款三菱蓝瑟翼豪陆神Lancer Evolution车身内、外饰件及安全气囊系统维修

2024年1月10日发(作者：科迈罗大黄蜂图片)

2010款三菱蓝瑟翼豪陆神Lancer Evolution车身内、外饰件及安全气囊系统维修手册（下册）

52B-56 辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

可能的原因 松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。

?? 插接器接触不良 MB991865

MB991884

?? 驾驶员膝部安全气囊模块 （引燃管）线束对供给

3

电源短路

??SRS-ECU 发生故障

诊断程序

步骤 1. 诊断 .-III CAN 总线。

C-39

使用 .-III 诊断 CAN 总线。

AC301553CD

问题：检查结果是否正常？ 3 将仿真电阻器 （MB991865）连接到专用工具电

是 : 转到步骤 2 。

阻器线束 （MB991884）上。

否 : 修理 CAN 总线（参阅第 54C 组 ? 故障排除 4 将专用工具电阻器线束连接到线束侧插接器

P.54C-16）。 C-39。

5 连接蓄电池负极端子。

步骤 2. 检查是否重新设置了故障诊断代码。 6 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代

1 连接蓄电池负极端子。 码。

2 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代 7

断开蓄电池负极端子。

码。 问题：是否设置了故障诊断代码 B1B11 ？

3 断开蓄电池负极端子。 是 : 转到步骤

4 。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B11 ？ 否 : 更换驾驶员膝部安全气囊模块 （参阅

是 : 转到步骤 3 。 P.52B-197）。

否 : 间歇性故障 （参阅第 00 组 ? 如何使用故障

排除 / 检修要点 ? 如何处理间歇性故障 步骤 4.

测量 SRS-ECU 插接器 C-37 处的电压。

P.00-13）。 1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

端子已连接，则将其断开。

步骤 3. 通过连接仿真电阻器进行诊断检查。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

A

端子已连接，则将其断开。

AC506734 AB

2 在推动线束侧插接器的图示部分 “A ”的同时，

将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断

AC609126 AF

2 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

辅助乘员保护系统 （SRS ）

52B-57

故障排除

开 SRS-ECU 插接器 C-37 。 缆绑带，插入 1/2 号端子与短接簧之间，然后松

开短接簧。

为在以下操作中松开 SRS-ECU 插接器短接簧， 5 连接蓄电池负极端子。

断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短 6 点

火开关：ON

7 在线束侧插接器 C-37

处进行以下测量。

路。

?? 1/2

地之间的电压

8

器 C-37 的 1/2 号端子

号端子与车身接正常：小于等于 1 V

断开蓄电池负极端子。

是 : 转到步骤 5 。

否 : 修理 SRS-ECU 插接与膝部安全气囊模块问题：检查结果是否正常？

插接器 C-39 的 2/1 号

端子之间的线束。

AC609126 AF

步骤 5. 检查是否重新设置了故障诊断代码。

3 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。 问题：是否设置了故障诊断代码 B1B11 ？

是 : 更换 SRS-ECU （参阅P.52B-187）。

否 : 间歇性故障 （参阅第 00 组 ? 如何使用故障

排除 / 检修要点 ?

如何处理间歇性故障

P.00-13）。

C-37

A - A

A

A

4 mm 0.16 AC507302 BP

由于插入不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝

缘体插入 4 mm 或更多一些。

4 将绝缘体（宽度：3 mm，厚度：0.5 mm ），如电

52B-58 辅助乘员保护系统

故障排除

SRS ） （

故障诊断代码 B1B12 ：驾驶员膝部安全气囊模块 （引燃管）系统 （引燃管电路断路）

SRS-ECU

:

