基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流

2023年12月20日发(作者：面包车货车报价大全)

划，最后进入生产控制系统。　３．２强化物流规划职能，整合优化资源　（１）通过一体化物流供应商在技术控制、ＩＴ系统、外部　运输、仓储、上线等方面进行系列规划与整合优化。规划和监　控五菱公司的入厂物流网络，并通过零部件要货控制及运输监　控，减少零部件在途时间及库存水平，保证生产物料准时供应　的优化路径设计，对集货和送货采用“时间窗”，与零件供应　商平等合作，共同改善物流供应链。　（２）建立监控系统。通过电子数据交换，直接获取客户系　统信息，通过物流系统数据支持，进行路径规划，实时进行订　货预测、要货管理、监控库存状态和缺货『青况、生产计划、运　输安排等操作。通过ＥＤＩ、ＩＮＴＥＲＮＥＴ等技术手段实现供应链　的数据信息集成，达到订单的电子接收与发送，实现多客户数　据共享、路径优化、监控跟踪等重要功能。　（３）整合仓储配送结构，提高仓库利用率。改进目前约　７０％体积的零部件通过外部中转库中转、零部件库存量大、配　送结构复杂、部分仓库问驳运的现象。通过供应链优化设计，　仅２０％体积的零部件通过仓库中转。计划设２个外围仓库，　仓库面积也将大幅度减少。整合后的配送结构简单有效，有利　于建立高效的仓储管理系统。　（４）引入第三方物流，优化物流操作过程。由于社会分工　的进一步细化和物流业的快速发展，可行的汽车物流模式应该　将供产销一体化物流模式与第三方物流模式有机地结合起来。　借助３ＰＬ优化完善零部件入厂物流环节中的供货方式，并解　决送料上线过程中的一系列问题。　随着第三方物流的加入及供应商管理库存系统（ＶＭＩ）、　仓库管理系统（ＷＭＳ）的逐步完善，五菱公司柳东厂区将实　行电子化驳料，用ＰＯＲＴＡＬ的形式发送驳料单，运用条码技　术实现零件追溯、自动出入账等，系统在推进物流管理信息　化、合理化的同时，也为五菱公司引进新的物流供货方式，实　行多种物流供货方式组合提供了可能。３ＰＬ对选装零件进行台　套配送和排序供货。台套配送是指将原先放于不同料箱的前　后、左右配套零件或车间前后工位安装的零件按用量比例放于　一个料架中送达内仓库后直接上线，真正做到“按台配送”。　对于颜色件、内饰件采用排序供货的方式，通过光缆这一现代　化的网络媒质，３ＰＬ同步获得总装车间的生产信息，根据车型　信息按流水线的装车次序进行排序供货。　采用排序或台套配送方式，对于第三方物流供应商来说，　按汽车厂生产计划批量进货，集中发货，实现经济运输，降低　了成本；对于生产企业来讲，配送可以实现低库存甚至“零库　存”，可节约储备资金，降低生产成本。针对选装零件，利用　物流配送中心采取台套配送与排序供货方式可节约大量场地，　充分满足了柔性化生产的需要。　３．３引入供应商循环取货。优化物流全过程　目前，汽车生产厂家多采用由供应商自己的车队或者供　２６　应商雇用运输公司的送货方式，在日常操作中经常会产生以　下问题。　（１）供应商常常没有足够的标准料箱送货。五菱公司规定　供应商送货必须采用标准的料箱，除非事先得到计划跟踪人员　的批准，否则不允许用非标准的料箱送货。即使采用非标准料　箱，该料箱的包装数必须与标准料箱的包装数一致。　汽车行业的物流包装和工位器具被视为产品工艺的组成部　分，其优劣直接影响整车和零部件质量及生产过程的稳定。五　菱公司根据汽车零部件的特点、生产工艺流程及储运方式，采　用了通用金属容器、专用金属容器、塑料托盘（俗称天地盖）、　塑料箱等几大类工位器具。标准料箱可以分作通用容器和特种　容器。在实际循环中，特种容器一般不会短缺，而通用容器常　常短缺。　（２）货车利用率低。受配送零件品种制约，一个只生产某　个车型部件的零部件厂商，当减少该产品的产量时，其货车的　利用率自然无法总是保持很高的水平。此外，一些送货量低的　供应商的货车的利用率也很低。　（３）送货不准时。五菱公司厂区内卸货道口有限，对供应　商制定了严格的窗口时间，一般情况下，只有在窗口时间内供　应商的货车才能卸货。如果供应商货车落后于窗口时间，可以　立刻卸货，但供应商的绩效考核成绩会被扣分；如果供应商的　货车提前到达，则必须排队等候，如果卸货道口空闲，也可以　卸货，但这种情况会被记录下来，其绩效考核成绩会被扣分。　在这样的情况下，供应商自然会提前发货，在各车间卸货　区送货的卡车常常排成长队。　（４）多数供应商的货车没有配备封闭车厢，而汽车零部件　禁止淋雨。供应商采取的做法是按照料箱的尺寸定制一批塑料　套，下雨时罩在料箱上。这样做并非１００％保险，还是会有塑　料套破损，零部件受淋的情况发生。这些塑料套只能一次性使　用，价格并不便宜，也对五菱公司的现场管理造成了影响。　（５）接收道口压力大。不管供应商送货量是多是少，使用　何种车型，总要占据一定的道口时间。五菱公司厂区内的道口　是整个人厂物流过程的瓶颈环节，物流工人在吃饭时间采用轮　流就餐方式，即使这样，在白天的某些时段，入口处供应商的　送货车依然排成长队。如果采用大车取代小车就可以减少进入　道口车辆的数量，减缓道口的紧张状况。　为解决上述问题，五菱公司计划在河东工厂规划和实施循　环取料项目，通过对未来园区内的供应商实施循环取货达到物　流模式优化。　循环取料的原理［１１１２］：循环取料是指在制订的窗口时间将　一定数量的零件和料箱送到主机厂，并将一定数量的空箱运送　到供应商处的闭环运输路径，它的运作模式如图１所示。　实施供应商循环取货方法主要任务在于规划。规划主要是　指车辆路线规划，即将几个相邻的供应商规划在同一线路上，　它建立在一个数学优化模型的基础上，在路线规划结束后，　

