东风汽车参观实习报告

2023年11月26日发(作者：吉利汽车2022最新款图片)

东风汽车参观实习报告

1、目的

(1)通过生产实习获得根本生产知识，了解机械生产的根本流程，加

强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌

握与所学有关的根本生产知识，进一步验证和稳固已学过的专业课

和相关专业根底课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中

调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专

业课程的打下根底。

(2)通过现场实践，使我们进一步了解我国汽车产业状况，初步了解

企业管理，培养技术工作的根本技能，初步了解社会生产关系，为

将来走入社会奠定根底。

2、实习要求

(6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会效劳等内容。主要

包括：总厂或总公司各分厂或分公司及职能管理部门的构成，各分

厂或分公司的位置布局、生产任务及生产的组织与管理等。

3、实习公司简介

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。进入

新世纪，东风公司秉承“关心每一个人，关每一部车”的企业经营

理念，按照“开放合作，自主开展，做强做大，优先做强”的新世

纪开展战略和目标，经过多轮业务重组后，公司治理更加科学、高

效，主业更加突出、清晰，管理水平显著提高，经营质量显著改

善，企业效益显著提升，竞争实力显著增强。

从xx年至xx年，东风公司的销售量由26.5万辆增加到93.2万

辆，增长了3.5倍;销售收入由458亿元增加到1416亿元，增长了

3.1倍;截至xx年底，东风公司总资产到达1899亿元人民币，净资

产到达884亿元人民币，员工总数为11.4万人;xx年，东风公司位

居中国企业500强第21位，中国制造业500强第4位。

东风公司开展经历了艰辛创业、快速成长、改革调整和开放开展四

个阶段，主要基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，主营业务

涵盖全系列商用车、乘用车、零部件和汽车装备。东风公司的行政

中心设在九省通衢的武汉。

xx年，东风公司将旗下的东风汽车、神龙汽车、东风本田汽车、东

风电动车辆股份、东风越野车等主要业务进展整合，成立了东风汽

车集团股份，并于xx年12月在联交所成功上市。

从建厂开始，东风公司就矢志不渝地坚持自主创新，东风公司的开

展史就是一部技术创新史。经过多年建立，东风构建了强大的自主

开发体系，在商用车领域，具备了从整车匹配、车身开发、发动机

开发到部分关键零部件总成的开发能力，综合实力位居国内领先水

平。在乘用车领域，东风形成了国产化开发、适应性开发，部分关

键零部件总成开发的能力，并逐步掌握了在平台根底上开发整车技

术。近年来，向市场相继推出东风天龙、东风大力神等系列商用车

新品，东风猛士等系列军车新品，东风MPV、东风景逸、东风SUV

等系列自主品牌乘用车新品，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、

东风悦达起亚等系列合资品牌乘用车新品。

东风公司以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商;创

造同业中国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、

员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建立永续开展的百年

东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主开展的东风”为愿

景，致力于把一个自主开放、可持续开展、具有国际竞争力的东风

公司推向世界。

4、实习内容

4.1平安教育

6月17号早上，我们终于到达了目的地湖北十堰东风发动机厂，经

过一番

休整之后，下午我们在东风的多媒体教室进展了平安教育，其主要

内容如下：

6)配合每个车间主管人员的安排。

4.2参观实习

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸

轮轴的生产工艺，因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东

风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ6105、EQ4H、dci11等发动机

的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是

进展了详细的讲解。下面就发动机中五大件分详略顺序介绍如下。

4-1曲轴部件

1-超动爪;2-超动爪锁紧垫圈;3-扭转减震器;4-带轮;5-挡油片;6-正

时齿轮;7-半圆键;8-曲轴;9-主轴承上下轴瓦;10-中间主轴瓦;11-止

推片;12-螺柱;13-润滑脂嘴;14-螺母;15-齿环;16-圆柱销;17-六缸

活塞处在上止点时的记号(钢球)

4.2.1曲轴的生产车间

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的

主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃

烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动

发动机本身的配气机构和相关的系统(润滑系统、冷却系统等)工

作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮

轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见4-1

因为曲轴形状复杂，构造细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难

度比拟大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度

和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种

种，故、其技术要求比拟高，技术要求如下：

(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公

差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，外表粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。

