英菲尼迪Q50 Eau Rouge

2023年12月7日发(作者：奥迪s7报价2022款价格图片)

《汽车与运动evo》对每辆新车都有客观的评价This month本月推介Q50 Eau Rouge英菲尼迪Eau Rouge与Juke-R不同，它绝对不是把轿车外壳强加于GT-R底盘的产物让8缸再次发挥功效让S再次挑起争端GT V8 S宾利上海通用雪佛兰全新科鲁兹1.4T科技致胜的理念和全新外表让新一代科鲁兹成为紧凑级家轿新代言人大众全新高尔夫旅行轿车以第七代高尔夫为基准的高尔夫旅行版让休旅变成享受现代捷恩斯韩国品牌通过捷恩斯阐释德式的精致与豪华江淮瑞风S3动力柔顺、外形时尚、空间多变而且绝对配得上“好开”的字眼QX60 2.5 Hybrid解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾英菲尼迪The test team测试团队在紧凑级车型中，可以说同质化的设计，已经扰乱了不少消费者的购买方向。目前，科鲁兹迎来了全新换代，这是不是为对手们敲响了警钟呢？李晓非执行主编 Editor-In-Chief消费者对于外观的热爱正在消退，很难说设计上的变化就能让销量有什么大的进展。对于新科鲁兹，我觉得配置的调整远比变脸更有吸引力。陈征编辑部主任 Editorial Director科技致胜的理念无疑为全新科鲁兹提供了相当大的帮助，全新的外观设计也让它在远离同质化的道路上先行一步。测试地点：英国·贝德福德郡·米尔布鲁克车辆测试场朱峥测试总监 Test Director长相的改变，在一定程度上可以帮助销量提升，但就其本身而言仍有提升空间。观其竞争对手速腾：“后悬，你好点了吗？”马爽试车编辑 Editor这让我想起了之前比较火的一部电影《整容日记》。在当下，无论是人还是车长得丑都不好混。即便这样的价值观并不正确，但事实确实如此。英菲尼迪Q50 Eau Rouge源自日产高端品牌英菲尼迪入门级轿车Q50的Eau Rouge拥有GT-R那台野兽般的双涡轮增压发动机经过重新优化最大功率可达418kW，0~100km/h加速不足4s……文/Jethro Bovingdon

译/马爽

@我是马小陆宋卫东试车编辑 Editor科鲁兹在设计上大胆将更高级别车型的理念装进了紧凑型家轿，新卡罗拉也同样采用了相同的理念，这正在成为一种趋势。right?博看网 . All Rights TI Q50 Eau Rouge英菲尼迪Q50 Eau Rouge毋庸置疑地继承了众多“优良基因”，动感的车身线条，强壮的造型和简洁的外观，无不诠释着英菲尼迪的独特审美。采用碳纤维材料制造的“前唇”虽然造型略嫌夸张，但好在很诱人。多辐式轮圈战斗风格浓重，而且F1风格的后雾灯目前只有少量的高性能车型才会装配。最为重要的是，Q50 Eau Rouge还继承了日产GT-R的那台3.8L双涡轮增压V6发动机和QX70的四驱系统，这无不是对那些内心充满狂热的人们的暗示。尺寸规格介于M3和M5之间的Q50 Eau

Rouge将会成为BMW、奥迪和梅赛德斯-奔驰强有力的竞争对手。就像2007年，日产GT-R

（R35）一经问世，便成为保时捷911、奥迪R8、阿斯顿·马丁V8 Vantages等超跑们的梦魇。虽然，现在Q50 Eau Rouge还没有量产计划，但是我心中了然，英菲尼迪已经迫不及待地想把它变成一部真正的量产车。我们的测试将在米尔布鲁克车辆测试场中 Hill Route这段极富挑战性的道路上展开。这是一条设计得比较缺德的道路，单向双车道的路面相对狭窄，而且延伸爬升的柏油路上有很多倾斜弯角，坡度相对都比较大。起伏不定的路面将会成为检验底盘最好的要素。当然，只要我的屁股乐意，我可以乐此不疲地连续开上3个小时。这也从一定程度上表明了我对Q50 Eau Rouge的信心，我觉得它将会成为一辆让人兴奋的、并且可以带来极大驾驶乐趣的性能车。这辆原型车是由RML集团在北安普敦郡研发，这家公司改装的雪佛兰科鲁兹赛车，曾经4次荣获WTCC（世界房车锦标赛）的冠军。近期他们的作品中不乏日产的Delta Wing和ZEOD RC勒芒赛车，还有虽然只是小批量生产却同样一鸣惊人的Juke R。然而，不同right?博看网 . All Rights Reserved.035相对于把一个巨大的轿车外壳挤压在GT-R底盘上面的做法这无疑是一个绝妙的方法于将缩小版的GT-R底盘安装在Juke车身这样的小批量生产车型，Eau Rouge大部分零部件都可以和英菲尼迪的其他车型通用，而且完全符合规范性和安全标准。相对于把一个巨大的轿车外壳挤压在GT-R底盘上面的做法，这无疑是一个绝妙的方法。虽然采用了GT-R那台野兽般的发动机，但是与之匹配的并不是GT-R的那台双离合变速器，英菲尼迪采用了一套比较传统的7挡自动变速器。四驱系统则是来自QX家族中的QX70，并重新加强、修订了后桥差速器。此外，Eau Rouge专门配备了固定比率的KW减振器，还进一步提升了制动系统。经过RML重新调校后的V6发动机可以爆发出418kW的最大功率和599Nm的峰值扭矩，这一账面数值已经超越了2014款GT-R。RML最初，曾尝试在Eau Rouge中继续使用DAS线控转向系统。但是，在我们开始此次试驾前1周，为了更好地让驾驶者感受到更多驾驶乐趣，RML换装了一套传统转向系统。20英寸的“大脚”格外显眼，而且来自邓禄普的SP

