2024年3月12日发(作者：安凯客车官网)
MEET FERRARI\'S MR XX
MEET
FERRARI\'S MR XX
法拉利的灵魂人物
MR XX
不要以为恩里科
?
加列拉的工作仅是向公众
展现出法拉利最为唯美的一面，他还需把心思时刻放在法拉利
客户赛车部门的项目中，更重要的是evo了解到，
他手中还掌握着FXX K的生杀大权
文/HENRY CATCHPOLE
摄影/DREW GIBSON
译/马爽
@我是马小陆
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MEET FERRARI\'S MR XX
古德伍德速度节是每位车迷心目中的麦加圣地，
在位于苏赛克斯郡玛驰勋爵家的“后院中”，每位车
迷都能够找到他们心中的“Dream car”，当然还有
那些车迷心目中的“传奇英雄们”。例如，世界拉力
赛冠军Hannu Mikkola和已经
95
岁高龄的前捷豹路虎
首席测试工程师Norman Dewis。
古德伍德速度节自
1993
年第一届举办以来已经走
过了
22
个春夏秋冬。在这里你可以近距离地感觉到刹
车盘的炙热，在这里你可以聆听到各式发动机的啸叫
声以及各种排气管所发出的震耳欲聋的咆哮声。在这
里你可以最直观地感受到机械给你带来的心灵震撼。
漫步于新搬迁的场地中，你不难发现暴力机器科
尼赛克，刚刚推出不久的保时捷Cayman GT
4
，还有
法拉利
458
Italia的继任车型
488
GTB。当然，还有那
个传说级的法拉利XX车型，而且这些车均只可远观而
不可亵玩焉。
我站在法拉利展区内的一棵大树下正忙里偷闲地
乘凉，但是由于没有穿着法拉利标志性的红色配色着
装使得我在这个唯美的画面中略显突兀。忽然，我发
现了一位男子和我一样没有穿着法拉利标志性的红色
配色着装。深蓝色的西服略显朴实，但是领带、衬衫
和鞋子一眼就能够看出非常上档次。那块价值不菲的
法拉利限量款宇舶手表则泄露了他的身份。
此人正是世界上最著名的超级跑车制造商法拉利
的高级副总裁恩里科·加列拉。当然他还主要负责法
拉利客户赛车部门，不过让人感觉更为神秘的是，他
手中还握有法拉利的终极奥义XX项目的生杀大权。所
以，他被人们称为Mr XX。
虽然已经
50
岁了，但是他却看起来很年轻。他的
笑容非常热情且极具亲和力，在他的邀请下我进入铺
有红色地板的“圣地”。他的英语非常好，甚至比瓦
伦蒂诺·罗西的英语还流利。在他独具魅力的嗓音下
每一个单词每一个句子都是那么的富有磁性。而且，
他看起来好像已经在法拉利工作了很长一段时间，但
事实上正好相反，他在
2010
年才正式来到法拉利。
1989
年也正是法拉利传奇人物恩佐逝世的前一年，他
刚好大学毕业。那时在帕尔马的他加入了一家比法拉
利更能够代表意大利的公司，那就是意大利面的标志
1
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RIDING IN THE
FERRARI FXX K
体验
FXX K
文/Hunter Skipworth
译/马爽
@我是马小陆
evo公认的暴力加速机器除了
911
Turbo S以外还有犹如导弹发
射般的法拉利
458
Speciale。
但是，在FXX K面前以上两位
选手都变得那么的“小儿科”。
基于
Laferrari打造的FXX K同样拥
有一套混合动力系统，而且发动
机和混合动力系统经过工程师们
重新调校后可以爆发出
773
kW的
恐怖输出。以至于，FXX K取之不
竭的充沛动力可以给你无限的加
速感。
除此之外，还有那近乎野蛮
的噪音。即便是戴上了头盔你仍
然可以听见划过碳纤维车顶和座
舱时所发出的巨大噪音。完美无
瑕的赛车座椅带来了完美的包裹
性，加速时你将会被死死地按在
座椅上，前方则是一块类似
LMP
1
赛车的挡风玻璃。
法拉利的
量产车业务
和赛车部门
在销售方面
基本上
没有任何关联性
性企业“Barilla面食公司”，而且一待就是
20
年。所
以，我开门见山的第一个问题就是你是否热爱汽车？
有没有怀疑过现在的自己？“我当然喜欢汽车，就像
每一个意大利人一样，超级跑车是民族的象征。虽
然，我看起来和
50
岁的年龄并不相符，但事实上我在
年轻的时候就已经驾驶法拉利了。”
“法拉利总是一直使用赛车进行营销而不是靠广
告，所以最近销售不太景气是否因为F
1
车队的成绩不
太理想，”我问道。
“坦白地说，其实严格意义上来讲我们的量产
车业务和赛车部门在销售方面基本上没有任何关联
