半挂车标准

2024年1月21日发(作者：鲁c是山东哪里的车牌号)

****汽车公司

半挂车产品设计规范手册

第一版

2015年4月

半挂车产品设计规范

目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。

适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。

1.总体设计原则

产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。

结构设计合理，注重产品安全性。

轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。

产品工艺性好，方便制造和安装。

注重经济性，合理选用材料。

注重外观，要求外观美观大方。

考虑产品零部件的系列化、通用性。

2、整车

方案制定时需注意事项

整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。

轴荷分配及主挂匹配性

根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性

半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求

牵引车驱动形式

6*4

6*2

4*2

前回转间隙

上下摆动间隙

主挂落差 牵引销处轴荷（三轴挂车）

30-50

60-80

80-100

100-150

比例

37%-40%

34%-37%

28%-34%

后回转间隙

主挂落差

（两轴挂车）

40-60

70-90

90-110

牵引销处轴荷比例

40%-45%

35%-40%

30%-35%

70-150

≥*（前置距+牵引车后悬）

350≤H≤（支腿有效行程-50），支腿安装高度890-930，行程430-480

支腿离地高度

关键部位设计

（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。

1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。

2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。

（2）轮胎跳动空间

车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。

常用轮胎跳动空间： 跳动空间130； 跳动空间150.

（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。

车厢结构形式

（1）栏板车车厢结构形式

车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。

（2）仓栏车车厢结构形式

车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。仓栅开启方式：左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。

后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式

（3）厢式车车厢形式

车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。厢式车分封顶式（即全封式）和不封顶式。左右门扇开启：1对开/2对开、3对开。

（4）车架结构形式

常规车车架结构形式分为直梁式和鹅颈式，鹅颈式可以有效降低后部货台面高度，降低整车重心高度。

（5）整车设计基准

东润半挂车产品设计基准：以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要与设计基准一致。

具体设计、校对、审核时需要注意事项

确定牵引车的相关参数，主挂的匹配性要合理，鹅颈车要注意鹅颈长度与牵引车匹配，后台面高度要正确。

车箱图中的长度、宽度与车架要一致，且都要与合同要求一致；

车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要一致，且立柱插盒处均有一贯穿梁。

花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同一致。

纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同一致

边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求一致。

篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。

备胎架标配为2个，注意备胎架数量及有无安装位置。

制图 制图应符合国家、行业、公司的相关规定

半挂车总图中要标注的尺寸：外形长度、宽度、高度，轮距、后货台面离

地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、

备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。允许用表格形式单独列出说明。（见图1）

图1

图纸定型后，每个订单只出一张总图和一个配置单，不在单独出车架、车箱图纸。

3、东润常规半挂车产品常用件计算规范

常用件规格尺寸

车厢常用连接件尺寸

包角

平合页、圆弧铸钢合页 尺寸

凸出边梁高度值（mm）

悬架

锁座尺寸

外插立柱插盒

后门把手栓钩

30 45 60

常用悬架高度：130、150、180、210

常用悬挂系统

常用悬架配置

平衡臂销轴

φ50销

φ60销

φ70销

悬架侧板厚度

δ5

δ6

δ8

适合车辆吨位（T）

标配40t

40t-80t

80t-100t

备注： 常用悬挂系统品牌：泰福、金盛、瑞江（反装悬架）

常用轮胎规格及钢圈规格

轮胎规格 825R20

轮胎半径

钢圈规格

板簧

板簧规格

540

520

*

560

540

*

540

*

480

10*δ13*90

280

10*δ16*100

310

4*δ20*90

255

10*δ12*90

270 板簧计算高度值

常用设计、计算规范

悬架高度H计算

（1） 直梁车悬架高度H

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径

（2） 鹅颈车悬架高度H

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-鹅颈台阶高度-后部大梁高度-板簧高度-轮胎半径

鹅颈台阶高度及货台面高

后货台面高度

H=轮胎半径+板簧高度+悬架高度+后部大梁高度

鹅颈台阶高度h

H=空载鞍承高+前部大梁高度-主挂落差-后部大梁高度-悬架高度-板簧高度-轮胎半径

说明：为了保证后部货台面离地高度，先设定好悬架高度。

半挂车标准配置表（见附表1）

半挂车一般技术要求 （见附表2、3）

外形尺寸计算规范

车型

直梁栏板半挂车（前尺寸项

外形长度

栏板半挂车

直梁栏板半挂车 正常鹅颈栏仓栏车

厢式车

高低板半1对开门（后门对开）

L+50

合页连接L+50

后对开+单/双侧对开门

L+50

单侧对开门W+10 W+50；双侧开门W+90；

L-100 L-100 ----

W

L+60

挂车

栏板东润标准型） （前栏板仿华骏型） 板半挂车

L+60 L+160 L+50

外形宽度 W+60 W+60 W+60 W+60；锁杆对开式W+90

箱内长度

箱内宽度（箱板到箱板）

备注：

L-100 L-100 L-100

50边框W-100；40边框W-80

L-100

50边框W-100；40边框W-80

50边框W-100；4050边框W-100；40边框W-80 边框W-80

W-100 W-100 ----

1、 L为车架长度，指车架前封头到后边梁的距离； W为车架宽度，指左右边梁外侧间的距离。

4

车2、箱内尺寸指箱板间的内部尺寸。立柱到立柱之间距离为箱板到箱板之间距离减20mm。

整各主要零部件设计规范

整车各零部件明细规范（见图1）

整车相关国家标准要求

（1）车辆外廓尺寸最大限值、侧倾稳定角相关国家要求

1）GB1589-2004对挂车、汽车列车外廓尺寸最大限值的相关要求

车辆类型

一轴

半挂车j

挂车

其它挂车

汽车列车

二轴

三轴

中置轴（旅居）挂车

最大设计总质量≤10000 Kg

最大设计总质量＞10000Kg

铰接列车

货车列车

车长

8600

10000k

13000l

8000

7000

8000

16500m

20000

2500h,n 4000o

2500h

4000

车宽 车高

h: 对于货厢为整体封闭式的厢式货车（且货厢与驾驶室分离）、整体封闭式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，车宽最大限制为2550；

j: 运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限制3000；车长限制不用于与运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车（但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定）和运送单向长度大于（40ft）集装箱的框架式集装箱;

k ：对于封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，以及组成五轴汽车列车的罐式半挂备注

车，车长最大限制为13000；

l:在高等级公路上使用的封闭式厢式半挂车，车长最大限制14600；

m：运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于(40ft)集装箱的框架式集装箱列车除外；与整体封闭式厢半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限制为18100；

n：运送不可拆解物体的低平板列车车宽限制3000；

o: 对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度，集装箱挂车列车的车高最大限制为4200.

