别克凯越轿车燃油微调系统过稀故障

2024年3月23日发(作者：开路虎发现神行有面子吗)

致燃油微调系统变稀条件的项目。检　

查真空软管是否开裂、扭结和连接不　

紧。曲轴箱通风油气分离器安装是否　

正确。排气系统是否腐蚀、开裂、松动　

或遗失连接件。前加热氧气传感器　

（ＨＯ２Ｓ１）安装是否牢固，引线是否触　

行。检查怠速空气控制（ＩＡＣ）计数，　

刖克凯越轿车爆油　

徽调系统过稀故障　

碰到排气歧管或发动机。发动机控制　

口江苏＼吴书龙　

发现超过规定值（５）。油箱内的燃油　

泵进口附近即使只有极少量的水进　

入，也会被输送到喷油器，导致怠速　

空气控制（ＩＡＣ）计数超过规定值，引　

起排气系统过稀并设置故障诊断码　

Ｐ０１７１。通过检查这些污染物能识别　

故障现象：一辆２００４款别克凯　

越ＳＧＭ７１８０ＬＳ　ＡＴ型轿车，行驶里程　

为６．５万ｋｍ。该车在高速公路行驶　

时，故障灯点亮，随后感觉发动机动　

力性能下降，于是将车开过来检修。　

故障诊断与排除：由于故障灯点　

亮，根据“代码优先”的原则，在关闭　

点火开关的状态下连接别克车用的　

故障诊断仪ＴＥＣＨ２，接通点火开关，　

用故障诊断仪输出测试功能，选择故　

障指示灯控制并指令故障指示灯熄　

灭，故障指示灯能正常熄灭。起动发　

动机并怠速运行，用故障诊断仪选择　

“ＤＩＳＰＬＡＹ　ＤＴＣ”（显示故障诊断码），　

故障码显示为：Ｐ０１７１（燃油微调系统　

过稀）。　

在发动机运行的状态下操作车　

辆，直到“ＬＯＯＰ　ＳＴＡＴＵＳ”（循环状　

态）指示闭环，检测长期燃油微调值　

低于规定值（２５％）。发动机熄火后接　

通点火开关，查阅冻结故障状态数　

据，发现长期燃油微调值正常。　

为确定设置故障诊断码的原因，　

节省诊断时间，通过目视检查可能导　

模块（ＥＣＭ）和传感器搭铁是否清洁、　

故障原因。检查燃油，无污物。通过以　

紧固并处于正确位置。在发动机控制　上检查，可以确认故障部位应该在燃　

模块上检查前加热氧传感器和进气　

油系统。燃油压力过低将导致混合气　

歧管绝对压力传感器是否接触不良。　变稀。因此，在不同速度和／或负载下　

检查线束连接器是否存在端子松脱、　

行驶时必须监视燃油压力。　

配合不当、锁片折断、变形、端子损　为避免漏油和伤人或起火，在断　

坏、端子与导线接触不良等现象。检　

开燃油管路前必须释放燃油系统压　

查线束是否损坏。如果目视检查线束　

力。拆卸燃油箱盖，从发动机保险丝　

正常，移动与发动机线束相关的连接　盒中拆卸燃油泵保险丝Ｅｆｌ５，然后起　

器和线束，同时在故障诊断仪上观察　动发动机并使发动机失速，再转动发　

前加热氧传感器读数，如果显示变　动机１０ｓ进行燃油泄压。泄压后将燃　

化，表明该部位有故障。检查制动动　

油压力表连接到燃油系统上。关闭点　

力助力器单向阀是否泄漏。经检查，　火开关至ｇ．－１０ｓ后接通点火开关，保　

未发现有异常。　持发动机熄火。为达到最大燃油压　

进气歧管绝对压力传感器　力，可能需要多次切换接通点火开　

（ＭＡＰ）——若其输出使发动机控制　关，记录燃油泵运行时的燃油压力，　

模块判定压力低于正常歧管压力（高　

压力应保持在规定范围内。当燃油泵　

真空），则可导致系统混合气变稀。　停止工作时，压力稍微波动，然后保　

断开进气歧管绝对压力传感器将使　

持稳定。起动发动机并在正常工作温　

发动机控制模块用固定值（默认值）　

度下怠速运转，发现燃油压力并没有　

替代进气歧管绝对压力传感器。在闭　下降了２１～６９ｋＰａ，说明燃油系统压　

环中操作车辆，同时监视长期燃油微　力高于规定值。检查燃油管路，无泄　

调值，正常。进气系统真空泄漏也会　漏。拆卸燃油泵总成。在燃油泵带有　

改变“燃油微调指数”并设置故障诊　

压力时，检查燃油泵连接软管是否泄　

断码Ｐ０１７１。检查进＂￣－－　ｌｔ支管、节气门　

漏，未发现异常。检查燃油系统回油　

体、喷油器Ｏ形圈是否泄漏，正常，　出口是否泄漏。如果有燃油通过回油　

无泄漏。　

口返回，表明燃油压力调节器有故　

由于静态检查均未发现故障部　障，经检查未发现异常。检查燃油进　

位，起动发动机，并让发动机怠速运　口是否泄漏，发现燃油进口有泄漏！