SportMaxx GT

600防爆胎可以让Eau Rouge拥有和GT-R一样的敏捷性。遗憾的是，原型车的整备质量较大，1826kg的重量比BMW

M3重300kg，而且仅仅比BMW M5轻44kg。在这个完美的英式夏天，在这条完美的英式小路上，驾驶成为一件十分惬意的事情。更何况我们今天的主角又是那么的迷人，轮拱上的哑光漆金属感强烈，深黑色光泽的碳纤维“前唇”和车顶更显凶悍，而且，车身侧面的导流槽可以为制动系统提供充足的冷却空气。和Juke R一样，发动机盖上的两个GT-R标志性气孔不用说你也知道里面“禁锢”着一只洪水猛兽。我急切盼望Q50 Eau Rouge给我的驾right?博看网 . All Rights TI Q50 Eau Rouge1驶体验也可以和它的外观一样充满激情。但是我认为，如果英菲尼迪真想要打开AMG或者是M部门客户的心扉，必须要具备一些独一无二的品质。就像独一无二的GT-R一样，构建一个忠实的粉丝受众群。相比之前的概念车，这辆Eau Rouge的内饰并不激进，更加接近于普通版的英菲尼迪Q50。虽然随着速度的提高，方向盘给人的感觉也会逐渐变重，但是力度勉强可以接受。另外，制动系统的反应和效果也是非常优秀的。来自Brembo的前390mm

6活塞刹车系统无论是高速还是低速，制动效果都能让人放心无忧。英菲尼迪声称Eau Rouge的的个性，Eau Rouge低调的外观仍然极富视觉冲击力。那颗暴躁的来自GT-R的“心脏”装配在Eau Rouge身上却显得格外安静。值得一提的是，7挡自动变速器响应速度不及双离合变速器的问题，英菲尼迪早已心知肚明。由于GT-R的后置变速器设计，导致Eau Rouge无法采用和GT-R一样的双离合变速器。因此，他们正在与戴姆勒集团进行合作，并且把希望寄托于7G-tronic MCT变速器。这将会使Eau Rouge的性能得到进一步的提升。尽管Eau Rouge有着卓越的品质，但是在测试场地试驾过程中，仍然暴露出一些不尽人意的地方。例如，来自QX70的四轮驱动系统，虽然其可以将418kW的最大功率合理地分配到4个车轮上，但是给人感觉好像缺少了一定的精准性和可调性。Eau Rouge的转向十分均衡，丝毫不会出现转向不足的情况。而231 经过重新调校后的3.8L V6双涡轮增压发动机比2014款GT-R功率还要多出13kW2 相比概念车，Eau Rouge采用了20英寸的轮圈3 反应迟缓的7挡自动变速器拖了后腿0~100km/h加速时间不足4s，最高速度更是可以达到299km/h。Eau Rouge相比原型车，有着更加完美的改进。即便没有类似BMW M部门那过于张扬Copyright?博看网 . All Rights 0371如果想要与AMG和M部门进行真正的抗争Eau Rouge现在最需要解决的问题就是彻底改善现有的四轮驱动系统让其可以更为直接地参与对车轮的调整且，系统在车辆入弯时的响应很好，只是和后轮驱动的M3相比缺少了致命的“野性”。当然，高速过弯时如果油门过猛也会造成一定的转向过度，这时需要驾驶者精确地控制油门，保持最佳的车身行驶姿态。即便如此，我认为Eau Rouge仍然具备很大的潜能亟待激发。例如，双离合变速器英菲尼迪Q50车款配置长/宽/高/轴距整备质量底盘及变速器悬架形式轮胎规格发动机形式最大功率最大扭矩0~100km/h加速最高车速工信部综合油耗市场指导价Eau Rouge-1826kg前置四驱，7挡自动变速器--V6，3799mL，双涡轮增压418kW599Nm<4s299km/h--Rouge引起的轰动绝对不会亚于当年的GT-R（R35）。我相信日产的粉丝，你们一定会认同我的看法。21 重新设计的外观“遗传”了GT-R那标志性的发动机舱盖进气口2 内饰并没有概念车上那么激进，但是依然保留了英菲尼迪的豪华风格将会让Eau Rouge的响应更加敏捷；更轻的转向调校可以让驾驶感受更加灵活；而发动机的排气声音也可以加以调校，使音色更加美妙。然而，如果想要与AMG和M部门进行真正的抗争，Eau Rouge现在最需要解决的问题就是彻底改善现有的四轮驱动系统，让其可以更为直接地参与对车轮的调整。即便Eau Rouge现在已经十分的诱人，但是我们不能仅仅把它看成是一辆4门版的GT-R。因为我们都知道它的潜力，相信终有一天，随着禁锢的枷锁被全部释放，“解开封印”的Eau

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