.全球统一轴距的后排空间依旧充裕4.米其林PS4S高性能轮胎抓地力强悍5.富有高质感的全新电子挡把345凯迪拉克CT5（铂金运动版）基本规格长、宽、高 mm轴距 mm整备质量 kg油箱容积 L4 924、1 883、1 4452 9471 68566它除了外观激进的运动版还有豪华版。豪华版与运动版不动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L最大功率 kW（r/min）最大扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 kmL4，直喷，涡轮增压2.017735010AT95号国67.2凯迪拉克CT5以高颜值、高配置、优秀的驾驶乐趣和更加实惠的价位来诠释新格调美式豪华中型车的定义。同的就是采用更多的镀铬饰条，相比之下看起来更加沉稳了许多，更强调其奢华质感，给人一种非常小资的一种生活格调。不为中国市场而加长，但依旧胜于加长凯迪拉克CT5铂金运动版的长、宽、高分别为4?924?mm、1?883?mm、1?445?mm，轴距长度为2?947?mm。虽然国产后的CT5并未像其他豪华品牌中型车一样采取加长。但是它的三围尺寸和轴距在同级车里都是最占优势的，这也是凯迪拉克打错位竞争的市场策略。但美中不足的就是相对竞品在后排头部空间表现略有不足，其溜背造型牺牲了一定后排头部空间。凯迪拉克CT5可以说是过去ATS-L或XTS的替代者，但更可以说它是将ATS-L和XTS融合在一起所替代它们两个的全新车型，来抗衡豪华品牌中级车市场。其他系统驱动型式转向系统前置后驱电动助力内饰重在简洁实用而不失格调在内饰方面CT5并不是直观给人一种豪华氛围浓郁，科技感逼人的那种感觉。但是它哪一项都不缺失。环抱式座舱皮质包裹，其中还有红色缝线的勾勒加之碳纤维饰板试车报告TEST REPORT59的衬托，将这种豪华运动的风格发挥的淋淋尽致。在科技感方面更是诚心满满，全系标配全液晶仪表和10.2英寸中控屏，整体布局非常的简洁规整，实用性的体现是最大的亮点。Brembo制动卡钳和米其林PS4S性能轮胎，这一套配置敢说是几乎完胜了同级别所有车型，而且价格实惠。虽然在驾驶方面的硬件配置可以说是一应俱全，但是这台车在赛道的表现并未像这套配置一样做吴启舟凯迪拉克CT5在当今豪华品牌运动中型车中，很多品牌都在为中国市场做加长版本去迎合国人的口味。但CT5却并未这样做而是采取全球统一轴距来面对中国市场。它在保证空间舒适性的同时，不为加长而打破操控感，追求原汁原味。这也是凯迪拉克官方对于中国未来的新市场而打的一场仗。未来的中国市场是年轻人的天下，年轻人需要的是高品质，个性时尚有格调的生活方式。凯迪拉克CT5以高颜值，高质感，高配置，高驾控乐趣和更加实惠的价位来迎合未来的中国新市场。我们拭目以待！深入人心的驾驶感受在驾驶方面，动力上从账面参数来看，它的2.0T+10AT变速器最大功率为177 kW，最大扭矩这套动力系统无论是在市区日常驾为350 N·m。驶还是偶尔激烈驾驶都绝对的够用，10AT在中低速时换挡相当平顺，并没有像人们以往说的那样，通用旗下的车在变速器上的诟病。 深踩油门，虽然它并未你给一种像打鸡血一样的推背感，但这套10AT还是比较乐意及时降档且保持在较高的转速区间给你带来驾驶激情。铂金运动版还带有后桥限滑差速器和电磁悬架，这套悬架每秒路面扫描高达四轮采用独立传感器及控制单元，通过改1 000次，变电磁线圈中的加载电流调节磁场大小，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节，有效抑制车身俯仰，提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限，同时配备凯迪拉克定制高性能到天衣无缝。虽然米其林PS4S性能轮胎可以带来非常出色的弯道抓地力，配合Brembo制动卡钳在入弯前的制动上拥有非常强悍的体验。但是在出弯全油门加速的瞬间，这套动力还是略弱了一些，毕竟相比之前的ATS-L，CT5的发动机功率是有所降低的，不能带来很强烈的推背感。虽然这套电磁悬架可以在弯道中保持很好的车身姿态和侧向支撑性，但它的转向在并没有做到精确无误，车头并未非常干净利落的指哪打哪。底盘悬架的调校还是略微缺乏了一点韧劲和整体性。毕竟一辆拥有近5 m车长的中型车，厂家的工程师还是希望它保留一定的豪华感和舒适性的，并不是完全为纯粹的性能所妥协。这也是它们主打的新格调美式豪华运动车的定位，保留一定的舒适性同时尽可能的去给你驾驶激情，因此CT5在日常激烈驾驶和跑山的表现绝对是绰绰有余的。