德国马牌轮胎MC6

2023年11月25日发(作者：睿翼轿跑和睿翼哪个好)

Tried & Tested

特殊测试

德国马牌轮胎

MaxContact

TM

全新第六代德国马牌轮胎MaxContact MC6的上市彰显了德国马牌

TM

轮胎以持续的技术创新与变革，提升驾驶安全及驾乘体验的不懈追求。

MaxContact MC6能满足追求驾驶激情、热衷性能表现车主的日常驾驶需

TM

求。相比于上一代产品，MaxContact MC6在干湿地操控、湿地刹车

TM

以及里程表现方面都实现了大幅提升

文、摄影/卫东

@S卫东

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CONTINENTAL MaxContact MC6

TM

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Tried & Tested

特殊测试

在年月，德国马牌轮胎推出了以计了稳定键，固定和稳定外侧的花纹块和纵向

20169

创新技术带来更卓越性能的全新第六代轮的肋条，通过稳定键形成一个稳定的单元，增

胎产品UltraContact UC和ComfortContact 强操控性和转向抓地力。根据轮胎的规格，在

6

CC。UC采用全新的橡胶配方，实现全面

66

均衡的性能表现，提升干湿地安全性及抓地实现更快的干地刹车和更有效的加速牵引，还

力，并提供优异的里程表现；CC以独特的设计了连续式纵向肋条花纹，避免了块状花纹

6

消音技术和创新配方，实现更低的噪音水的变形，从而能将周向力更有效地传递到道

平和更高的里程表现，为消费者打造舒适的路上。MC并不是不注重舒适性，它采用了

驾乘体验。而对于追求运动激情的消费者来

说，能带来强大的抓地力和出色的路面反馈波，以确保行驶时的低噪音，提高舒适性。从

的MaxContact? MC终于在年来了。以上这些可以看出MC在花纹设计上的亮点

620176

从外表上看，MC没有UC的高速导流槽、是非常多的，为车主带来了优异的稳定性和卓

66

CC“亥姆霍兹共振器”消音舱等令人眼花

6

的高新技术花纹设计，它到底有哪些诱人的我们再来透过轮胎的表面看看MC在轮

技术以支撑它带来更激情的驾驶体验呢？胎材料上的创新。首先是MC采用了自适应

我们先来看看MC的多功能胎面，为了抓地配方，即使用了含有特别定制的高黏度

6

追求超高的轮胎性能，MC在相应的部位设聚合物的配方，能满足车主对轮胎抓地力的

6

计了专用的花纹，这些特点保证了MC能非严苛要求。MC考虑到了各层级的牵引力，

66

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测试信息

轮胎德国马牌轮胎MaxContact? MC

6

花纹非对称花纹，分内外侧

定位中高级运动轮胎

规格前/ R后/ R,/ R

245352030530202254518

车型保时捷 Carrera S ，BMW i/梅赛德斯-奔驰C级

911440

时间

20178

年月

轮胎的周向上放置了大约个稳定键。为了

50

常好地管理施加在轮胎上的四个方向的力。首

先是肩章式抓地沟槽，它是让车辆轮胎的内侧

胎肩也考虑到了转弯时的压力分布，从而带来

更强的抓地力和操控性能，同时缩短干、湿地

刹车距离。其次是设计了肋条边缘倒角防止肋

条在横向上出现卷边效应，增大转向时的接地

面积，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。另

外还设计了非对称式支撑肋条，让肋条肩部的

支撑角度是非对称设计的，这样的设计防止了

肋条在剧烈转向和高速转向时的过度倾斜，因

此增强了转向响应。在外侧胎肩的花纹中还设

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320

D主动降噪系统.，打破纵向沟槽中的噪音

越的操控性能。

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6

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CONTINENTAL MaxContact MC6

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1

2

3

4

5

1 轮胎的中心排水槽的深度是.mm

73

2 外侧排水槽的深度是.mm

683

3 做紧急变线测试，感受MC更强

6

的干地抓地性能

4 当时的环境温度是.℃

434

5 驾驶保时捷 Carrera S感受

911

MC给超跑带来的驾驭激情

6

6 驾驶BMW i感受MC在干地绕

4406

桩、发卡弯、长直线加速、紧急制

动性能

7MC安装在五十铃皮卡D-max运

6

动改装版上也是很酷

在毫米、微米、纳米级别上分别实现最强抓

地力，确保胎面与道路表面形成机械互锁，

从而确保在各种条件下都有优异的抓地力。

MC 特别设计的自适应抓地配方在不同粗糙

6

程度的路面上都表现出了优异的抓地力和安

全性。MC还拥有强力胎体材料，实现优异

6

转向性能。MC所用的帘布是一种高刚度的

6

材料，能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠，

在高速行驶时提供更好的操控性。在低速行

驶时，自适应的帘布材料则保持了较好的弹

性，带来舒适的驾乘体验。

看完了MC的众多亮点也让我对这款轮

6

胎跃跃欲试。我们来到了位于曼谷芭提雅附

近的Bira国际赛道，以对MC进行全面、深

6

入的体验。第一个做的是紧急变线科目，目