ON

OFF

B LG G L W Y SB

BR

AC711508 AB

C-37 C-39

C-37 Y

C-39 B

O GR R P V PU SI

AC900276 AB

AC900277AB

C-37, C-39

断代码 B1B12 ，则一

C-39 B

SRS-ECU 中的模拟加速度

C-37 Y

（已打开）同时检测到迎

如果设置了 SRS-ECU 故障诊定要诊断 CAN 总线。

工作原理

只有正面碰撞传感器以及传感器和安全加速度传感器

面碰撞超过临界点时，

SRS-ECU 才会对膝部安全气

囊模块 （引燃管）供电。

AC900279 AE

辅助乘员保护系统 （SRS ）

52B-59

故障排除

故障判断 松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。

如果 SRS-ECU 驾驶员膝部安全气囊模块 （引燃管）

MB991865 MB991884

电路发生断路，则会设置该代码。 3

可能的原因

?? 插接器接触不良

?? 驾驶员膝部安全气囊模块 （引燃管）电路断路

??SRS-ECU 发生故障

诊断程序 C-39

AC301553CD

步骤 1. 诊断 .-III CAN 总线。（MB991865）连接到专

使用 .-III 诊断 CAN 总线。（MB991884）上。

4

连接到线束侧插接器

问题：检查结果是否正常？ C-39将专用工具仿真电阻器用工具电阻器线束将专用工具电阻器线束。

3

是 : 转到步骤 2 。 5 连接蓄电池负极端子。

否 : 修理 CAN 总线（参阅第 54C 组 ? 故障排除 6 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代

P.54C-16）。 码。

7 断开蓄电池负极端子。

步骤 2. 检查是否重新设置了故障诊断代码。 问题：是否设置了故障诊断代码 B1B12 ？

1 连接蓄电池负极端子。 是 : 转到步骤

4 。

2 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代 否 :

更换驾驶员膝部安全气囊模块 （参阅

码。 P.52B-197）。

3 断开蓄电池负极端子。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B12 ？ 步骤 4. 在

SRS-ECU 插接器 C-37 和膝部安全气囊模

是 : 转到步骤 3 。 块插接器 C-39 处进行电阻测量。

否 : 间歇性故障 （参阅第 00 组 ? 如何使用故障 1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

排除 / 检修要点 ? 如何处理间歇性故障 端子已连接，则将其断开。

P.00-13）。

A

步骤 3. 通过连接仿真电阻器进行诊断检查。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

端子已连接，则将其断开。

AC506734 AB

2 在推动线束侧插接器的图示部分 “A ”的同时，

将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断

AC609126 AF

2 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

52B-60 辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

开 SRS-ECU 插接器 C-37 。 开短接簧。

MB991884

为在以下操作中松开 SRS-ECU 插接器短接簧，

断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短

路。

C-39

AC201287 ET

5 将专用工具电阻器

（MB991884）连接到拆下的

线束侧插接器 C-39 。

AC609126 AF

3 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。

C-37

C-37

AC608812 IN

A - A

A 6

插接器 C-37 处进行以下测

A ?? SRS-ECU

的 1 号端子与电阻器

之间的导通性。

在电阻器线束和线束侧量。

插接器 C-37

线束插接器 1 号端子

4 mm 0.16 AC507302 BP ?? SRS-ECU 插接器 C-37 2

号端子与电阻器线束

由于插入不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝

插接器 2 号端子之间的导通性。

缘体插入 4 mm 或更多一些。 正常：导通

（小于 2 Ω）

4 将绝缘体（宽度：3 mm，厚度：0.5 mm ），如电 问题：检查结果是否正常？

缆绑带，插入 1/2 号端子与短接簧之间，然后松 是 :

转到步骤 5 。

否 : 修理 SRS-ECU 插接器 C-37 的 1/2 号端子

与膝部安全气囊模块插接器 C-39 的 2/1 号

端子之间的线束。

步骤 5. 检查是否重新设置了故障诊断代码。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B12 ？

阅P.52B-187）。

00 组 ? 如何使用故障

如何处理间歇性故障

P.00-13

52B-61

是 : 更换 SRS-ECU （参否 : 间歇性故障 （参阅第

排除 / 检修要点 ?