(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。

(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,外表粗糙度Ra0.8μm。

(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。

(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100gcm。

(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过外表淬火处理。淬硬深度为2-

4mm。其硬度HRC45～HRC60。

(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进展退磁处理。

二汽生产的四种曲轴的主要技术要求如下表：

表4-1二汽生产四种主轴的主要技术要求

根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性

能要求。

4.2.1.1曲轴的材料与毛坯制造

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，

45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造

工艺性好，有利于获得较合理的构造形式，有较好的减震性和减磨

性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比拟困

难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢

是在碳钢根底上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材

料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免

除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产本钱大大降低，常用来制造

曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或

42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢构造等各

类构件，综合性能较好。

4.2.1.2曲轴的机械加工工艺特点

曲轴加工工艺有如下特点：

(1)刚性差

曲轴的长径比拟大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在

其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特

别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加

工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。

(2)形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈

及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、

5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆

→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→

在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋

回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验

→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连

杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验

→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺

纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校

直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光

→静抛光→清洗→终检

4.2.2连杆的生产车间

连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起

来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直

线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主

要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长

的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体

及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的构造，但

根本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大

头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安

4.2.2.1连杆的材料和毛坯

为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机构造更加紧凑，其材料

大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削

性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都

是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造;另一种是将

体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后

一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、本钱优等特点，故得

到广泛的应用。

4.2.2.2连杆加工工艺过程

毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小

工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清

洗。

4.2.4缸体的生产及加工工艺

缸体作业部，

缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型

的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的根底件，又是发动机工作

的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称

为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常

用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等;小型发

动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能

好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导

热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是

所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能到达3000转/分，它的刀具呈

圆柱状，能够提高转速及位置度。缸体加工中心由数控伺服系统、

APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面

积小的特点。

下面就详细介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸

台，机冷器面，工艺导向面.

