【说客】我与丰田皇冠133的一世情缘

2024年1月7日发(作者：指南者这款车怎么样)

【说客】我与丰田皇冠133的一世情缘

[导读]今天是我们的车友郑岩，带来的他和皇冠133的故事.......开场白：本人1982年出生在北京郊区，10岁那年这台皇冠133已经进入中国。一转眼这台皇冠虽然已...

今天是我们的车友郑岩，带来的他和皇冠133的故事.......

开场白：本人1982年出生在北京郊区，10岁那年这台皇冠133已经进入中国。一转眼这台皇冠虽然已经24岁高龄了，但是他依然具备一颗奔腾的心。

第一篇：我与皇冠结缘

2012年8月8日，20岁的丰田皇冠133终于到了我的名下，说道这里，不得不感谢我的一位好哥哥，也就是这台皇冠的前任车主孙哥。2009年孙哥从朋友那里购得此车，自编车号68S96，68年的他在96年得子，这幅车牌对他很有意义，我和孙哥单位挨着，又住在同一个小区里，这台车始终在我的视线之内。

早在2010年我就跟孙哥说过想购买他的皇冠车，但由于68S96这幅车牌要三年才能够上到新车上，我这一等又是两年，期间有过多人找到孙哥，出高价要买此车，但是都被他谢绝了，他说我已经答应要留给我兄弟了，不能言而无信。

终于在2012年到了三年可以保留原号过户了，但北京在2010年底实施摇号上牌政策，我不得已卖掉了我的第一辆车本田阿科德CD5，

当时很舍不得，但没办法为了等待近三年的皇冠133什么都值得。大家一定关心我购买此车的价格，当时北京市的报废补贴是4500元，再加上铁钱，我一共给了孙哥7000元，相当是白给我的，孙哥一再嘱咐我对他好些，我也答应他会让这台车一直留在我身边的。

第二篇：年审验车

一次，可以提前2个月验车。

20年的老车还能验的过吗？很多人都这么问我，老车每半年检验

北京市验车是非常严格的，20年的老车到公安部门的检测厂检验前，先要到货车做等级评定的检测中心检测车辆底盘工况，北京平谷这两家检测机构正好都在一条街上，于是直接开车到平谷区汽车检测中心，检测底盘工况顺利过关。紧挨着就是凯超检测厂验车，一进去就被告知轮胎花纹不同，需要更换后才可以检验。

出了凯超人生地不熟，只好花了20元请人带路到汽车配件城买轮胎，带路人说可以租一条轮胎，在验车后换回来，我想那不是糊弄自己呢吗！直接买两条米其林换好后返回凯超检测厂。

对于老车来说主要是尾气，车辆交给检验员后等待一会就完事了，也是一次过关，检验员说尾气还可以（当时忘了跟他要一张检测报告单），但是说实话，尾气有异味。在2013、2014年间，我找了几个国二标准的旧三元催化器，安装后依然有异味，但是能够顺利通过验车。2015年机缘巧合之下，让我发现了一辆外地牌照的北京现代事故车，托朋友找到车主后爽快的拆给了我，国四标准，干净通透。这款皇冠133进中国时没有氧传感器和三元催化器，但是留有氧传感器插孔，黄标改绿标时加装的三元和氧传感器，今年初让开修理厂的子博弟弟在西郊汽配城找到了三条线的氧传感器，是博世牌的，快十年的老货了，压箱底儿翻出来的。安装好氧传感器、切割下来国二的三元催化器焊接上国四三元后启动汽车，跑了几天后果然异味没有了。2015年起，所有检测厂都可以验20年以上的车了，下半年开始，也不用再做底盘工况检测了。我住在北京市西部的门头沟区，检测厂离

我家很近很方便。2015年8月4日下午，直接开到检测厂验车，23年的老皇冠毕竟路面还是很少了，检验员都围观这台老车，结果20分钟不到就完事了一次通过。这次，我要了一张检测报告单，看到单子检测厂的工作人员都惊讶了，堪比新车的尾气。