2）GB7258-2012对车辆后悬、侧倾稳定角、外观、通过性相关要求

① 封闭式车厢（或罐体）的机动车后≤轴距的65%，且≯；

②半挂车侧倾稳定角≥35°。

③ 车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差应≯40；

④ 汽车列车应能在同一车辆通道圆内通过，通道圆外径25m，内径，车辆外摆值≯；

(2) GB1589-2004对挂车最大总质量、轴荷限制的相关要求

1）汽车级挂车兵装轴的最大允许轴荷的最大限制

车辆类型

汽车

并装双轴

并装挂车

双轴

并装三轴

并装轴距

轴距＜1000

轴距≥1000，且＜1300

轴距≥13000，且＜1800

轴距＜1000

轴距≥1000，且＜1300

轴距≥1300，且＜1800

轴距≥1800

相邻轴距≤1300

相邻轴距＞1300，且≤1400

最大允许轴荷最大限值

11500

16000

18000

11000

16000

18000

20000

21000

24000

驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000Kg.

2） 汽车、挂车及汽车列车最大允许总质量的最大限制级最大设计总质量的最小限制

最大允许总质量车辆类型

半挂牵引车

货车

汽二轴半挂牵引车

三轴半挂牵引车

二轴货车

三轴货车

具有双转向轴的四轴汽车

半挂车 二轴半挂车

三轴半挂车

二轴挂车，每轴每侧为单轮胎

其他挂车

二轴挂车，一轴每侧为单轮胎、另一轴为双轮胎

二轴挂车，每轴每侧为双轮胎 20000 14000

最大限值kg

18000

25000

16000

25000

31000

35000

40000

12000

16000

最大设计总质量最小限值kg

——

16000

24000

19000

28000

80000

11000

车

二轴汽车和二轴挂车组成的汽车列车

具有五轴的汽车列车

具有六轴的汽车列车

35000

43000

49000

——

3）其他要求

① 汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不得小于汽车或汽车列车最大总质量的25%；

② 四轴汽车（自卸车除外）的最大允许总质量的数值（单位:T）不能超过其最前轴至最后轴距离值（单位：m）的5倍；

③ 挂车及二轴货车的货厢栏板高度不得超过600，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800，三轴及三轴以上自卸车车箱的栏板高度不得超过1500.

车架及编码制图规范

车架图及各零部件名称（见图2）

图2

纵梁总成（见图3）

图3

纵梁及其零部件设计规范

⑴、纵梁

1）纵梁高度

① 鹅颈式标准纵梁高度： H=500,H2=360;H1=250（Q345），H1=270(T700)；

② 直梁式纵梁标准高度：H1=270，H=500；

③ 可选纵梁高度H：450；

2）纵梁钻孔

① 普通半挂车纵梁灯孔直径：腰灯孔Φ24孔、灯线孔Φ6、ABS灯线孔Φ18;

② 前悬1300的13米鹅颈半挂钻孔图（见图4）

图4

3） 纵梁工艺要求

① 纵梁直线度、平面度：全长范围直线度≯‰，纵梁平面度≯3；

② 上饶度：全长‰，任意1米≯1‰ ；

③ 腹板平面度：任意1m内平面度：Q345材质≯3 ；T700材质≯5 ；

④ 上下翼板平行度≯5；

⑤ 纵梁长度偏差[-4,2）。

4）纵梁加固

① 加固板材料

腹板厚度t ≤6时，加固板厚度=腹板厚度t，材质与腹板同；

腹板厚度t 大于等于8，加固板厚度厚度= t -2 ，材质与腹板同

② 盒型内/外加固

盒型内、外加固：加固板位于纵梁内侧或者外侧。

前脖标准加固形式：前脖盒型内加固作为C型、D型、DE型、E型车前脖标准加固方式。

前脖加固位置：对于直梁车，加固到支腿盒后100,；鹅颈车加固到前脖对接处。

鹅颈处加固：加固板前端、后端折弯，加固长度为前部第一根贯穿梁前200左右位置至前鹅颈台阶处。

内加固：加固长度为鹅颈台阶处到后部牵引横梁处

盒型内、外加固焊接位置：距下翼板边缘20mm处。

后部变截面处（前支架处）加固：加固长度位置鹅颈车后变截面处变截面前200，后350左右。

③ 腹板内侧加固，贴于腹板上与腹板贴合，开环焊孔焊接。

图5

⑵、腹板

1）腹板对接

① 直梁车对接处里外都加扣盒；

② 鹅颈车对接处，纵梁外侧加扣盒。

③ 腹板为条料板时，筋板长度=条料板宽度-4mm；

④ 纵梁腹板为数控下料时，筋板长度=纵梁-上翼板-下翼板-3mm。

2）贯穿梁孔距上翼面高度

①纵梁上的W形梁贯穿梁孔距上翼面25；

②其他贯穿梁孔距上翼面高度=垫铁腿高。

（3）上下翼板及下翼板加固板

1）上、下翼板对接位置

① 上翼板对接位置：在牵引销后至中支架前对接，对接接口按照45°斜口对接；

② 下翼板对接位置：在前支架后；

③ 对接接口在悬架处的或距后边梁1500以内的直接；

④ 对接接口在支架之间或距后边梁距离大于1500的按照45°斜口对接；

⑤ 翼板接头与腹板接头应充分错开，距离应≮300 ；

⑥ 翼板厚度D≥16mm的必须打坡口后焊接（见图5）

（图6） （图7）

2）下翼板及其加固板

① 下翼板长度规格：2400、2800

② 鹅颈处下翼板倒角及其加固板倒角（见图7）

3）上下翼板所用带钢直线度要求：

全长直线度≯5mm，任意1m内直线度≯2mm.