）。

辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

故障诊断代码 B1B13 ：驾驶员膝部安全气囊模块 （引燃管）系统 （引燃管电路端子之间短路）

SRS-ECU

:

ON

OFF

B LG G L W Y SB

BR

AC711508 AB

C-37 C-39

C-37 Y

C-39 B

O GR R P V PU SI

AC900276 AB

AC900277AB

C-37, C-39

断代码 B1B13 ，则一

C-39 B

SRS-ECU 中的模拟加速度

C-37 Y

（已打开）同时检测到迎

如果设置了 SRS-ECU 故障诊定要诊断 CAN 总线。

工作原理

只有正面碰撞传感器以及传感器和安全加速度传感器

面碰撞超过临界点时，

SRS-ECU 才会对膝部安全气

囊模块 （引燃管）供电。

AC900279 AE

52B-62 辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

故障判断 端子已连接，则将其断开。

如果 SRS-ECU 膝部安全气囊模块 （引燃管）电路的

端子之间发生短路，则会设置该代码。

A

可能的原因

*

?? 短接簧损坏

?? 膝部安全气囊模块 （引燃管）电路端子之间短路

?? 插接器损坏

??SRS-ECU 发生故障

?? 锁止按钮按下未充分或未按下锁止按钮

注： *：引燃管电路插接器中集成了短接簧 （短接簧

AC506734 AB

可以防止在断开插接器时，安全气囊因引燃管电路正 2

在推动线束侧插接器的图示部分 “A ”的同时，

极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开）。因 将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆。断开

此，如果设置了以上代码，则即使在插接器连接的情

SRS-ECU 插接器 C-37 后，再次将其连接。

况下，也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。

诊断程序

步骤 1. 诊断 .-III CAN 总线。

使用 .-III 诊断 CAN 总线。

问题：检查结果是否正常？

是 : 转到步骤 2 。

否 : 修理 CAN 总线（参阅第 54C 组 ? 故障排除

AC609126 AF

P.54C-16）。

3 断开线束侧插接器 C-39

后，再次连接该插接器。

要断开线束侧插接器

C-39 ，使用平头螺丝起子拉

步骤 2. 检查是否重新设置了故障诊断代码。 出线束侧插接器锁止按钮。松开锁止装置后，断

1 连接蓄电池负极端子。 开线束侧插接器。

2 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代 4

连接蓄电池负极端子。

码。 5 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代

3 断开蓄电池负极端子。 码。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B13 ？ 6 断开蓄电池负极端子。

是 : 转到步骤 3 。 问题：是否设置了故障诊断代码 B1B13 ？

否 : 间歇性故障 （参阅第 00 组 ? 如何使用故障 是 : 转到步骤 4 。

排除 / 检修要点 ? 如何处理间歇性故障

换插接器。

P.00-13）。

步骤 4.

器进行诊断检查。

步骤 3. 检查插接器：SRS-ECU 插接器 C-37 和膝部 1

蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

安全气囊模块 C-39 。

其断开。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

否 : 更通过连接仿真电阻检查确认端子已连接，则将

辅助乘员保护系统 （SRS ）

52B-63

故障排除

端子已连接，则将其断开。

A

AC609126 AF

2 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

AC507645AB

松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。 2 在推动线束侧插接器的图示部分 “A ”的同时，

MB991865 MB991884 将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断

3 开 SRS-ECU 插接器

C-37 。

为在以下操作中松开

SRS-ECU 插接器短接簧，

断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短

路。

C-39

AC301553CD

3 将专用工具仿真电阻器 （MB991865）连接到专

用工具电阻器线束 （MB991884）上。

4 将电阻器线束连接到线束侧插接器 C-39 。

5 连接蓄电池负极端子。

6 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代

码AC609126 AF

7 断开蓄电池负极端子。

3 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B13 ？ 松开锁止装置后，断开线束侧插接器 C-39 。

是 : 转到步骤 5 。

否 : 更换驾驶员膝部安全气囊模块 （参阅

P.52B-197）。

C-37

。

步骤 5. 检查 SRS-ECU 插接器 C-37 处的电阻值。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极 A

