中国新能源汽车市场现状与发展启示

2023年11月26日发(作者：领克汽车报价及图片)

中国新能源汽车市场现状与发展启示

董菊明

【摘 要】新能源汽车是低碳经济发展的必然选择,是汽车产业的发展趋势..中外各

国对新能源汽车的发展都高度重视,纷纷出台了各种产业政策.分析了中国新能源汽

车市场的现状,从消费者引导、加大投入、合理配置科研力量等方面提出了促进新

能源汽车产业发展的策略.

【期刊名称】《装备制造技术》

【年(卷),期】2016(000)004

【总页数】3页(P151-153)

【关键词】新能源汽车;产业发展策略;市场现状

【作 者】董菊明

【作者单位】湖北工业大学,湖北 武汉 430068;黄冈师范学院,湖北 黄冈 438000

【正文语种】中 文

【中图分类】F426.471

随着环境保护的日益严峻和“低碳经济”兴起，减排成为世人瞩目的焦点。据联合

国调查，世界上污染最严重的10个城市中，有7个在中国[1]。目前，全球交通

运输设备的石油需求约占石油总需求量的60%，在中国，汽车的石油需求约占石

油总需求量的35%.出于能源安全角度考虑，中国和很多发达国需要降低对石油的

依赖。因此，新能源汽车产业的发展日益受到各国政府的重视，纷纷出台了各种扶

持政策[2]。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、

混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全

统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前

中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车[3]。

图1给出了2011-2015年新能源汽车销量统计数据，从过去2015年销量来看，

新能源汽车表现非常出色，2015年新能源汽车的销量为33.11万辆，相比去年同

比增长了340%，从数据来看，新能源汽车前景一片光明。

不仅如此，新能源汽车市场会越来越好、应用越来越广泛，主要原因有：

（1）纯电动车在公交领域得到推行

众所周知，公交纯电动化是多数地区特别是一、二线大城市新能源推广的重点，据

不完全统计，截止2015年底，所有已发布新能源政策的44个城市，有超过30

个城市的政策中包含公交电动化的内容。国家在公交领域推崇电动车，主要有以下

原因：

1）环保效果更佳明显。以获得联合国颁发的“城市气候领导奖”深圳为例，深圳

现在拥有1 200台纯电动公交巴士，每年可节约5 000万升燃油，每年减少11万

吨CO2的排放，现拥有850万台纯电动出租车，每年可节约1 200万升燃油，每

年减少2.7万吨CO2排放，可一步到位实现节能减排。全国120万台出租车，20

万台公交车，占全国机动车总量的1.7%，耗油和排放量却占到27%以上，将公交

置换成纯电动车，可以一步到位实现零油耗零排放，更好的节能减排。

2）运营环境适合应用纯电动车。公交大巴在固定路线运营，出租车在城市范围内

运营，这样的固定线路和范围，易于充电桩设施布置，从而解决了充电桩配套的问

题。

3）政府拥有较强的话语权，在公交领域，政府拥有较强的话语权，可以有力推动

新能源和出租车的置换和应用。国家领域走纯电动化线路是最优选择，公交巴士纯

电动化已经是全世界大部分城市的共识。

（2）插电式混动车在私家车领域得到广泛推行

国外各大车企都通过了PHEV（通过插电进行充电的混合动力汽车）抢占市场，主

流企业都有插电式混动车型，与纯电动车型比例达到了8:1，以大众为例，在

2018年，大众PHEV将全面进入中国。其中，推出大众e-up和大众e-Golf两款

纯电动车，另外还将推出包括奥迪A3e-tron等在内的10款插电式混合动力车型。

原因主要在以下两个方面：