粗铣底面，龙门面，对口面，顶平面→粗铣缸套底孔→粗铣前后端

面→精铣前后端面→汽缸体打流水号→铣主轴承座两侧面→铣油封

凹座(注机冷器面朝下，后端面朝前→铣主轴承孔瓦片槽→扩1，

2，3，4，5凸轮轴底孔.顶平面朝上，挺杆室朝前→扩第3凸轮轴

底孔→枪钻前后端面主油道孔及油泵座内油道孔→枪钻2个横油道

深孔及顶面2个深油孔→钻5个横油道及顶面12个推杆孔→粗镗缸

套底孔→半精镗缸套底孔两侧凸台面及导向以及孔系加工→前销后

环出砂孔及凸轮轴凹底孔及部分→顶面水孔，缸盖螺栓孔，定位环

孔以及瓦盖定位环孔加工→底面油底壳螺孔，瓦盖螺栓孔，深油

孔，喷油臂孔加工→精镗缸套底孔→精拉瓦盖结合面→水压实验→

七横油孔，增压回油孔，出砂孔加工→6个7度横油孔及机油标尺

加工孔→中间清洗→人工清理窗口面12个螺孔和主油道→缸孔分

组，分压缸套→人工清理缸体内腔和瓦座螺栓孔v装瓦盖及瓦盖螺

栓→粗镗主轴承孔，凸轮轴衬套底孔→半精镗主轴承孔，精镗凸轮

轴衬套底孔→钻凸轮轴衬套底孔→中间清洗→压凸轮轴衬套→精车

第四轴承止推面→精镗主凸孔，前销，油泵座销孔→扩挺杆孔→第

二次扩挺杆孔→精镗挺杆孔→铣挺杆孔→中间清洗→粗镗缸套孔→

缸孔倒角→精镗缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精铣缸体顶

平面→缸体返修→总成清洗→压装前后堵盖，凸轮轴后堵盖，压装

侧面出砂孔，碗形塞→缸孔分组及打号→总成检查→防绣→气压实

验→装镗油泵挺架

4.2.5发动机装配作业部

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装

配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100其中

EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU

根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温

度控制电磁阀适时地翻开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空

膜室，膜片拉杆将EGR阀门翻开，排气中的少部分废气经EGR阀进

入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温

度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，

从而降低了废气中的NOX的含量，但是目前采用了EGR(废气循环再

利用)技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械

高压共轨技术才能到达国三标准，因此我们需要继续开展我们的科

技，只有这样才能与世界同步。由于本次参观时，这条生产线刚好

休息，因此我们能看到整个装配线路图，其装配线路如下：

缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封→装飞

轮壳→装飞轮→装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆

螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵

→装油底壳→装减震器→抓哏内缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇

臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖

→装空气压缩机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装

曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放

水阀

4.2.6杂件加工作业部

杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有

进展一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、拥

有电控共轨燃油喷射、还有增压增冷系统的先进发动机，主要用于

天景系列的汽车，而大马力那么是直列四缸、四气门、共轨直喷、

增压中冷。主要用来转配重卡。EQ4H以及大马力发动机整个生产车

间分成了四分之三的内装配线和四分之一的外分配线，前四分之三

主要是用于装配，后四分之一主要是用于检测。

4.2.8通用铸造厂

铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的

颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模

型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在

泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特

殊的涂料，待其枯燥后就可以造砂型进展浇注了，这些泡沫遇到铁

水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也就是原来造型的形

状。4.2.9总装配厂

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，

承当着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G

等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和

汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装

配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分

别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t

长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系

列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型

为主。

总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的

产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进展速度、

灯光、制动、测滑、废气排放等工程检测。该检测线年测试能力达

20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严

格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。

装配线工艺流程：

整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。

装配一、二线主要装配工艺流程：

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架(包括后桥平衡轴分装)上线→双/

单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→底

盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变速箱分装)→制

动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎(包括油箱、轮胎

分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→制动液、防冻防锈液

加注→整车调整→整车下线

装配三线主要装配工艺流程：

车架上线→前悬架合件上线(包括前桥分装)→后悬架合件上线(包括

后桥分装)→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线(包括发动机、变

速箱分装)→制动系统密封性检测→润滑油(脂)加注→油箱、轮胎

(包括油箱、轮胎分装链)→驾驶室合件上线(包括驾驶室分装)→制

动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线

5、讲座内容

5.1曲轴工艺简介讲座

讲座内容如下：

一、如何进展工艺筹划

1、主要输入：

毛坯图纸(加工余量、毛坯缺陷)产品图纸(加工的内容、加工方法、

产品设计基准等产品要求)生产纲领(生产节拍时间、生产方式)质量

目标(自工程不良、后工程不良)

2、工艺方案的评价原那么

质量(Quality)本钱(Cost)交付(Day)

3、并行同步过程

二、曲轴的功能部分

1.功能：曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动

力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，

如风扇、水泵、发电机、机油泵等。

2、构造特点：曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后

端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及

起动爪等。我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式构造。6102

曲轴为附带整体后油封构造。

3、曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组

成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴

的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等

于气缸数的一半。

4、曲轴的材料：常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁控制失效的风险

(采取的工艺手段)：

1.对于曲轴轴颈早期磨损，应该采取以下措施轴颈淬火+回火+校直

评价指标：淬硬外表硬度、淬硬层深、淬硬内部的金相组织

2.提高曲轴疲劳强度(控制曲轴因疲劳产生的断裂)对于铸件应采取

车沉割槽+圆角滚压对于锻件应采取圆角淬火、喷丸的措施

三、曲轴实物加工部分

1.识图、读图、画图

2.各种加工外表的加工方法以及经济精度和外表粗糙度。(确定最终

加工方法)

3.加工余量的合理分配

4.曲轴实物加工方法确实定：

外圆:主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等

加工方法：车铣磨抛光

孔：油孔钻;两端螺孔---钻、扩6个螺栓底孔，攻6个螺栓孔螺纹;

轴承孔----钻、扩、铰;工艺孔---钻、平衡块：车侧面键槽：铣削

5、曲轴加工基准选择的根本原那么

直列式发动机曲轴加工基准选择的根本原那么：根据设计基准选择

加工基准

四、曲轴加工工艺路线编制原那么

先粗后精先基准后其他先面后孔先主要外表后次要外表

五、曲轴主要加工工艺

曲轴的粗加工曲轴深油孔的加工校直及强化工艺磨加工止推面的磨

削曲轴两端孔系的加工动平衡超精加工

5.2日产生产管理方式讲座

日产生产方式的定义是：在任何环境下都要产生利润，提高整体的

生产效益。其核心就是制度管理人，站在前人的肩上前进。其目的

是提高满意度，有效地利用资金，提高制造能力。根本思想是以品

质为中心，彻底消除浪费。以1完1源1彻做完行动标准

两个不懈：不懈地追求课题的显现化和效率;

不懈地追求我们的生产体制与客户需求同步，做到品质同步，交期

同步，本钱同步，而这需要做个三个必需：必需的时间、必需的数

量和必需的产品。

一旦发现异常，停顿生产线;打造一条充满弹性的一条短生产线和进

展人性化的管理表达，即向附加价值作业集中。落实每天的qrqc会

议(快速质量会议，在一定的短时间内解决问题);订单式生产(无库

存，按合同生产)，钱到位再干活，防止风险;追求无止境的改善，

在标杆上活动的推进(非市场需求性改良，自我提升型的改良);共同

的人才培养体系，全球共通的教育，训练的实施，培养有目标，会

做事的人才。

一切用数据评判，用数据说话，根据数据设计生产调整方案。

5、实结

不知不觉21天已经过去了，经过这次实习，我们见识到了当前国内

最先进的汽车生产加工机器，尤其是一些自动化程度相当高的生产

车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，数控编程、数控

机床的测量装置和伺服系统以及先进的柔性加工中心等的应用到达

了一个比拟高的水平，特别是有关我们测控专业的先进测试技术在

测控系统、测控仪器方面的应用，例如几何量的测量、动平衡测量

及无损探伤检测等方面先进的测试方法、仪器设备和手段，同时了

解了检测技术和检测方法及检测仪器仪表和测控系统在生产实际和

科学研究中的使用维护方法和校验方法，使得我们对过程控制仪

我们把理论和实际结合起来;进厂实习，使我们了解到工厂里的各种

生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的开展概况;

同时，通过实习，我们了解平时

所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期

间的我们是一个重要的启发和帮助。

同时管理能力也是我们要学习的，从这次实习当中，我们100多个

人的住行全都是由三位带队老师管理的，从头至尾都非常有序，井

井有条，而且课余也相当的丰富。这不得不感谢三位带队老师，老