边梁

（1）边梁长度

① 侧边梁长度=L-前后边梁厚度*2，正常鹅颈式栏板，仓栏半挂、厢式车；

侧边梁长度=L+100 / 50，前栏板为仿华骏型100，前栏板为东岳标准型50；

② 前、后边梁（前后封头）

长度=车架宽度 - t*2 （带华骏式前栏板的栏板半挂）；

长度=车架宽度（东岳标准型）

③ 边梁规格

14#槽钢、16#槽钢、14#国标槽钢、16#国标槽钢、18#国标槽钢、

20#国标槽钢、140高G型梁（见图8）。

④ 前边梁（前封头）钻孔图（见图9），前后边梁用槽型件。

（2）鹅颈车轮胎上部圆弧定位尺寸及加固板

（图8） （图10）

（图9）

贯穿梁

（1）W型贯穿梁 （见图10）

1） W型贯穿梁长度

贯穿梁位置

边梁规格

边梁处

140高折弯件 14#槽钢

插盒处

140高折弯件、14#槽钢

边梁加固板处

140高折弯件、14#槽钢

W贯穿梁长度

贯穿梁开豁尺寸B*C

车架宽度-7

车架宽度-10

车架宽度-116

无

车架宽度-100

长25*深25 长62*深25；

2） W型贯穿梁规格

① 腹板材质Q345，贯穿梁规格:30*100*30*δ 3 .0)/ Q345；

② 腹板材质T700，贯穿梁规格：30*80*30*δ / T700（足厚）；

3）贯穿梁截面高度差25；

（3）其它贯穿梁

① 常用规格：80*40*方管、8#槽钢、10#槽钢、10#国标槽钢

② 贯穿梁长度

边梁位置

贯穿梁长度

备注

贯穿梁斜撑

（1）车架斜撑

1） 前部斜撑 （见图11）

① 腹板材质Q345,前部斜撑：钢板4 /Q345;

② 腹板材质T700,前部斜撑：钢板3 /T700;

2）车架中后部斜撑 （见图12）

① W型梁做贯穿梁时，D、DE、E型车斜支撑为25*60*25*折弯件，其余车型斜支撑为#槽钢；

② 80*40方管做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；

边梁处

W-t*2-1

插盒处

W-插盒腿高*2-t*2-1

边梁加固板处

W-100

W为车架宽度；t为边梁厚度

③ 10#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为8#槽钢；

④ 12#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为10#槽钢；

⑤ 14#槽钢做贯穿梁时，斜支撑为12#槽钢；

（图 11）

（图12）

3）鹅颈车工具箱处斜支撑（见图13）

（图13）

横梁

（1）横梁

1） 横梁长度

① 无内加固板处纵梁：横梁长度=大梁中心距 – 腹板厚度；

② 纵梁带内贴合加固板时：横梁长度=大梁中心距–腹板厚度 - 加固板厚度*2；

③ 纵梁带内盒型加固板时：横梁长度=大梁中心距–下翼板宽度 + 加固板距翼板边缘距离*2；

2）规格

① 56*200*56，材料：钢板3/T700，钢板4/Q345；

② 140高G型梁，材料：钢板3/T700（见图8）

3）横梁使用：

① 200高横梁多用做普通半挂车中后部横梁；

② 140高G型梁多用于轻型高强度钢车（D型车、DE型车、E型车）横梁。

牵引装置总成

（1）标准型牵引装置

1）牵引销

① 规格及安装方式：50#牵引销、90#装牵引销，分有装配式及焊接式两种。

② 不同规格牵引销适用吨位：50#牵引销适用吨位≯50T；90#牵引销适用吨位＞50T

③牵引销极限磨损尺寸：50#牵引销磨损尺寸：φ48 ；90#牵引销磨损尺寸：φ86。

④ 使用车型分类：A、B型车为装配式牵引销；C、D、DE、E型车为焊接式牵引销。

2）牵引横梁

① 材料：钢板8/Q345（见图14）

② 长度=大梁中心距-腹板厚度；

③ 截面尺寸：60*H*60*δ8,高度H计算：

高强度钢车大梁需上拱时：H=前脖高度+5；非高强度钢车：H=前脖高度-3.

3） 牵引纵梁 16#槽钢

4） 牵引销扣盒 材料：钢板6/Q345 （见图15）

5） 牵引板 材质钢板Q235 燕尾式牵引板 （见图16）

50#焊接式牵引板，销孔直径φ150；90#焊接式牵引板销孔直径180；装配式牵引销孔直径φ236。

（图14）

（图15）

6）牵引装置焊接规范图（见图17）

图16 图17

① 牵引销对牵引板的左右对称度≯2；牵引销与牵引板间焊缝，圆周左右中心对称处各空20不焊，其余满焊；

② 牵引板井子架与牵引板间接头不允许交叉焊接，接头部位空出20不焊；

③前后牵引横梁与纵梁腹板间的竖焊缝双面焊，平焊缝只焊与上翼板内侧的焊缝，与下翼板间焊缝不焊；

④ 牵引板前端与下翼板交叉处及燕尾端部留20不焊，燕尾圆弧内部严禁施焊。

⑤ 其余焊接要求见具体技术要求。

⑥ 焊接变形控制要求

牵引销中心距250范围内牵引离范围 销与牵引板夹角

变形控制要求 90°±1°

车架加固件

（1）鹅颈车鹅颈处加固筋板 （见图18）

1） 加固筋材料：钢板8/Q345;

2） 位置：纵梁外侧的鹅颈圆弧处，避开贯穿梁；

250范围内牵引板下凹量

≤5mm

480范围内牵引板下凹量

≤8mm

965范围内牵引板上拱量

≤

当外部有盒型加固时，加固筋焊在纵梁内侧。

图18

3）鹅颈车前支架处外加固盒 （图19）

① 外加固盒材料：钢板4/Q235

②外加固盒截面尺寸：54*200*54 ；

图19

车厢零部件及编码

车厢部件周边间隙值

箱板、花栏分体式 锁杆对开无密封

间隙值 4±1 4±1

锁杆对开有密封条

15

箱板

（1）样式分为：竖瓦楞式、平板式，标准箱板样式为小立式竖瓦楞式。

（2）箱板高度：标准侧、后箱板高度为600mm;