性。”加列拉解释说，“不仅现在如此，
20
多年来我
们其实一直都是这样操作的。”
加列拉说：“法拉利一直都不是一家以走量为目
的的超级跑车生产商，反而我们一直都在秉承着‘供
必小于求’的营销方式，以保证法拉利在超级跑车中
的稀缺性。所以，之前我们一直都在严格地控制法拉
利的年销量不超过
7000
辆。虽然，现在这个规定被打
破，那也不能保证所有买得起的客户都能够拥有法拉
向仪表盘方向看去，KERS
系统正常工作时亮起的绿灯则不
仅表明一切正常，还在暗示你
773
kW的最大功率随时恭候你的
驾到。
虽然很遗憾，我并没有坐在方
向盘后方的座椅上，但是这并不能
阻挡FXX K
将会成为本届古德伍德
速度节中最耀眼的一颗明星，这辆
法拉利最新科技与技术的完美结
晶早已让众人为之倾倒。FXX K
的
速度如此之快，早已超出了我的
预想。我可以肯定的是，
FXX K
的
主人们绝对会因此而感觉自己就
是那个被上帝眷顾的人。
1 加列拉坐在以
Laferrari为基础打
造的FXX K碳纤维
座舱中开始了本
次的采访
利。而XX项目对于法拉利来说更像是斯塔克的方舟反
应堆。一直助力着企业在技术方面的不断前进。”
据我了解，以Laferrari为基础的FXX K将会生产
40
辆，这也是
30
辆以恩佐为基础打造的FXX还有
599
XX以
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MEET FERRARI\'S MR XX
殊的服务。那就是亲临法拉利的“后花园” ——
Fiorano赛道，我们将会在这里举办隆重的交付仪式。
同时，他们还可以享受到来自顶级测试车手为其带来
的专门驾驶培训，并且在Fiorano赛道开启他们与FXX
K的首次亲密接触。Fiorano
赛道中间，记录着法拉利
历史的老房子现在已经在经过返修后变成了顶级酒
店，在这里你不仅可以体验到赛车带来的激情，还能
够领略法拉利近百年的历史。
全球限量
40
辆，也使得这些车主成为了精英中的
精英。与在霍根海姆和Brands Hatch等等举办的比赛
不同的是，法拉利客户赛车项目让他们成为了朋友，
除了在一起切磋驾驶技术之外，每站
3
天的时间绝对
会成为他们美好的经历，因为每天都会有有趣的事情
发生。
“由于FXX K已经售罄，所以现在想加入法拉
利客户赛车计划的惟一办法就是购买一辆
599
XX。
后法拉利生产的最强利器。FXX这一项目最早于
2005
年提出，当时遭到了很多业界同僚的嘲笑。因为，大
家都认为没有人会为一辆不能合法上路、不能自己私
下开走的超级跑车支付
100
万美元。在他们看来这简直
就是一个自寻死路的愚蠢做法。但是他们都错了，法
拉利最终让XX项目成为了最成功、最富吸引力的单一
品牌赛事。现在，如果想加入FXX K俱乐部的话门槛则
更高，至少需要支付
250
万欧元（
180
万英镑）。
加列拉说：“现在我们已经向第一批的客户交付
了
11
辆FXX K。而且在
3
周前，我们还在穆杰罗赛道
举办了专门的交付仪式，你可以看到他们脸上的喜
悦。”
“这些客户都是些什么样的人呢？”我感兴趣地
问道。
“首先，并不是有钱就能够拥有FXX K，他们都
必须是法拉利的长期客户，同时也是XX项目的客户赛
车计划客户。我们知道，他们买车的目的不仅仅只是
为了收藏。”加列拉解释道，“我们还会为这些客户
提供两年的赛车比赛计划。如果他们愿意，每年他们
都能够参加我们在世界范围内举办的
7
场比赛。两年
内参加我们的比赛是完全免费的，这其中包括赛场的
租用费、赛车的托运等等。”
“听说FXX K可以带回家？”我质疑地问道。
“我个人的意愿其实和原来一样，我们希望客户
可以把车辆交由我们代为保管。因为，当客户驾驶完
离开马拉内罗以后，我们会为客户仔细检查、调试车
辆，保证车辆随时都能保持最佳的竞技状态。同时，
客户的车辆在我们这里还可以享受到最为严格的存
放。当然，如果客户想把它带走也没有问题。”加列
拉说。
除此之外，FXX K的客户还可以享受到一些特
122
当然，购买FXX K的客户基本上也是
599
XX的所有
者之一。现在，如果有客户有兴趣出售他们手中的
599
XX，我们则会为他们联系合适的买家。这种事情
还是比较常见的，因为他们没有办法同时驾驶FXX K
和
599
XX站在跑道上。对于那些希望进入法拉利客户
赛车计划的客户们来说，这也是一个不错的办法。”
加列拉告诉我。
我觉得借用一句名言：“只选择最适合的人群，而
不是所有。”来形容XX项目的客户赛车计划比较合适。
