小钢炮 本田思域Type R

CAR OF THE YEAR

HOT HATCH

本田思域Type R

能力强、充满代入感、日常可用、实用性强

还物美价廉——小钢炮中少有如思域Type R

这般全面的车款

文/John Barker摄影/Malcolm Gri?ths 译/罗新雨

@Volkswind

小钢炮

没人不为这思域动容。他的张扬勇猛和高尔夫R的精致内敛形成鲜明的

对比。他硕大的尾厢尾翼好似将我们带回到那个由翼豹和Evo统治的实用性能

车世界。小孩们自然会被俗艳所吸引，但能花

3

万英镑买一台能跑的钢炮的成

年人是不会因外表而选择这款本田的。

但如果就此他们就拒绝了他，那他们真的和一台超凡的钢炮失之交臂

了。我们对高尔夫R的评价很高，我们也对福克斯RS

情有独钟，但这款思域

Type R却能超越这二者，他的精彩不仅仅体现在他的能力，而是他开起来的

感觉，进而是他给你带来的感觉。

Type R开起来就像他的超大尾翼和周身各处的车身延伸线条和进气槽所

昭示的那样——像是台赛车。转向直接、不拖沓、有劲，他的底盘强健，十

分热衷光洁、温暖的沥青路面，制动力从踏板初段就出现。这一切听上去都

像是牺牲日常舒适性和实用性来换回那“北环最快前驱”的名号，不是吗？

不是！在弯曲颠簸的在英国B级省道上开上几公里，思域的脚步如此稳

健、如此沉着，令你禁不住微笑起来，你正见证着一些不平凡的东西、一些

能印在你脑海中的东西。上一次在这个级别中有如此体会时我驾驶的是雷诺

运动的梅甘娜R

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R，原因也是一样：欢快的代入感、精确的操控感和稳健

的坐乘感。和梅甘娜一样，思域也能让我的每段旅途都成为快乐的时光，每

个弯角都能散发出一点魔力的光芒。

“我欣赏这底盘的坚若磐石而非冷若冰霜，”副主编Adam Towler

说

道。“他转向非常好，动力输出干净不拖沓，连制动都可称范本。这是个很

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evo car of the year: hot hatch

正面的例子来展现刷北环积极的意义。”

的确如此。将Type R奋力逼进一个温暖、干燥的弯角，你能切身

感受到车直杀向弯心——没任何迟疑，没任何轮胎打滑——然后你地

板油给下去，车就干脆地加速出弯。没有车轮打滑，没有转向不足的

渐开，手中的方向盘也不会私吞一丝手感。太美妙了。这台涡轮增压

发动机简直是款杰作，同时做到声浪上和动力输出感受上还原一台自

然吸气直列四缸机的样子，并不忘保留那迷人的高转。

周身被扒个精光的R

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.R那强悍过人的抓地是依托于近乎光头胎

般粘（和吵）的赛道日用轮胎的，而面前这位本田选手用的却是普通

的马牌轮胎。虽说也是款超低扁平比的SportContact运动轮胎，但无

论冷天还是雨天也都性能优良。而且这款车的空间和各类配置也都悉

数保留，是台完整的车。事实上，作为一台家用车，唯一丢掉的就是

后排中间位置座椅的安全带。

“我最爱他的地方就是他能扮演多项角色，很多时候是兼而有

之，”Towler补充道。“这就是我心目中一台伟大的钢炮的核心，也

是这款Type R能胜出于包括那款性能梅甘娜和高尔夫Clubsport S的关

键。”路试编辑James Disdale表示赞同：“即使只是短暂开一段时

间你都会瞠目结舌本田怎能做到将这一切从一台貌不惊人的家用掀背

车中压榨出来。同时，对极致性能的追求又没在性格上牺牲，Type R

的乐趣和他的速度一样出众。一箭双雕！”

座椅很到位、很低，换挡干脆，踏板布局极其合理，油门响应

极好。而且他从不放松，无情地将对手的缺点暴露在你不曾想到的

地方。在我们的超级测试中（evo第

241

期），他曾完胜当时倍加受

本田

思域Type R

发动机 直，mL, 涡轮增压

41996

最大功率

2366500

kW / rpm

最大扭矩

36625004500

Nm / -rpm

整备质量

1380171

kg (kW/t)

0~100km/h起步加速

58

.s （官方宣称）

最高车速

272

km/h（官方宣称）

基础售价

?

30995

evo

Rating

：

33333

顶 座椅棒、转向棒、换挡

棒——驾驶席上，这台思域

一切都十分完美

上方和右方

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