（3）后门样式：同侧箱、花栏箱板一体式锁杆对开、厢式对开门

（3）箱板零部件

1）瓦楞板（见图20）

① 瓦楞板材质：钢板1/Q195；

② 瓦楞板尺寸：

瓦楞板长度=箱板长度- 2*箱板边框宽度；

瓦楞板宽度=箱板高度-2*箱板边框宽度；

图20 图21

2）花栏箱板一体式长短锁杆对开门

3）箱板防撞加固板 （见图21） 材料：钢板3/Q235

箱板、花栏相关技术要求

（1）、圆管+钢筋开启方式的花栏，在花栏外侧用140x140的大三角板加固；其余花栏用80x80的小三角板加固，小三角板的外表面与花栏外表面一平。

（2）、当厢板边框为60x40方管时，花栏边框及中间有横筋的都用40x40厚壁方管，竖筋为40x40薄壁方管。

（3）、D、DE、E型车厢板及花栏均为高强钢材质，厢板为60x40*T700高强钢方管，花栏全为40x40*T700高强钢方管。

（4）、为提高仓栏车的性能，防止花栏涨箱。花栏高度大于等于90公分的必须加一道横筋，横筋规格同花栏边框一样。

（5）花栏箱板一体式短锁杆对开门门缝上部统一加扣盒（见图22）。

（6）长锁杆对开门式仓栏（图23）

（7）常规车平板箱板竖筋根数

1）厢板长度尺寸在1600mm以下的竖筋根数为3根；厢板长度尺寸在mm的为4根、2450mm以上的为5根；

2）合页焊接时与竖筋对齐（竖筋根数=合页个数）

图23

（8）花栏箱板连接件

1）合页选用（见图24、25）

①对栏板半挂的箱板，都用平合页固定；

②对侧开的苍栅，用平合页、插销式平合页和钢筋加圆管固定；

③对箱板花栏一体长锁杆对开的苍栅用圆弧铸钢合页固定；

④对箱板花栏一体短锁杆对开苍栅用圆弧铸钢合页固定；

⑤轻型箱式车小瓦楞对开的用圆弧铸钢合页；

⑥重型箱式车对开门的用大平合页；

⑦半挂自卸车，吊式门的用120宽平合页；对开门的用大平合页；

⑧后门为箱式对开门的上横梁做活的时，如果带有密封条两端用中平合页固定，不带密封条两端用平合页固定；

⑨后门箱式对开门带密封条的用带密封条新式后门合页固定；

⑩后门厢式对开门不带密封条的用不带密封条新式后门合页。

图24 图25

2）车厢花栏焊合规范

① 圆管+钢筋（图26）

图26 图22

2）、花栏、箱板连接件具体使用规范

A、侧开花栏：

① 当花栏高度大于等于700时且花栏中间有一道横筋的，每扇花栏3个合页

② 当花栏高度小于700时，无论花栏中间是否有横筋，每扇花栏均为2个合页。

③ 花栏无论多高，只要花栏中间没有横筋，每扇花栏均为2个合页。

（9）花栏箱板焊接 参见具体焊接规范

前栏板、前挡板

前栏板

（1）前栏板分类：

东岳A型和B型、C型、D型前栏板（见图27、28）

1） 东润栏板标准配置：A型前栏板为鹅颈栏板半挂车标配；

东润B型为普通栏板半挂车标准配置，栏板外跨100。

2） A型、B型前栏板材料配置

① 边框及横竖筋材料为10#槽钢，

② 前栏板平板材料：钢板2/Q235

③ 横竖加强管，材料：焊管33*3/Q235

3） C型、D型前栏板 用于普通栏板半挂车，为选装件，栏板外跨100。

4） 东润C型、D型前栏板为原仿华骏型，材料配置：

① 栏板外边框为65*140*65*4/Q235型材；

② 前栏板平板：钢板2/Q235；

③ 前栏板横竖加强筋：钢板4/Q235；

④ 前栏板插盒：钢板6/Q235；

⑤ 前栏板竖筋：钢板4/Q235。

（图27）

（图28）

前挡板

（1）仓栏车大竖瓦楞的前挡板分标准型和加强型两种，标准型为正常整体大竖瓦楞，加强型在大竖瓦楞中间加一道横筋。

（2）前挡板材料

1） 前挡板上、中、下横筋规格：100*50*Q235方管（A型、B型、C型车用）；60*40*2/T700方管（D型、DE型、E型车用）

2）瓦楞板：钢板2/Q235(A型、B型、C型车用)；钢板1/Q195（D型、; DE型、E型车用）；

3）前挡板爬梯安装位置距左侧外部250（从后部看）。

立柱

（1） 常用立柱规格

1）标准立柱规格,180*50

现采用罗拉型材。材料：前、后立柱：钢板4/Q235，中立柱：钢板3/Q235（A型、B型、C型车用）；钢板3/T700（D型、DE型、E型车用）；

2） 600高立柱内侧加固板材料：钢板3/Q235，加固高度400.；

3）分节立柱分节位置固定方式：上层立柱插头用8#槽钢加固，立柱插头上用加厚的锁扣锁紧固定，防止上层立柱上窜。

4）标准立柱插头由立柱内外插头组成，插头材料：钢板6/Q235；加固型立柱插头，内增加两个δ6mm加固筋。

5）立柱插盒：

① 立柱插盒材料

材料：钢板6/Q235，截面：53*186*53；

② 立柱有无紧固螺栓的规范

A、 对于栏板半挂车，标配一层箱板或只要一层立柱的半挂车，插盒处加装紧固螺栓；

B、 对于仓栏半挂车，立柱在下层立柱以上断开的半挂车，插盒处加装紧固螺栓。

C、 其余的情况不再加装立柱紧固螺栓。客户特殊要求，按合同执行。

立柱横斜拉装置

立柱横斜拉配置要求

（1）真立柱横斜拉标配：横拉8#槽钢，斜拉Φ8钢丝绳；假立柱上只带Φ8钢丝绳横拉。

（2）横斜拉选装配置：横拉Φ48圆管，横拉用Φ20、Φ25圆钢，横拉用40x80方管或横拉（Φ8钢丝绳）可上下移动30公分，若合同中要求焊可上下移动的拉环，则不再配横拉钢丝绳。

横斜拉固定连接件

（1）立柱顶部横斜拉槽钢连接板（螺栓连接）、规定Φ48圆管横拉装置，见图（29）

（2）立柱顶部横拉槽钢活插、横拉Φ20和Φ25圆钢活插时，在插库外侧封4mm钢板加强，尺寸为200X171X4，此加固板适用于立柱宽为180，壁厚为3mm和4mm的，其余尺寸立柱在此基础上增减即可。