“我想事实可能确实如你所说，我们参与客户赛
车计划的客户的确不多，主要原因也确实是因为我们
并不认为，多数人都符合我们的赛车计划。”加列拉
肯定地说。
公平地说，和其他品牌单一赛事或者是赛道日
相比，法拉利更是想通过XX项目展现自己强大的研
发能力以及对未来科技的掌控。就像
599
GTO，它从
599
XX身上借鉴了众多的技术和科技，而且它还是一
辆完全符合道路交通法的车辆。试想一下，你可以开
着一辆合法上路的
599
XX的感觉会有多美妙？
“我们的客户中有一些非常痴迷于赛车，而且他
们更加喜欢驾驶赛车，驾驶技术也非常棒。就像我们
的官方测试车手一样，这些客户同样可以给我们反馈
一些非常重要的信息，而我们则非常乐意倾听他们的
想法，因为这些信息真的非常宝贵。”加列拉告诉我
说，“另外，即使我们的这些客户觉得XX项目无法满
足他们的驾驶欲望，想购买一辆老款F
1
赛车，我们同
样会欣然接受他们的想法。例如，有一位客户有意向
购买一辆
2007
年的F
1
赛车，我们就会帮助客户实现
这个愿望，同时还将会帮助客户合理地管理。”
从容不迫的回答展现出加列拉思维缜密的以免，
在我看来加列拉一定是一位专业的、出类拔萃的营销
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OTHER X-RATED
PROGRAMMES
其他
X
级别项目
文/ANTONY INGRAM
译/马爽
@我是马小陆
我们的客户中
有一些非常痴迷与
赛车，而且他们
更加喜欢
驾驶赛车
驾驶技术也非常棒
迈凯伦
P1 GTR
迈凯伦一直是法拉利最强有
力的竞争对手，为了应对FXX K
，
迈凯伦推出了向F
1
GTR致敬的P
1
GTR，该车动力输出同样暴力，最
高可以爆发出
735
kW的恐怖功率。
虽然你可以把P
1
GTR带回家，但是
其现在仍然不符合在公路行驶的法
规。
阿斯顿
·
马丁
Vulcan
为了纪念勒芒
24
小时耐力赛，
阿斯顿·马丁推出了一款Vulcan
极限
车型且限量
24
辆。强大的空气动力
学套件使得该车在
320
km/h时可以
获得
1300
kg下压力。
7
.
0
L V
12
发动
机在
6
挡序列式变速器的匹配下可
以爆发出
597
kW的最大功率。而且
该车只能用于以其名字“Vulcan
”
命名的单一品牌车型赛事。
人员。同时，还是一位非常有政治头脑、经营头脑和
极富远见的商业领袖。虽然，有些时候他并没有正面
回答我所给出的提问，但是却向我表现出了法拉利积
极的正面态度。虽然，在外人看来他的工作可能仅是
向公众展现出法拉利最为唯美的一面，但是在我看来
他却在无时无刻地守护着法拉利的形象，而且不容半
点玷污。
正如他所说，法拉利并不仅仅是一个汽车品牌，
1
2009
年推出的
599
XX
为日后推出的公路
版
599
GTO奠定了宝
贵的基础
2 FXX则是一辆超级
轻量化版本且拥有
588
kW的Enzo
1
帕加尼
Zonda R
出生于
2009
年的帕加尼Zonda
R拥有
551
kW。而且直到现在它那
前卫的长尾外形设计仍旧不过时，
1104
kg的整备质量更是成为了众
多超跑难以逾越的鸿沟。随后，基
于Zonda R
生产的Zonda
760
RS不
仅符合公路法规而且相比R输出更
加暴力。
更不仅仅是一辆汽车，跃马早已经升华为一种独特的
精神。这种来自马拉内罗的精神，更是成为了来自世
界各地的法拉利虔诚“信徒们”的精神支柱，心中的
一盏明灯。
为法拉利工作你是否会感觉到压力山大？我直接
明了地向他问道。可能是他没有做好足够的准备，他
迟疑了一下，就在转身准备离开前的一刹那。他斩钉
截铁地对我回答道：“必须是啊！”
虽然，他停顿了一下，但是从他的声音我就可以
判断他的这个回答完全是发自肺腑的。他有趣地解
释道：“相信我，我是个意大利人。因为在意大利
你只需要爱两样东西，一个是你的母亲，另一个就
是法拉利。”
最后，我们相互握手致意，随后望着他的身影逐
渐远去。
路特斯
Type125
更高的性能和更轻的重量一
直是路特斯的造车精髓，Type
125
就是路特斯这一理念下的超级怪
兽。虽然考斯沃斯
3
.
8
L V
8
发动机
最高转速上限可达
11000
rpm，并
不及当年的F
1
赛车，但是
477
kW
的最大功率和仅有
590
kg的重量使
得该车的功率重量比达到了恐怖的
745
.
7
kW/t。
2
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