东风日产 新逍客

2023年11月20日发(作者：新款奥迪a4l女生版)

测试地点：

中国·北京市·古北水镇

东风日产新逍客

如果说，上一代逍客定位是一款Cross车型的话，

全新逍客则成为了一款不折不扣的都市SUV。

采用全新平台、全新设计和全新技术的新逍客将会成为都市SUV这一细分市场中有力的竞争者

文、摄影/马爽

@我是马小陆

上一代逍客的成功并非偶然，日产欧洲

研发中心准确的产品定位成为了其大获成功的模块化理念，在现如今已经成为世界各

首要因素。去年，换代后的全新逍客再一次成大汽车厂家所推崇的制造模式，该模式不仅

为了欧洲市场的焦点，仅去年一年新逍客就在提高了车辆研发的自由度，同时还能够有效

欧洲大地上创造了降低制造成本，提升生产效率。日产当然不

20

万辆的销售神话。今年

第四季度，东风日产全新逍客正式登陆对SUV

车型如饥似渴的中国市场。相信按照国人对

于SUV车型，尤其是对都市

SUV这一细分市场

的如痴如醉的程度，逍客想在中国市场中复刻

“欧洲神话”并不是天方夜谭。

054

全新CMF平台

会例外，CMF（Common Moudle Family）

平台将会成为未来日产众多车型的“孵化

器”。该平台将汽车分成了发动机舱、乘坐

舱、前部底盘、后部底盘以及整体电气构

架，共

5

大模块。相比EMP、MQB等主流模块

平台，CMF平台在设计性和生产灵活性方面

有着更为突出的优势。

提到CMF平台，大家应该并不陌生，

因为东风日产新奇骏正是这个平台的第一件

作品。新逍客同样也基于该平台打造，使用

CMF平台打造的新逍客在车身规格和轻量化

方面有着较为突出的提升。之前关注逍客的

人可能比较了解，第一代逍客是一款基于轿

车和掀背车打造的Cross车型。得益于全新

的CMF平台，新逍客将会和奇骏一样采用更

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相信按照国人

对于都市SUV车型

如痴如醉的程度

逍客想在中国市场中

复刻“欧洲神话”

并不是天方夜谭

多的SUV车型模块打造，这也使得新逍客在

车身尺寸方面有着较大的突破。无论是长宽

高、轴距还是前后轮距等新逍客都得到了大

幅提升。得益于全新平台的轻量化设计，新

逍客整备质量相比上一代减重

40

kg。而且，

未来CMF平台全面应用后，所研发的汽车零

部件车系通用度高达

80

%，不仅大幅削减了

相关配套零部件的研发成本，还进一步降低

了零部件的采购成本，将会进一步提高新逍

客的性价比。

1

全新设计理念

家族式设计是时下厂家采用的一种比较

流行的设计理念，作为日产最新的家族式

设计风格，“V-Motion”自然成为了新逍客

最为引人注目的焦点。当然，过于追求产品

的家族式设计理念反而会变成一种“设计枷

锁”，市场中“套娃”之嫌的车型并不在少

数，但是这方面，日产研发部门却拿捏得恰

到好处。

如果说，新楼兰展现了“V-Motion”