（3）横拉Φ20圆钢插库为Φ25圆管，横拉Φ25圆钢插库为Φ33圆管。

（4）钢丝绳斜拉定位尺寸：下部距车厢底板350，上距立柱顶端300。

图29

支承装置总成

支承装置

GB/T26777-2011《挂车支承装置》

(1)支承装置技术要求

1）支承装置应具有双速齿轮传动装置；

2）支承装置应装有落地自找平的滑移衬垫或底座；

3）支承装置应具有可靠的自锁性能及良好的稳定性；

4）支承装置在垂直状态下，支承内管不得自行下落；

5）支承装置在行程末端时，不得脱落，支承内管应有限位装置及标示；

6）支承装置应具有密封防护性能，防止可能减弱其功能和机械效率的杂质进入;

7）支承装置以低速挡工作时，手柄转动一圈升降行程≮；

8）支承装置互换性尺寸、调节行程、侧向力、手柄力均应符合支承装置基本参数表的要求。

9）支承装置耐久性应满足在耐久性试验规定的条件下，循环200次各零部件不应有损伤或变形。

（2）支承装置表示方法

（3）支承装置互换性尺寸（图30）

图30

挂车支承装置基本参数表

挂车支承装置基本参数表

型号 举升负荷t/对

L10

D10

L20

D20

≥

≥

≥

承载负荷t/对

侧向负荷t/只

≥6

闭合高度H

mm

≤920

≥370

≥450

≥370

≥450

≤85

≤95

≤90

≤105

行程S 支承装置质mm 量Kg/对

手柄力/N（L=360mm）

≤150

≤75

≤280

≤140

L30

D30

≥

≥

≤950

≥350

≥450

≤95

≤110

≤340

≤170

公司支承装置安装规范

（1）常用支腿及支腿的安装

1）支腿规格：28T、16T、10T，操纵形式分为：单动、联动支腿

2）常用支腿高度： 江铃华岳支腿闭合高度890，行程480； JOST支腿闭合高度950，行程480；富华支腿 闭合高度890，行程430；

3）支腿安装

① 位置确定方法：后货台面高度加前后落差与支腿总高相互参照，确定支腿安装高低位置；

② 常规车支腿固定盒及安装位置

A、 常规鹅颈半挂车：支腿盒位于鹅颈后下翼板上，前距后回转鹅颈处130；

B、 常规直梁半挂车：支腿盒前部位于鹅颈变截面折弯处，具体高度见图纸要求。

③ 联动支腿操纵手柄位于车架右侧。

4）联动支腿需在腹板上开联动转轴孔

（2）支承装置安装要求（图31）

1）支腿板与翼板外缘焊接时，空10mm不焊；

2）支承装置安装后，应操纵灵活、无卡滞、松旷现象；

3）支腿升起后，最小离地高度350；

4）安装后支腿的垂直度、平行度≯2mm；

5）支承装置所用螺栓均为级螺栓。

（3）支承装置总成自制件材料

1）支腿固定盒 钢板6/Q235

2）支腿加强板 材料：钢板4/Q235;

3)支腿连接管 材料：焊管48*3/Q235

行走机构

悬架及相关工艺要求

悬架

（1）常用悬挂安装尺寸（图32）

① 普通型悬挂（含泰福、富华）安装尺寸：

三桥悬架安装尺寸：1135+1300+1135；

两桥悬架安装尺寸：1135+1135；

② 瑞江反装悬挂安装尺寸

三桥悬架安装尺寸：1160+1300+1160；

两桥悬架安装尺寸：1160+1160；

③ 泰福轻型悬挂安装尺寸：1150+1300+1110。

31）（图

图32

（2）悬架加强扣盒

1）小于等于130的悬架：

①直梁车：只有前支架加固，且前支架前后都用大扣盒加固。

②鹅颈车：只有前支架加固,前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固。

2）150高的悬架：

①直梁车：所有悬架前后都用扣盒加固，前支架前后用大扣盒加固，其余支架前后都用小扣盒加固。

②鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用小盒加固。

3）大于等于180的悬架

①直梁车：所有悬架前后都用大扣盒加固。

②鹅颈车：前支架前部用三角板加固，后部用大扣盒加固，其余支架前后都用大扣盒加固。

（3）悬架连接加强件

1）悬架连接管 ：焊管φ51*4/Q235;

2）悬架内侧加强板：材料：钢板6/Q235;

悬架装配焊接工艺要求

1）悬架的安装

① 悬架的安装定位基准要与设计基准统一。

② 悬架纵向中心与纵梁纵向中心偏差小于2，同侧悬架安装直线度≯2，左右悬架纵向中心距与纵梁腹板中心距一致；

③ 牵引销与前支架对角线偏差≯2，各相邻及同一悬架连接管上的悬架对角线偏差≯2；

2）悬架的焊接

① 悬架四周边角处约10mm不焊，悬架与其连接管外部焊缝满焊；

② 悬架加强扣盒与下翼板及与悬架接触的左右两侧进行焊接，所有拐角及圆弧处均不焊接；

③悬架斜支撑板与底横梁及悬架接触部位周边焊接。

④悬架部位所有角焊缝，焊角高度6mm。

轮轴系统及板簧相关件的装配要求

板簧相关件的装配要求

（1）板簧、轮胎等相关件的装配要求

1）卡板与车轴的装配焊接

① 卡板中心距与车架纵梁中心距误差≯2mm，左右卡板支座中心与车轴中心对称度≯2mm；

② 只焊接卡板与车轴轴向平行部位的焊缝，其余部位严禁施焊；

③ 任何焊接均不允许通过车轴或车轮转动件接地，以免损害轴承；

④ 同一车轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格符合技术要求。

（2）板簧、轮胎的装配

1）轮轴、板簧的装配

① 车轴、轮毂结合面要清理干净；

② 现有设备进行轮胎螺栓紧固时，要按照对角、十字交叉顺序进行螺栓紧固；

③ 左右两板簧应平行，前后端偏差、中心尺寸偏差、对角线偏差均≯2；

④ U型螺栓螺母按对角拧紧，U型螺栓拧紧力矩：

BPW车桥：M22为510～605Nm；FUWA车桥、约克及东岳车桥：M24为：600～650Nm；

⑤ 板簧夹的锁紧螺栓尾部应朝向轮胎，以防螺母脱落后，螺栓划伤轮胎。

轮轴的装配要求

（1） 车桥的装配

1）拉杆的装配：可调拉杆（活拉杆）安装在车桥的右侧，不可调拉杆（死拉杆）安装在车桥的左侧；

2）板簧与悬架接触处加适量润滑油脂；板簧安装U型螺栓拧紧力矩四片簧500～55

0NM 十片标准簧600～650NM 十片加厚簧700-750NM;