1）在中美欧，90%私家车日均行驶里程≤50 km，只要新能源汽车的纯电续航在

50 km以上，就可以满足绝大部分用户的日常用车需求。

2）车主节假日有自驾需要，要求私家新能源汽车要兼顾长途出行。所以说，插电

式混合动力汽车是目前私家车的最好选择。

例如，国产品牌比亚迪2015年主推的插电式混合动力汽车秦和唐1-12月份累计

销量近3.2万台，蝉联新能源车年度销量冠军，比亚迪唐自2015年6月份上市以

来，销量稳步提升，12月份获得新能源车单月销量冠军，私车消费者也更倾向于

选择插电式混动的车型。毫无疑问，比亚迪大力发展新能源汽车技术，抓住了国家

对于“公交领域和私家车领域各有侧重相互带动，协同发展“的方向。

（1）加强对消费者的引导，走出新能源误区。新能源汽车的进一步推广，必须要

得到消费者的认同与信奈，因此有必要加强宣传引导，使消费者走出误区。

误区1：电动车电池电量不足

事实上，标称电量≠实际可使用电量，而电表显示充电电量≠实际充电电量；另外，

不同驾驶习惯会影响电池耗电量，温度影响电池定能及电量；最后，应当正确看待

电池电量正常衰减。

误区2：电动车电池寿命让人担心

从续航里程来看，完全满足日常使用，例如超过50km的国产比亚迪e6出租车续

航里程仍能超过250km，保持约84%的容量。从电池寿命来看，电池寿命大于整

车寿命，15年后仍能保持约70%的容量，从电池质保来看，整车6年或者15万

公里，电池终身质保。

误区3：电动车电池安全存在隐患

电动车安全无忧，例如国产比亚迪的e6纯电动车不仅通过了国家相关检测机构的

整车碰撞安全、系统电安全的、电池安全等测试，而且还按照美国FMVSS（美国

汽车安全技术法规）标准，美国US—NCAP（新车评价规范）以及美国保险协会

IHSS实验工况进行了验证，同时满足ECE R100（关于就结构和功能安全性的特

定要求方面认证蓄电池电动车辆的统一规定）的要求。

（2）加大在新能源汽车技术的研发和相关基础设施方面的投入。现阶段，政府对

新能源汽车的政策支持主要是补贴，单政府补贴毕竟不是长久之策，而且易造成企

业对政府的依赖。要推广新能源汽车、降低新能源汽车的购买成本，根本上要依靠

技术方面的突破，这就要求企业和政府加大在研发方面的投入。对于新能源汽车的

共性关键技术，政府更是需要加大研发的力度，此外新能源汽车相关基础设施方面

的投入也需加大。

（3）政府需引导新能源汽车科研力量的合理配置。目前国内新能源汽车产业联盟

数量众多，但是各个产业联盟均是以当地一个主要的汽车生产企业为主体建立，这

样就分散了中国有限的新能源汽车的科研力量。因此，需要政府统一引导新能源汽

车科研力量的合理配置，比如整合现有的产业联盟，形成分别以混合动力汽车、电

动汽车、燃料电池汽车为对象主体的三大产业联盟。

发展新能源汽车符合我国国情，新能源汽车产品是属于国家级战略，在经历了潜心

发展阶段后，新能源汽车制造公司积累了大量技术，产业高度整合，技术高度集成。

只要政府企业共同努力，统过明确市场定位、加大自主研发力度、完善配套设施等

措施，不断增强我国新能源汽车产业的核心竞争力，相信国产品牌的新能源汽车发

展趋势会越来越好。

【相关文献】

[1]孙丽玮.中国新能源汽车发展现状与对策研究[J].中国科技信息，2012，（11）：58-61.

[2]曾耀明，史忠良.中外新能源汽车产业政策对比分析[J].企业经济，2011，（2）：75-78.

[3]曾 鹏.我国新能源汽车发展现状及问题[J]．上海汽车，2009，（08）：5-7.

[4]高育红.新能源汽车未来展望[J]．城市车辆，2009，（07）：27-28．

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[6]黄嘉兴.电动汽车产业发展路径与政策研究[J]．北京交通大学学报，2010，（06）：24-26．