广汽丰田威兰达

SUV

WORL

D

SUV天地

Wildlander

TOYOTA

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July

2020

广汽丰田威兰达

暂且不论同时祭出3套四驱系统

是否会挑起一轮紧凑级SUV关于四驱系统技术的混战，

丰田的“双擎”魅力已经让威兰达先人一步了。

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刘承重

先人一步

用

做越野试驾体验的场

依山而建的环形场地是由一个

小型短道拉力赛道临时改建而

地紧邻昆明长水机场，

成，所以这里的障碍并非唯越

野车才能顺利通过。小驼峰、

炮弹坑、不算太陡的侧坡——

一切更像是周末自驾露营时会

的通过能力可以在这里得到检

验，行驶特点会被放大。我驾

里的每一处障碍。

驶着丰田威兰达安稳通过了这

我开的是装有“DTV动态

遇到的郊野路况。家用SUV

矢量四驱系统”的威兰达2.0L

车型。这是一套很有特点的四

驱系统，它在后轴针对两个后

轮分别配备了独立的电控耦合

驱动力可以在左右后轮间以

器，这意味着传递到后轴的

0:100~100:0的配比主动调节。

在翻越那些坡度偏大、土层松

软的驼峰坡时，无需等到车轮

电子限滑功能介入，车辆就已

平稳爬到了坡顶——动力在车

轮间的主动流转已经足够避免

轮胎在多数路面上的无谓空转

达拥有出色通过性的主要因

了。底盘设置也是让这部威兰

素——四个车轮的拉伸行程都

试车编号:

No.2631

紧凑型SUV市场的首部车型，

鲜明。这足以让它和同平台的

有着贯穿了多边形元素的侧身

设计，刚劲的车身楞线尤似用

利斧大切大削而成，停在纷纷

攘攘的街头也能够成功留住路

的前脸融入了雷克萨斯式的纺

人视线。采用分体式进气格栅

兄弟产品区分开来，对于一部

新上市的产品来说这真是相当

重要。

威兰达是广汽丰田投身

锤形概念——面目强悍、特点

足够长，在一些看似起伏落差

较大的路面上车轮同样可以贴

住地面。

市场，同等要事还包括保持适

当的独特性。只是眼下紧凑型

SUV产品众多，各具风格的

外形和内饰设计实在让人挑花

眼。或许正因如此，各品牌最

新的竞争风向开始转到对于四

驱系统的技术竞争，这让顾客

考来做最终决定。传统的装有

在购买时可以更多的以理性思

单组电控多片离合式中央差速

器的四驱系统开始向装有多组

电控耦合器的四驱系统转变，

有单组中央差速器的“DTC四

威兰达就是其一。特别之处在

驱系统”在前后桥额外增加了

断开中央传动轴以达到进一步

节油的目的。

于威兰达的“DTV动态矢量四

两个离合器，两驱模式下可以

轮驱动系统”。这套四驱系统

仅支持动力在前后轮间进行

当然，威兰达同样提供装

驱”的威兰达混合动力车型上。

这意味着广汽丰田为威兰达总

共提供了3套不同类型的四驱

100:0~50:50的无级分配，功

系统——顾客获得了更多选择，

同时也在“丰田的双擎混动”

之外为这部上市不久的新车创

造了更多话题。

“E-Four电子四驱”

July

2020

能相对简单，但车型售价也更

放在了装有“E-Four电子四

加便宜。而我这次把更多时间

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SUV WORLD

SUV天地·广汽丰田威兰达

车型。这套丰田最新的THS II混

只适配于威兰达的2.5L双擎

动系统结构大致如下：主要动力来

源是最大功率131kW、最大扭矩

221Nm的2.5L Dynamic Force发

动机，它拥有高达41%的热效率；

与之协同工作的电动机提供88kW

二者动力经过E-CVT电子无级变速

最大功率及202Nm的最大扭矩，

器混合后用来驱动前轮；“E-Four

电子四驱”中，后轮由独立电机提

扭矩输出是121Nm；紧凑、轻便

供动力，它的最大功率为40kW、

的镍氢电池及其冷却系统以十分隐

混动威兰达拥有了和汽油车型一

样的580L行李厢容积。威兰达双

为5L/100km。如果你选择的是双

秘的方式装在后排座椅下方，这让

擎四驱版车型的综合油耗参考值仅

擎前驱版车型，这一数值还会继续

技术已经成为丰田产品先人一步的

杀手锏。

我并没有在越野场地试驾装有

降到惊人的4.6L/100km——“双擎”

然更适合越野路面，也会拥有更迅

捷的脱困表现。对于“E-Four电子

四驱”，我的理解是这是一套兼具

辆公路驾驶性能的混动四驱系统。

后轴电机合作带来了优秀的加

速能力，只需不到9s就能

完成0~100km/h的加速

动力表现上实在缺乏亮

“E-Four电子四驱”的威兰达双擎

越野脱困能力，同时能显著提升车

（相比之下，2.0L车型在

从踩下油门开始，我更加坚定

点）。而且无论是驶离

车型，但从结构上讲，装有“DTV

动态矢量四驱系统”的2.0L车型显

了上述想法。混动系统以及独立的

高速公路入口后的全油

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基本参数

长/宽/高

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