需要与零部件供应商确定取货的窗口时间，并在线路正式运行　前依照约定的窗口时间和装载情况实地运行２次，然后根据发　现的问题重新微调取货的窗口时间。　部件需求发生较大变化或者其他基本情况被改变时，公司负　责重新对线路进行规划。该系统还具备输出报表功能。除了　这２套软件，公司还使用了一套商用的集装箱装载优化软件　来进行装载优化分析。　４结语　汽车行业的物流管理对汽车厂及供应商的运作成本及效率　注：■指主机厂的不同卸货点；●指供应商。　图１循环取料运作模式　有着巨大影响，先进的管理方式可以提高供应链的效率，降低　物流成本。　五菱公司的做法：首先给出了一个运输线路优化模型，　然后利用微软公司的Ａｃｃｅｓｓ数据库开发了一套项目执行软件，　供应商地理信息、零件的包装尺寸、联系人等基础信息都在　这个系统中进行维护，该系统可以根据零部件需求计划（来　自ＳＡＰ系统）自动计算出每个供应商每次交货零件的体积，　然后利用一个商用的优化软件来读取项目执行软件中的基本　参学，２０１０（９）．　考文献　［１］张勤．基于Ｍｉｌｋ　Ｒｕｎ思想的汽车供应物流模式分析［Ｊ］．海峡科　［２］张蕾．循环取货方式的实践与应用研究［Ｄ］．北京：对外经济贸　易大学，２００６．　［责任编辑：蒙薇］　数据，并运行运输线路优化模型得到合理的路线规划。当零　（上接第２４页）　４结语　参自行开发的大文件上传软件基本满足了实现在Ｂ／Ｓ架构模　式下系统对海量文件上传的需求。在文件选择方式上，能够实　版社．２００２．　考文献　［１］飞思科技产品研发中心．ｃ≠≠编程指南［Ｍ］．北京：电子工业出　现多文件选择、文件夹选择；可以根据要求限制或不限制上传　文件的总容量；可以自定义文件的上传类型，并且能够利用网　络带宽提高上传速度；上传软件的安全性、可靠性和兼容性得　到了保证。在系统的应用推广过程中，该上传软件得到了用户　的好评，减少了Ｂ／Ｓ系统建立初期初始化文件数据的工作量，　［２］刘晓华，飞思科技产品研发中心．．ｎｅｔ核心技术原理及架构　［Ｍ］．北京：电子工业出版社，２００２．　［３］飞思科技产品研发中心．．ｎｅｔ核心技术高级特性［Ｍ］．北京：电　子工业出版社，２００２．　［４］吕洋波．ＡＳＰ．ＮＥＴ　２．０宝典［Ｍ］．北京：电子＿Ｔ－，＿ｌｋ出版社，２００７．　提高了工作效率，缩短了系统应用部署的时间。　［责任编辑：蒙薇］　２７