豪门纯电七座—— 上汽大众ID.6 X

2023年12月2日发(作者：一汽奔腾6万左右的车)

58试车报告TEST REPORTTEST REPORT试车报告59VOLKSWAGENID.6 X豪门纯电七座上汽大众ID.6 X预计上市时间

2021年06月上旬预售价格

初见版30万元以内强项

专为中国市场打造的纯电大7座、接近燃油车的行驶特征。弱项

全触控式的中控无法进行盲操作。上汽大众ID.6 X传统车企造电动车的最大优势是什么，至少在大众上，我们见识到了产品推陈出新的速度。就在我还停留在对上一台上汽大众纯电车型ID.4 X的回味中时，这台同样出自MEB平台的第二款车型——ID.6 X便已经来到了我身旁，而在今年年底前，尺寸最小的ID.3车型也会马上到来。论平台化造车这件事，大众的经验还是相当丰富的。撰文/韩京瑄

摄影/上汽大众60试车报告TEST REPORT1在拿到ID.6 X以后，我们做的第一件事就是把车开起来，在路上体验这台不那么新的新车。为什么这么说呢，因为我们拿到的这台后驱版本在参数上和ID.4 X车型有什么明显区别，最大输出功率150 kW，峰值扭矩为310 N·m，搭载了83.4 kWh的电池，综合工况下的续航里程达到588 km。或许有人觉得这样的车没意思，但我认为这恰恰是大众家族的特点，而对于车辆全面电动化的未来而言，这样的统一是对大多数消费者更加友好的。尽管我们这台后驱版的ID.6 X还不是最终量产的版本，但在驾驶感受方面已经调校的非常成熟了。尽管是一台纯电的大众车型，但是在路上无论是加速与制动的表现，还是转向以及底盘的感受，都与30万元级别的大众SUV体感十分接近，如果你计划从燃油车换到纯电车，那么驾驶这台ID.6 X只需要熟悉下位于仪表盘右侧的换挡旋钮即可。ID.6 X搭载了DCC动态悬挂系统，会根据路况瞬时改变悬架软硬程度，在行驶中可以尽量去保持车身平衡并减小振动，在经过一些不平坦的竞争车型路面时，就可以感受到这套系统对于操控以及舒适性方面的改善，依然是大众经典欧系车的高级行驶质感。同时配合驾驶模式的切换，也能结合动能回收力度的调节带来不一样的驾驶体验，让这台电动车也不至于那么无聊。当然作为一台纯电车型，ID.6 X还是有很多特斯拉Model Y34.79万~37.79万元虽然售价都是在30万元左右，但是Model Y的定位比ID.6 X略低，尺寸更小，产品特性更倾向于性能与操控表现。从品牌层面来看，特斯拉的造车理念也更加极客，这是其与造车更人性化的传统厂商最大的区别。领先的智能科技配置体验。首先驾驶者面前大面积的AR-HUD功能，在行驶时配合原车导航，会有动态特效与车内灯带一齐，将道路信息以增强的效果显示来提醒驾驶者。除此以外，5.3英寸液晶仪表、12英寸中控触屏以及全新造型的方向盘，也将车内的操作全部触控化，在视觉上做到了极致的简洁与统一，在观感上还是极为舒适的，但对于喜欢盲操作的老司机来说还是需要时间来适应。除了硬件方面，ID.6 X在智能网联等软件方TEST REPORT试车报告61234561.2.3.4.5.6.内饰设计简洁，以人性化为主仪表盘显示清晰中控屏幕的反应很灵敏内饰配色非常适合家用按键的手感不错换挡手柄小巧，灵活62试车报告TEST REPORT面也紧跟时代，整车搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，可以实现智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务。此外ID.6 X也支持手机远程控制车辆，智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，未来也有望增加OTA升级功能。至于有关驾驶安全等方面的智能功能，ID.6 X也具备了IQ. Drive自动驾驶辅助，达到L2+级，其中包括ACC自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、Front

Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能，可以检测驾驶员方向盘脱手检测，并带有自动跟车启停，在符合目前中国道路法规的前提下，最大程度的提供了更为安全便捷行驶辅助功能。最后简单聊下ID.6 X这款车的设计，其实整体轮廓还是和ID.4 X十分接近的，同样也具备矩阵大灯，但车头更为饱满，头尾的贯穿式灯带的面积更ID.6 X也支持手机远程控制车辆，智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能，使用起来更加智能。TEST REPORT试车报告63大，且车头下部的中网采用更具高级感的点阵式，更具有高级感，也更稳重。ID.6 X的长、宽、高分别达到了4 876 mm、1 848 mm、1 680 mm，轴距也长达2 965 mm，从车侧就可以看到整车采用短前悬长轴距的设计，得益于MEB纯电平台，令整车实现了“四轮四角”的姿态，使得内部可以布下6座/7座的三排座椅，同样超大的全景天窗和丰富的座椅功能配置也增强了车内乘客的舒适体验。值得一提的是，我们实拍的车型前后轮采用了不一样的尺寸，前轮为235/45 R21，而后轮则采用265/40 R21，轮圈也是低风阻的设计。大家比较关注的后轮依然和ID.4 X一样采用鼓刹，不过整车在制动力方面表现是没有问题的，一般消费者在开车时候也不会感觉出与盘刹有多少区别，而鼓刹后轮在养护方面也更节省成本。上汽大众 ID.6 X 初见版编辑观点基本规格长、宽、高 mm轴距 mm电池能量 kWh快充时间 h4 876、1 848、1 6802 96583.40.67韩京上汽大众 ID.6 X上汽大众ID.6 X在设计上追求极致的简单统一，但在功能和配置方面却最大程度上在同级别同价位为消费者带来更具高级感和实用性的感受，作为目前30万级别少有的合资、7座、纯电的车型，上汽大众ID.6 X无疑是先发制人，率先占据了这一细分市场，相信未来马上将会有不少追赶者。动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L电动机总功率 kW最大扭矩 N·m变速箱类型异步，后永磁，同步电机1.998150310固定齿比变速箱其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号（前、后）制动系统（前/后）后驱电动助力麦弗逊式独立/多连杆式独立235/50 R20 、 265/45 R20盘式/鼓式