的是体验轮胎的极限操控。驾驶分别安装了

MC和MC轮胎的奔驰C来到一处直道，以

65

6

7

80

km/h的时速在接近障碍物时只是放开油门

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Tried & Tested

特殊测试

1

1 新款思域在湿地过弯的身姿虽然漂

亮，可MC的表现不给力

5

2MC湿地表现出色

6

3 在相同高尔夫GTI的湿地制动测试上，

MC以减少.m的制动距离胜出

662

4MC很酷的外侧胎肩及更美观的胎壁

6

5 MC的内侧胎肩带有肩章式抓地沟

6

槽，让车辆轮胎的内侧胎肩也考虑到

了转弯时的压力分布

6 上一代思域湿地过弯的姿态虽不雅，可

MC很给力，带来了良好的操控性能

6

2

3

容易到达轮胎抓地极限，速度稍微快点就会

把车辆推出赛道。而MC在同样路况的极

6

限就有很大提升，尤其在过发卡弯时更是突

出。而当脱离湿地进入干路面时，可以感受

到MC比MC的抓地力更是出色，可以实现

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及时的加速出弯，就像资料所显示，MC的

6

干地性能提升更显著。

4

踏板，让车辆滑行到几米后的障碍物前做紧的弯道抓地和操控性更胜一筹。

急变线动作。在车辆错过障碍物的一刹那，从资料可以看出MC最大的进步是在干

可以感受到MC的干地抓地性能比MC更出地上，而湿地操控的进步也是很大的，来到

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色，匹配MC的奔驰C通过障碍物时更流畅。一处赛道，驾驶着安装了MC的新思域和安

65

弯道中遭遇障碍物，紧急制动变线又会怎样装MC的上一代思域进行了湿地过弯的比

呢？接着的科目是在赛道上的发卡弯弯心躲较，虽然新思域比上一代思域的操控性能强

避障碍物，做紧急变线。用分别采用MC和了很多，可上一代思域在MC的辅佐下带来

56

MC奔驰C级在以km/h的高速过弯时近距

670

离制动、变线躲避障碍物，可以感受到MC域虽然过弯的姿态更漂亮，可在湿地弯道很

6

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5

6

6

了更出色的湿地弯道表现。匹配MC的新思

5

以上这些都是感官上的体验，还是来一

组直观的湿地制动数据来个对比吧。两辆一

模一样的大众高尔夫GTI在赛道上已经整装

待发，它们惟一的不同是分别匹配了MC和

6

MC轮胎。在将车速提升到km/h以上后进

570

入湿地，做紧急制动。在湿地上将制动踏板

踩到底，测试仪器会自动抽取车速从km/

70

h减速到km/h的制动距离。我驾驶这两辆车

5

时，MC的制动距离是.m，峰值最大减

5268

速度是.G，而MC的制动距离是.m，

086206

峰值最大减速度是.G。显然，在湿地上

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CONTINENTAL MaxContact MC6

TM

6

MC具有更强的抓地表现，而.m的胜出会

662

给你带来更安全的驾驶。在体验中我也忙里性能，还提供优越的里程表现和超低噪音，

偷闲测量了这款轮胎的中心排水槽的深度是以满足车主的日常驾驶需求。可以说MC不

没有体验到的，那就是MC除了出色的运动

6

6

仅延续了上一代产品的卓越表现，还大幅提

升了运动及操控性能。在市场上，MC的轮时的环境温度是.℃。

6434

圈直径规格为至英寸不等，适配车型广接下来的测试才是将这次MC体验推向

16216

泛。了巅峰，分别驾驶BMWi和保时捷

随着MaxContact? MC的推出，进一步

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完善了德国马牌第六代新品的产品矩阵。除弯、长直线加速、紧急制动来感受MC在超

了MaxContact? MC引以为傲的轮胎技术跑上的驾驶体验。一切都是非常流畅，只是

6

研发实力外，也体现出了德国马牌轮胎对亚赛道太短，转眼之间两圈的体验就结束了，

太地区消费者独特需求的深刻理解。全新的激情时刻总是转瞬即逝。如果你还没有进入

MaxContact? MC融合领先的德国科技与大

6

陆集团的汽车技术研发实力，以强大的抓地会，那就是最后的精彩时刻——感受赛车手

力带来出色的操控性能，满足车主的驾驭激在这条短赛道带来的驾驭激情以体验轮胎的

情，同时将卓越性能和高端品质完美结合，极限性能。

为亚太地区的消费者打造极具稳定性和安全当筋疲力尽地瘫倒在回程大巴的座椅

性的驾乘体验。里，才感受到这一天的体验特别充实。也有

1 2

3 4

73683

.mm，外侧排水槽的深度是.mm。体验

440911

Carrera S在km长的赛道上通过绕桩、发卡

2

6

状态就结束了，也没有关系，还有补救的机

德国马牌轮胎MaxContact MC6轮胎采

TM

用了非对称花纹设计，胎面区分内、外侧，定

位于运动型轮胎，具有良好的干地与湿地公

路操控表现，同时具有一定的舒适特性。

5个胎面花纹区域、4条沟槽：

1

外侧胎肩稳定键 增强操控性和转向抓地力。

2

肋条边缘倒角 防止肋条在横向上出现卷边效

应，确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。

3

3D主动降噪 打破纵向沟槽中的噪声波。

4

肩章式抓地沟槽 让内侧胎肩也考虑到了转弯

时压力分布，带来更强的抓地力和操控性能。

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