2016年同样也是8月4日，在同一家检测厂验的车，尾气数据略有提高。

第三篇：最精彩的回忆

装上从本田CD5上拆下来的导航仪再也没有更换过零件。

2012年8月过到我名下后，只换过一次玻璃、轮胎、液压杆，安

2012年11月初，单位派我与宇哥到大连学习，北京一共5人参加。行程是大连3天、然后到辽宁兴城17天，总共20天。领导让我们坐飞机，但是考虑到兴城离北京很近，中间有两天休息可以回京，于是与房山杜哥、延庆赵哥沟通后，决定驾驶20年的老皇冠去大连。

当天一早8点到房山接上杜哥，又在六环上接上老赵一行四人出发，还没出北京就遇上堵车，耽误了一个多小时才上京沈高速。

哥儿四个一路就在聊老皇冠，车子也很给力一路上车不多，为了检验一下他的性能给油加速，120、160、180、200，还有继续上升的潜力，但考虑到安全还是减到安全车速行驶了。因为到半箱油就加满，所以一路上也没有测试油耗，都是高转速行驶，油耗应该很高。（2013年试过50升油500公里，都是高速路）晚上8点多到达大连培训的宾馆放下行李，哥四个小馆喝点儿，大家也没有觉得坐一天车累，车子减震以及大沙发座椅太舒服了我开了7个多小时，宇哥开了4个多小时，中间服务区基本上都休息一下，全程1000公里。

结束了大连的3天培训转战兴城，铁岭的同行开普桑一同出发，实在追着费劲就直接兴城集合了。到达兴城培训中心，这里居然也有

一辆皇冠手动挡的133，那辆车成色就别提了。之后的几天里与车主熟了，是当地人，她还带我去看了她家的渔场，养的都是多宝鱼，我返京当天她和她老公还送给我几条鱼，可惜回京后那手机坏了，也就断了联系。

每天上午培训，下午四点左右我们几个就开车到处转转，17天中回京一次，还有一天晚上开车到绥中杜哥朋友家探望，他的朋友开农家乐的，出海打渔回来招待我们，这一晚往返200公里。这20天里，总共跑了近4000公里，没有掉链子，咱家的皇冠车始终是焦点。

第四篇：错误的决定

有了最精彩的回忆，自然也会有痛苦的回忆，那源自一次错误的决定。2013年，保养车时工人发现底盘下摆臂球头胶套因为年头太长已经老化了，我从淘宝网上搜寻了几家卖家，选择了一家自称是日本正品的买回来换上了，买时100元左右，开了几个月后，在一次停车入位时，左前下摆臂球头断裂，整个发动机坠了下来，无奈用拖车拖到修理厂，还是麻烦子博弟弟到汽配城翻箱底找到正厂配件换上。又过了几个月，另一侧的球头也断了，同样更换后就好了。这也是皇冠到我手中最大的故障了。

第五篇：目前车辆状况

目前此车动力依然强劲，发动机安静极了，变速箱跳档顺畅，挂入D档时车身向后下坐，全部电钮好使，自动大灯、后排空调以及小冰箱都可以正常工作。

起步速度那是相当的快，我也没有舍得用他漂移过。年初时更换了新轮胎、车轮毂也作了翻新，车漆没有动过，让修理工看过85%的金属车身是原车漆。美中不足的是方向转向机自由行程过大，指向不精准了，已经更换过2次拆车的转向机，都没有能根本解决问题。（在此跪求高人指点）这一年多来，父亲一直把着皇冠不放，家里还有一台马六，我说给他开，因为是红色的原因吧，父亲就是不要，但是我时不时我就找点理由换回皇冠133来开两天。

第六篇：在北京的老车命运

禁止老车，目的大家都清楚，为了北京的蓝天嘛，而其中部分会因为指标问题而进入解体厂。当然被禁止进入六环以内的这些车辆，的确大部分车辆对PM2.5的贡献很大，但是，其中也不乏有咱家皇冠这样尾气优良的。

多么希望能否再次像当年黄标改绿标一样，按照尾气实际检测的数据发放相对应的环保标志呀。

我也承认那只是一厢情愿，对于监管部门的压力太大了，毕竟三元催化器和氧传感器不像车架号和发动机号一样变更后需要备案的，所以导致一些人在验车前掩耳盗铃、偷梁换柱。

不管怎样，只要北京没有实行全市禁行，我就会一直验车，让这段经典的传奇继续下去。到这里吧，希望那一天晚些到来。

丰田皇冠133车主：郑岩

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