3）拉杆锁紧螺母M14，拧紧力矩90～120Nm;

4）轮轴上10个锁紧螺母力矩要求：BPW车桥：M22为485～535Nm;FUWA车桥：M22为570～630Nm；约克车桥：M22为500～600Nm;

5）单侧双胎侧面最小间隙为25；

（2）调轴距

1）国标规定牵引销中心到第一轴两端距离差≯3；采用公司现行测量方法，轴距达到技术要求，且牵引销到第一、二、三轴的的距离偏差≯2；

2）车桥中心线与车架中心线间偏差≯5，相邻车轴轴端平面度≯5；

3）活动拉杆螺栓结合部分长度≮35，拉杆双锁紧螺母扭矩90～120Nm。

（3）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量应≯8 。

电气路系统

气路系统（见图33）

气路系统零部件相关要求

（1）制动装置、制动性能

GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》1）行车制动系

① O3、O4类挂车必须按照连续式或半连续式行车制动系；

② 行车制动系必须作用于挂车所有车轮上，制动力必须在各车轴之间合理地分配；

2）制动器

① 制动表面必须与车辆保持永久连接；

② 制动器磨损必须通过手动或自动调整装置来补偿；

③ 行车制动器的磨损应能自动调整；

④ 行车制动器衬片的磨损应便于从车辆的外部或下部进行检查（只使用车辆常用的随车工具或设备）

3）在行驶中，若发生挂接装置脱开，制动装置必须保证挂车自动停车；

4）对于安装行车制动装置的挂车，若挂车与牵引车脱离，挂车必须能产生驻车制动。驻车制动装置必须能够由站立在地面上的人促动。

5） 装有双管路制动系统的O3类和O4类挂车，当供气管路以至少s速率排气时，挂车自动制动必须在供气管路压力降至之前起作用；

6）O4类挂车必须安装防抱制动装置；

7）储能装置

在牵引车的型车制动装置做8次全行程制动后，并在不使用挂车的自动制动装置或驻车制动装置的条件下，供给工作部件的能量应不低于首次制动时的一半。

8）制动性能

① 0型试验性能

0型试验性能

冷态制动性能（60Km/h）

全挂车、中置轴挂车

空载X%

≥50%

满载X%

≥50%

半挂车

空载X%

≥45%

满载X%

≥45%

附加试验

满载X%

——

X%=制动力之和/车辆静载荷之和

② 其他制动性能试验

O4类挂车Ⅱ型试验性能

热态制动性能（40Km/h）满载

X%

≥33%

反应时间

驻车制动性能

静态试验（满载）

上坡方向

驻坡度 %

≥18%

控制力N

≤600

下坡方向

驻坡度 % 控制力N

≥18% ≤600

自动制动性能

动态试验40Km/h满载

X%

≥%

从模拟装置向控制管路提供压力达到时起至挂车制动气室中的压力达到其稳态值的75%时所经历的时间≤

（2）汽车防抱制动装置性能

GB/T13594-2003《机动车和挂车防抱制动装置性能和试验方法》和

GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》对B类防抱制动装置系统性能的相关要求：

1）一般要求

① 任何影响到标准规定的系统功能和性能要求的电器故障或传感器工作不正常，包括供电、控制器的外电路、控制器和调节器的失效，应以专门的光报警信号向驾驶员报警。报警信号应符合GB4094对黄色信号装置的要求。

② 对在静态条件下无法检测到的传感器异常，应在车速超过10Km/h之前进行检测。但由于静态条件下车轮不转动，传感器不能产生车速信号，为防止发出错误的报警信号，可推迟检测，但应在车速大于15Km/h之前确认传感器工作正常。

③ 当车辆静止、防抱系统通电时，电控的气压调节阀应至少循环一次。

④ 防抱死系统的工作受磁场或者电场的不利影响时应能正常工作，按GB/T17619规定进行验证。

⑤ 防抱死系统的无线电骚扰特性应满足GB18655的要求

2）防抱制动装置性能

试验项目

附着系数利用率

能量消耗

高覆辙系数路面扶着系数利用率

第5此制动时制动性能（40Km/h）

剩余制动效能

附加检查

高附着系数路面

ABS失效（60Km/h）

低速制动40Km/h高速制动80Km/h

空载

在车速大于15Km/h时，由于防抱系统直接控制的轮胎不应抱死（允许短暂抱死）

标准要求

空载

εH（%）

≥75%

≥% 空载 X%

满载 X%

≥36%

(3)GB7258-2012对制动系统的相关要求

1）行车制动性能

①

汽车列车行车制动系应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间≯；

② 制动距离和稳定性要求

汽车列车制动初速度30km/h，空载制动距离要求≯，满载制动距离要求≯，试验通道宽度3m。

2）气压制动特殊要求

① 采用气压制动的机动车，在气压升至600KPa，停止空气压缩机工作，在不使用制动情况下， 3min后，其气压降低至≯10kPa；将踏板踩到底，稳压3min，汽车列车气压降低值应≯30kPa。

② 采用气压制动的的汽车列车，发动机在75%的额定转速下，6min内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。

③ 气压制动系统应装有县衙装置，以确保储气筒内气压不超过允许的最高气压；

④ 气压制动系统应安装保持压缩空气干燥、油水分离的装置。

3）储气筒

① 装备储气筒或真空罐的机动车应采用单向阀或相应的保护装置，以保证在筒（罐）与压缩空气（真空源）连接失效或漏损的情况下，筒（罐）内的压缩空气（真空度）不致全部损失。

② 储气筒的容量应保证在调压阀调定的最高气压下，在不断继续充气情况下，机动车在连续五次踩到底的全行程制动后，气压不得低于起步气压；

③ 储气筒应有排污阀。

4）制动报警装置

① 安装具有防抱死制动装置的汽车，当防抱死制动装置失效时，报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号