的未来感，LANNIA的到来则显示出了

“V-Motion

”个性时尚的一面。虽然，新逍客

与新奇骏前脸的设计相似度非常高，但与新

奇骏“

V-Motion”的狂野奔放不同，新逍客则

将“V-Motion”的灵活和动感展现得淋漓尽

致。而且，新逍客车身设计的比例显得更加

均衡，一改上一代扁平圆润的Cross风格，毕

竟都市SUV才是新逍客最终扮演的角色。可

以说车尾成为了惟一能够找到一丝上一代逍

客影子的地方。虽然，新逍客高度和宽度都

得到了提升，上提的腰线也显得更加立体，

但经典的扁平后窗和保险杠设计在新逍客中

得到了传承。另外，新逍客.°的接近角

185

和

287

.°的离去角相比上一代通过性也有着

一定的提升。

打开车门，内饰的设计风格与新奇骏近

似，同样采用了环抱式一体化运动座舱布

局，全黑内饰与银色点缀的装饰件独具运动

气息，双炮筒式的仪表盘也更显动感。不过

更加吸引我的则是头顶上那块面积犹如“浴

缸”般的超大天窗。此外，科技配置新逍客

也有着不俗的表现，车道偏离系统、预碰撞

系统、自动泊车系统等应有尽有。整体上可

以看出，设计者的初衷还是为了尽可能地迎

合年轻人的口味。

23

4

1 三辐式设计的多功能发方向盘手感极佳

2 炮筒式仪表盘设计动感十足

3 宽大厚实的座椅虽然包裹性一般但支撑较好

4 除了无钥匙进入，还设计了一键启动开关

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055

全新技术

说实话，试驾会之前我翘首企盼着东风

日产的全新.T发动机在新逍客身上的表

12

现，遗憾的是此次试驾我并没有见到觊觎已

久的新逍客

1220

.T车型，但是这台.L自然吸

12

气发动机仍旧给我留下了深刻的印象。这台

代号为MR

2020

DD的全新.L自然吸气发动机

虽然相比之前仅有一字之差，但是在技术方

面完全属于两个时代。全铝制造的发动机重

量更轻，采用多种先进设计理念的发动机降

温效率更佳，而且压缩比更高。采用缸内直

喷设计的全新发动机燃烧室内的雾化效果更

3

056

1V-Motion家族式前脸在逍客上显

得灵活动感

2 虽然后排空间表现一般，但车尾

箱空间却比较充裕

3

面积犹如浴缸般，超大的全景天

窗绝对抢眼

好，配合着

1121

.:的高压缩比在动力性与竞

技性方面也有着不错的表现。所以，在全新

可模拟

78

挡的CVT变速器的匹配下，新逍客

不仅拥有kW的最大功率和Nm的峰值

110200

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DONGFENG NISSAN QASHQAIAudi A6 allroad Quattro

全新设计、全新平台、

全新技术造就的

全新逍客

确实完成了一次

完美的蜕变

扭矩，还有这.L/km的经济油耗。动过滤得比较彻底，只是对于颠簸较大的减

69100

实际路面驾驶环节中，这台CVT速带等表现略显一般。坚实的底盘在高速过

变速器的

确没有拖后腿，相比其他CVT变速器慵懒的

一贯作风，这台CVT变速器的精神显得紧绷

很多。轻踩油门，就会做出积极的反应，而

且给人感觉动力传递得非常直接。深踩油门

时，这台模拟

7

挡的CVT甚至让我产生了降挡

的错觉。虽然，是一台自然吸气发动机，但

是只要你舍得把转速保持在

3500

rpm以上，

可以说新逍客的动力表现还是比较充沛。

悬架和底盘方面，虽然东风日产为了国

人喜好舒适的特性进行了重新调校，但是这

款新逍客仍旧展现出了其强大的欧洲血统。

驾驶时你可以明显地感觉到，即便新逍客在

舒适性方面做了一定的妥协，但整体调校仍

旧比较偏运动。悬架系统对于细微的路面震

弯时对车身姿态的控制非常到位，而且悬架

的韧性较高，可以提供不错的支撑性。作为

一辆相对重心较高的SUV车型，新逍客的动

态表现已经非常完美。值得赞许的是，新逍

客的后悬架并没有和欧洲同步采用扭力梁式

非独立悬架，考虑到国内恶劣的道路情况，

而是依然采用了多连杆式独立悬架。

总体上讲，全新设计、全新平台、全新

技术造就的全新逍客确实完成了一次完美的

蜕变，加上相对亲民的定价想在国内不火都

难。只不过，虽然，厂家宣布

12

.T车型将于

明年开始销售，但到目前为止仍旧没有公布

新逍客的四驱车型计划。不知道这是否会成

为新逍客的一个短板？

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

东风日产 逍客

20

.L CVT旗舰版

4384183716122646

///mm

1427

kg

前置前驱，CVT

前麦弗逊独立/后多连杆独立

2155518

/ R

L，.L

420

1106000

kW/rpm

2004400

Nm/rpm

118

.s

186

km/h

69100

.L/km

?.万

1898

evo

Rating

：

33342

具有运动风格的都市SUV

后排空间并没有想象中的好

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