- A

A

A

4

AC507302 BP

没有松开。因此，将绝

4

厚度：0.5 mm ），如电

与短接簧之间，然后松

mm 0.16

由于插入不充分，短接簧可能缘体插入 4 mm 或更多一些。

将绝缘体（宽度：3 mm，缆绑带，插入 1/2 号端子

开短接簧。

52B-64 辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

5 在线束侧插接器 C-37 处进行以下测量。 步骤 6. 检查是否重新设置了故障诊断代码。

?? 1 号和 2 号端子之间的导通性

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B13 ？

正常：不导通 是 : 更换 SRS-ECU

（参阅P.52B-187）。

问题：检查结果是否正常？ 否 : 间歇性故障 （参阅第 00 组 ? 如何使用故障

是 : 转到步骤 6 。 排除 / 检修要

点 ? 如何处理间歇性故障

否 : 修理 SRS-ECU 插接器 C-37 的 1/2 号端子

P.00-13）。

与膝部安全气囊模块插接器 C-39 的 2/1 号

端子之间的线束。

故障诊断代码 B1B18 ：左侧侧帘安全气囊模块 （引燃管）系统 （对引燃管电路接地短路）

SRS-ECU

: ON

OFF

B LG G L W Y SB BR

O GR R P V PU SI

AC709776AC709776AG

辅助乘员保护系统 （SRS ）

52B-65

C-36

代码 B1B18 ，则一

车辆碰撞超过临界

SRS-ECU 中的模拟加速度

故障排除

如果设置了 SRS-ECU 故障诊断定要诊断 CAN 总线。

工作原理

在发生侧面碰撞的情况下，如果点，且侧面碰撞传感器和

传感器 （已打开）同时检测到碰撞，则 SRS-ECU 会

C-36 Y 对碰撞侧的侧帘安全气囊模块

（引燃管）供电。

AC900276 AC

C-36

块 （引燃管）的输入

码。

??

??

管）线束对地短路

故障判断

如果 SRS-ECU 侧帘安全气囊模端子对地短路，则会设置该代可能的原因

线束和插接器损坏

侧帘安全气囊模块 （引燃

??SRS-ECU 发生故障

C-36 Y 诊断程序

AC900279 AC

D-15

线。

第 54C 组 ? 故障排除

P.54C-16

D-15 Y

步骤 1. 诊断 .-III CAN 总使用 .-III 诊断 CAN 总线。

问题：检查结果是否正常？

是 : 转到步骤 2 。

否 : 修理 CAN 总线（参阅）。

步骤 2. 检查是否重新设置了故障诊断代码。

AC711452AB 1 连接蓄电池负极端子。

2

再次检查故障诊断代

F-28

F-28 B 3

B1B18 ？

00 组 ? 如何使用故障

清除故障诊断代码记忆后，码。

断开蓄电池负极端子。

问题：是否设置了故障诊断代码是 : 转到步骤 3 。

否 : 间歇性故障 （参阅第

排除 / 检修要点 ? 如何处理间歇性故障

P.00-13）。

AC706509 BB

进行诊断检查。

1

断开。如果蓄电池负极

52B-66

A

AC706606AG

步骤 3. 通过连接仿真电阻器检查确认蓄电池负极端子端子已连接，则将其断开。

辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

端子已连接，则将其断开。

2 断开中间插接器 D-15 ，按图示箭头方向滑动锁止

AC507645AB

按钮解锁插接器，然后断开该插接器。 2 在推动线束侧插接器图示部分 “A ”的同时，向

MB991865 MB991866

松开锁定杆，然后断开

3 SRS-ECU

SRS-ECU 插接器短接簧，

D-15 SRS-

ECU

管电路保持短路。

D-15

箭头方向转动锁定杆，以插接器 C-36 。

为在以下操作中松开断开该中间插接器，并使引燃

AC507310 AY

3 将专用工具仿真电阻器 （MB991865）连接到专

用工具电阻器线束 （MB991866）上。

不要从插接器前侧将探针直接插入端子中，因为这可

能会降低插接器的触点AC706606AG

4 将安装了仿真电阻器的电阻器线束的探针从中间 3

断开中间插接器 D-15 ，按图示箭头方向滑动锁止

插接器 D-15 （SRS-ECU 线束侧）的背面插入。

插接器，然后断开该插接器。

5 连接蓄电池负极端子。

6 清除故障诊断代码记忆后，再次检查故障诊断代

码。

压力。按钮解锁

7

C-36

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B18 ？

是 : 转到步骤 4 。

A - A A

否 : 转到步骤 5 。

A

步骤 4. 测量 SRS-ECU 插接器 C-36 处的电阻。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