② 采用气压

5）应急制动性能

① 路试： 汽车列车，制动初速度30km/h，制动距离≯20m，充分发出的减速度≮s2;操作力手操纵≯600N，脚操纵≯700N。

6）驻车制动

① 采用弹簧储能装置做驻车制动时，应保证在失效状态下能方便的解除驻车状态。

② 路试 空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与地面间附着系数为的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应≮5min。牵引车和挂车的驻车制动装置均起作用。

③ 台式 驻车制动力总和应≮整车质量*20% ；

7）制动协调时间

汽车列车制动协调时间应≯

（3）公司对气路安装、性能相关规定

1） 明确电路、气路在大梁两侧分别走线，气路在大梁左侧，电路在大梁右侧；（从后部看）；

2）明确充气管路用红色气管，控制管路用黄色气管，（与标准相同）；

3）气瓶支架安装（具体见相关技术规范）

① 纵梁中心距900～970的车架，气瓶横向放置，气瓶支座直接焊接在腹板上；

② 纵梁中心距大于970的车架，气瓶横向放置，气瓶支座一端直接焊接在腹板上，另一端焊接在一个10#槽钢支架上；

③ 纵梁中心距小于900的车架，气瓶纵向放置，气瓶支座直接焊接在横梁上；

④ 储气筒(40L)靠车架左侧放置。

4）管路穿过横梁时,必须有过管胶圈或绝缘护套,有管卡固定,保证气管任何部位不与挂车锐边直接接触,以防划伤气管；管路拐弯时必须走圆弧，禁止走死弯；气路安装完后，用扎带将气管和主线路固定在车体相应的位置,做到气路整齐牢固,没有悬空现象,保证气路绝不和挂车移动部位相干涉。

