冬季轮胎测试报告

2024年3月17日发(作者：为什么都不建议买第四代帝豪)

BUYER\'S GUIDE

冬季轮胎测试报告

中文版主编

：李克Mac

技术总顾问

：狄方敏Peter

技术支持

：芬兰测试世界《Test World》，青岛鸿浩国际，为来传播

合作媒体

：《FREECAR车势》《轿车情报》《车与轮》《轮胎商业》等；

我们是怎样测试的

Braking 制动测试

湿地和干地条件下测量的。测量

是在不同温度下进行的，最终结

值。测试结果是取自测试轮胎在

冰面速度由50 km/h降至0 km/h

的制动距离，雪地和湿地测量的

是速度由80 km/h降至0 km/h

的制动距离，而干地是由90

冰面和雪地的制动测试同时在室

内和室外进行，这样可以有效避

免天气变化对测试结果的影响。

Acceleration 加速

在冰面和雪地条件下的牵引

力是在一个特定的速度范围内给

车加速。在冰面上是由5 km/h

加速至20 km/h，在雪地上是

由5 km/h加速至35 km/h。同

制动测试一样，冰面和雪地上

的加速测试也是同时在室内和

室外进行。

Handling 操控性

动态操控抓地力是通过记录

在冰面、雪地和湿柏油路上的单

在冰面上速度由50 km/h降至

0 km/h的制动距离

在雪地上速度由80 km/h降至

0 km/h的制动距离

在湿地上速度由80 km/h降至

0 km/h的制动距离

在干地上速度由90 km/h降至

0 km/h的制动距离

《Test World轮胎测试报告》

版权申明

圈时间来客观测量的。测试由不

果取自多次测量结果的平均值。

Handling behaviour 操控性

除测量单圈时间外，驾驶员

还对轮胎做出主观评价－轮胎的

运行表现，尤其是日常行驶中的

雪地、湿地和干地上进行。

驾驶的稳定性是在因车辆行

驶或是维护造成的布满沟壑的典

型的冬季道路上测量的。结果是

通过车内驾驶员的感受以及在布

满沟壑的道路上为了维持正确的

行驶方向而做出的转向程度来评

估的。稳定性的评估体现在操控

性结果中。

Noise 噪音

轮胎噪音是根据测量值和

车内人员的主观感受来主观评

估的。

Rolling resistance 滚动阻力

滚动阻力是通过在室外滑行

来测量的。在这个测试中测量的

的过程中车轮自由滚动的距离。

此测试是在无风情况下的平地上

进行的，并且在不同的温度下进

行重复测试。

Mid-European tyre 中欧轮胎

下表显示了中欧冬季胎的

制动测试结果与镶钉胎和北欧

非镶钉胎的制动测试平均结果

的对比。

非镶钉胎

63 m

53 m

43 m

39 m

马牌