4

AC507303 CE

由于插入不充分，短接簧可能 断开蓄电池负极端子。

mm

没有松开。因此，将绝

缘体插入 4 mm 或更多一些。

4 将绝缘体（宽度：3 mm，厚度：0.5 mm ），如电

缆绑带，插入 41/42 号端子与短接簧之间，然后

松开短接簧。

辅助乘员保护系统 （SRS ）

52B-67

故障排除

5 测量线束侧插接器 C-36 的 41/42 号端子与车身接 按钮解锁插接器，然后断开该插接器。

地之间的导通性。

D-15

正常：不导通

问题：检查结果是否正常？

是 : 转到步骤 6 。

否 : 修理线束。

步骤 5. 测量中间插接器 D-15 处的电阻。

1 检查确认蓄电池负极端子断开。如果蓄电池负极

端子已连接，则将其断开。

22 mm AC700119 AO

4 由于中间插接器 D-15

（侧帘安全气囊线束侧）上

为在以下操作中松开中间插接器 D-15 的短接

安装了短接簧，因此应将绝缘体 （宽度：3 mm，

簧，事先断开线束侧插接器 F-28，并使引燃管电 厚度：0.5 mm ），如电缆绑带，插入图示位置，

路保持短路。

接插入端子中，因为这可

5

（侧帘安全气囊线束侧）

1/2

间的导通性。

然后松开短接簧。

不要从插接器前侧将探针直能会降低插接器的触点压力。

检查中间插接器 D-15

号端子与车身接地之正常：不导通

问题：检查结果是否正常？

是 : 更换侧帘安全气囊模块 （参阅

P.52B-203）。

AC507456 AE

否 : 修理线束。

2 使用平头螺丝起子拉出线束侧插接器的锁止按钮。

松开锁止装置后，断开线束侧插接器 F-28 。

步骤 6. 检查是否重新设置了故障诊断代码。

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B18 ？

是 : 更换 SRS-ECU （参阅P.52B-187）。

否 : 间歇性故障 （参阅第

00 组 ? 如何使用故障

排除 / 检修要点 ?

如何处理间歇性故障

P.00-13）。

AC706606AG

3 断开中间插接器 D-15 ，按图示箭头方向滑动锁止

52B-68 辅助乘员保护系统 （SRS ）

故障排除

故障诊断代码 B1B19 ：左侧侧帘安全气囊模块 （引燃管）系统 （对引燃管电路供给电源短路）

SRS-ECU

: ON

OFF

B LG G L W Y SB BR

O GR R P V PU SI

AC709776AC709776AG

C-36 C-36

C-36 Y C-36 Y

AC900276

AC900279 AC

52B-69

辅助乘员保护系统 （SRS

故障排除

AC

）

是 : 转到步骤 2 。

D-15

第 54C 组 ? 故障排除

P.54C-16

了故障诊断代码。

1

D-15 Y 2

后，再次检查故障诊断代

3

否 : 修理 CAN 总线（参阅）。

步骤 2. 检查是否重新设置连接蓄电池负极端子。

清除故障诊断代码记忆码。

断开蓄电池负极端子。

AC711452AB

问题：是否设置了故障诊断代码 B1B19 ？

F-28

00 组 ? 如何使用故障

F-28 B

如何处理间歇性故障

P.00-13

器进行诊断检查。

1

子断开。如果蓄电池负极

是 : 转到步骤 3 。

否 : 间歇性故障 （参阅第

排除 / 检修要点 ?

）。

步骤 3. 通过连接仿真电阻检查确认蓄电池负极端端子已连接，则将其断开。

AC706509 BB

如果设置了 SRS-ECU 故障诊断代码 B1B19 ，则一

定要诊断 CAN 总线。

工作原理

在发生侧面碰撞的情况下，如果车辆碰撞超过临界

点，且侧面碰撞传感器和 SRS-ECU 中的模拟加速度

传感器 （已打开）同时检测到碰撞，则 SRS-ECU 会

AC706606AG

对碰撞侧的侧帘安全气囊模块 （引燃管）供电。 2 断开中间插接器 D-15 ，按图示箭头方向滑动锁止

按钮解锁插接器，然后断开该插接器。