（图33）

5）气制动系统制动时，分泵握杆行程为40～55,推杆与调整臂夹角一般为90°±5°，各制动气室工作应同步。

6）气制动系统实施制动时，汽车制动协调时间≯，汽车列车制动协调时间≯，解除制动时，释放时间≯。

8）ABS的ECU/阀体排气口必须竖直向下，最大允许偏差±15°。储气筒与电磁阀之间的供气管路不得使用弯通接头，

7）气制动连接装置应符合GB/T13881规定，气制动管连接器型式为掌式，并有限位装置。

电路系统（见图34）

（图34）

灯具线路颜色说明

接点序号

1

2

3

4

电路

公用回路

位置灯、示廓灯后牌照灯

左转向信号灯

制动灯

电线颜色

白色

黑色

黄色

红色

接点序号

5

6

7

电路

右转向信号灯

后雾灯

倒车灯

电线颜色

绿色

褐色

蓝色

牵引车与挂车之间电路连接器为7芯24V标准型（24N）的插头及插座，插头及插座绝缘部分颜色为黑色。

电路安装要求

GB4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

（1）外部照明和信号装置的一般规定

1）灯具在车里正常使用状态下，即使受到震动，扔能保持标准要求的光学系统特性不变；

2）成对配置的灯具应相对于车里纵向对称面堆成不知；

3）只有转向信号灯、危险警告信号灯、紧急制动信号灯是闪烁的；

4）对于车辆的所有灯具，从车前观察不到红光，从车后看不到白光（倒车灯除外），车辆内部等除外；

5）电路连接应保证前位灯、后尾灯、示廓灯、侧标志灯和牌照灯只能同时打开或关闭；

6）各种灯具电压为直流24V。

（2）相关灯具安装的规定

GB4785-2007对相关挂车相关灯具的具体安装要求。

GB4785-2007对挂车相关灯具的安装要求

灯具名称

前位灯

倒车灯

后转向信号灯、危险警告信号

制动灯

后位灯

后雾灯

三角形后回复反射器

非三角形前回复反射器

光色

白色

白色

琥珀色

红色

红色

红色

红色

白色

数量2

2

2

2

2

1或2

2

2

灯具外缘到车≤150

——

≤400

——

≤400

——

≤400

≤400

——

侧标志灯 琥珀色 N

——

——

——

非三角形侧回复反射器 琥珀色 N

——

相邻两灯具内缘距离

≥600

——

≥600

≥600

≥600

——

≥600

≥600

≤3000

≤3000

≤1000

≤3000

≤3000，

灯具下缘正常离地高度H

350≤H≤1500

250≤H≤1200

350≤H≤1500

350≤H≤1500

350≤H≤1500

250≤H≤1000

250≤H≤900

250≤H≤900

250≤H≤1500

250≤H≤1500

250≤H≤1500

250≤H≤900

250≤H≤900

结构不满足时最大离地高度

≤2100

——

≤2100

≤2100

≤2100

（只） 辆外缘距离E

备注（安装位置及其它要求）

车前

车后

车后

车后

车后

任何情况下，后雾灯与每个制动灯间距＞100

≤1500

≤1500

≤2100

≤2100

≤2100

≤1500

≤1500

车后，顶端朝上

车前

前部距驾驶室侧标志灯

中部同侧各相邻侧标志灯间，结构限制不能满足可增大至4000。

最后端侧标志灯距车辆后端

前部距驾驶室侧回复反射器

中间同侧各相邻侧回复反射器间，结构限制不能满足可增大至4000

——

牌照灯 白色 N

——

≤1000

——

250≤H≤900

——

≤1500

——

最后端非三角形侧回复反射器距车辆后端

数量、及布局位置由牌照板照明要求定

附件的配置及安装

工具箱

（1）工具箱规格：

1）标配工具箱

① 工具箱有1500mm和1900mm两种长度尺寸，高度分500mm和700mm两种高度，鹅颈车用500mm高度的，直梁车用700mm高度的。

② 工具箱样式可选装门鼻式、锁杆式和暗锁式三种样式，其中门鼻式为标准样式，需要其它样式的请在合同中注明。

③ 工具箱断焊焊缝长度50mm，留80mm间隙，且所有焊接处缝隙打胶处理。

（2）工具箱的安装 （见图35）

（3）网式工具箱指不贯通封闭、网式框架指不贯通不封闭工具箱。

（图35）

备胎架

（1）备胎架标配为两个

1）标配链式备胎架。

2）选装备胎架：网式备胎架

① 对于牵引销后直段为1400的车辆：网式框架最前端铺底横筋到侧防护最前端的距离≥500mm

② 规范网式框架吊装长度，见图36

③ 加装配件网式框架特殊要求如：全封闭网式框架贯通或不贯通或加长到支腿处等请注明按实际要求制作（网式框架指不贯通不封闭、网式备胎架指贯通不封闭网式）

注：网式备胎架因为要放备胎，网式备胎架离地面距离要小一些，通过性不是很好，特别是鹅颈车。

图36

（2）备胎架安装所需最小空间（沿纵梁长度方向）

备胎所需最小安装空间长度= 轮胎名义直径+60

（3）在不同轴距L（指牵引销到第一轴间的距离）、不同后悬P的半挂车，备胎架安装数量判断，标配1500长工具箱时：

1）轴距L≥6800时，前面可放置2个备胎架；

2）轴距6500≤L＜6800，前部中间可放置1个 备胎架；

3）后悬P≥2200时，后部可放置1个备胎架；

4）后悬1800≤P＜2200时，后部中间可放置1个备胎架

侧防护

侧防护相关要求

《汽车和挂车侧面防护要求》

（1）侧防护采用横杆结构时，横杆间距≯300，截面高度不小于100；

（2）侧防护外表面位于车辆最外侧以内≯120的位置，后端至少有250位于轮胎最外侧以内≯30的位置；

（3）侧防护后缘距在最靠近的轮胎外缘≯300；

（4）侧防护上无平台类构件时，侧防护上缘离地高度≮1000；

侧防护上有平台类构件时，侧防护上缘距平台构件下缘距离≯350；

（5）侧防护前缘距支腿中心≯250，且到牵引销的距离≯；

（6）侧防护前端向内弯曲100，向后弯曲100。

（7）侧防护下缘离地高度≯550；

（8）允许用能够充当侧防护的车辆构件，充当侧防护。

侧防护栏材料及定位

（1）A、B、C型车侧防护为型材；D、DE、E型车侧防护为型材。

（2）常规车侧防护栏横撑间距

① 直梁车（牵引销后直段不是1400）侧防护横撑间距为300m；

② 鹅颈车侧防护横撑间距为200mm；

③ 对于牵引销后直段为1400的车辆，侧防护横撑间距为220m。

（3）侧防护后端定位：距前中支架中心1470，即前桥中心至工具箱或侧防护的最后端距离820，此条不适用于所装轮胎直径＜1040mm的半挂车。

后防护

《汽车和挂车后下部防护》相关规定

（1）后防护保险杠截面高度140，端部不得弯向车辆后方，端部圆角半径≮；

（2）后保险杠高度可调式，后保险杠下缘离地高度≯450；高度不可调式，后保险杠下缘离地高度≯550；

（3）后防护任意一段距车辆后轴轮胎最外端水平距离≯100；

（4）牌照板的相关规定：

① 牌照板（架）安装后不得影响车辆的接近角、离去角，且不得遮挡号牌上的字符；

② 保证安装于后号牌板（架）上的号牌应垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面；

③ 牌照板中点不得处于车辆纵向对称平面的右侧，也不能超出车辆后端左边缘，

④ 牌照板离地高度300≤H≤1200，结构不能满足时，最大离地高度为2000；

后防护样式及材料

（1）后防护主要件材料

① A、B、C型车后防护竖撑为型材，D、DE、E型车后防护竖撑为型材：

② 横撑为140*50*方管（两端带橡胶堵头），竖撑为140mm*50*型材。

③ 后保险杠槽型横杠内侧加加固板，后部统一加80x40方管斜支撑；

④ 号牌板材料：钢板2/Q235；

（2）后防护主要样式

① A型后防护（原老式后防护）（见图37）

② B型后防护（原仿华骏型后防护）（见图38）

③ C型后防护（新式后防护）（见图39）

（图37）

图38

图39

篷布架及爬梯

篷布架种类

（1）篷布框长度分两种，爬梯篷布架一体型、爬梯篷布架分体式（标准型和加大型）

1）标准型篷布架A型，尺寸为：1650（长）x350（宽）x400（高）；

2）加大型篷布架为B型，尺寸为：1800（长）x350（宽）x400（高）。

3）爬梯篷布架一体型C型

（2）爬梯

1）处C型篷布架外，其余爬梯均安装于前挡板左侧（从车辆后方看）。

5 常规半挂车外部标识及喷涂质要求

车辆油漆涂装部分

抛丸及预涂

（1）抛丸要求

1）丸粒要求

丸粒：直径φ的钢丝切丸

2）抛丸处理要求

① 表面无可见飞溅、焊疤、焊丝等杂物，各焊缝平滑无倒刺；

② 无可见油污、氧化皮和油漆涂层等附着，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状轻微色斑，即表面清洁度达到级要求；

③ 表面粗糙度应达到Rz35μm-65μm；

④ 抛丸后的表面不允许沾到水分，及时预涂、喷涂底漆，防止生锈。

（2）表面预涂、打胶

1）预涂油漆种类 醇酸磁灰色油漆

2）漆膜厚度要求：20μm～25μm

3）胶种类：氯丁橡胶密封胶

（3）预涂、打胶位置（见表5）

（4）预涂、打胶工艺要求

1）预涂前处理要求

① 各预涂部位应打砂到不小于级；（或手工除锈到ST3级）

② 各预涂部位在表面除锈后，使用稀料将表面清洗干净，不允许有任何的油污或灰尘或其他杂质残留。

2）预涂油漆技术要求

① 所有的预涂漆膜厚度应控制在（20-25）μm左右，不宜太厚或太薄。

② 所有预涂部位的漆膜应平整、连续、均匀；不能有露底的现象。

③ 所有预涂构件均必须在漆膜干燥后才能进入下一道工序。（干燥方式可采用自干方式）。

④ 所有的紧固件在安装时，必须确保紧固件遮盖位置已涂布油漆，否则，必须在安装前预涂不小于20微米的环氧底漆。

3）打胶技术要求

① 整车断焊焊缝处需打胶处理，打胶要平滑，不可有严重的拉丝现象。所有打胶部位均必须先预涂环氧底漆不小于20μm。

表5

常规车预涂、打胶位置

序号 预涂或打胶部位 序号 预涂或打胶部位