上汽奥迪靠降价刷存在感?

2023年11月22日发(作者：三菱劲炫asx图片)

纵横财经

编者按:纵横财经栏目由《汽车纵横》与知名财经媒体《财经》杂志联合推出，敬请关注。

上汽奥迪靠降价刷存在感？

文 /《财经》记者 郭怀毅

编辑 / 赵成

作为奥迪在华的第二家合资企业，上汽奥迪去年全年销量仅为6280辆，仅为一汽奥迪销量的十分之一。这

不能简单归咎于产品跟不上，更是经销商网络“受制于人”的恶果。

统豪华品牌的降价第一枪。记者表示，上汽奥迪在今年1月1日对车型

2023年新年伊始，上汽奥迪打响了传型停产的传闻甚嚣尘上。上汽奥迪对《财经》

公开资料显示，上汽奥迪A7L在售的6价格与用户权益进行了调整，这是基于品牌

款车型中，除一款维持原价外，其余5款均的商业判断，以及市场洞察与用户反馈。目前，

降价1.3万元；Q6的11款车型中，有6款上汽奥迪的产线运行正常，关于A7L停产属

电车型，Q5 e-tron的5款车型中，有2款值得注意的是，作为奥迪在中国的第二

降价2万元。家合资企业，上汽奥迪在成立之初被上汽集

不实消息。降价1.2万元；作为上汽奥迪的唯一一款纯

就曾对部分车型的市场指导价进行了调整。奥迪总经理贾鸣镝就曾明确表示，上汽奥迪

当时，A7L的部分车型售价最高下调达4.1的产品定位不但要高于一汽奥迪，还要高于

万元。奔驰和宝马。

其实早在2022年9月，上汽奥迪官方团和奥迪赋予了提高品牌形象的使命。上汽

车销售服务平台车fans创始人孙少军认为品牌形象、营销质量和客户服务体验作为工

A7L举例称，截止2022年12月16日，全但天不遂人愿，一心要提高品牌调性的

国A7L的库存数量是3450辆，而2022年上汽奥迪，却在2022年和2023年先后开启

现在的库存足够A7L卖一年。未见起色。乘联会数据显示，2022年，上汽

对于在4个月内连续两次官宣降价，汽为了实现这一目标，上汽奥迪也将提升

是上汽奥迪极高的库存所致。他以上汽奥迪作重点，而不仅仅是销量指标。

11月全国只卖了235辆A7L，这就意味着降价模式，但纵然如此，上汽奥迪的销量也

此外，上汽奥迪频频降价，也让A7L车奥迪总销量为6280辆。这与贾鸣镝当初预

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3000至5000台，年销超过4万台”期的“月销

的目标差距巨大。有分析人士指出，上汽奥迪

的销量不见起色，一个很大的原因在于其渠道

建设至今没有理顺，而一汽奥迪更是横贯在上

汽奥迪面前的一座大山。

“我是上汽奥迪销售，来自一汽奥迪经销商”

我是被派到这家上汽奥迪直营店的。”

“我其实是一家一汽奥迪经销商的员工，

近日，《财经》记者在走访一家位于北京

的上汽奥迪直营店时，店内销售人如此说道。

在这家上汽奥迪直营店内，不但销售人员来一

汽奥迪经销商，售后服务也由同一家一汽奥迪

经销商提供，“店里市场部的员工才是上汽奥

迪的人，我们销售不是。”

乘联会数据显示，2022年，上汽奥迪总销

万台”的目标差距巨大。

量为6280辆。这与总经理贾鸣镝当初预

期的“月销3000至5000台，年销超过4

人员并未明确表示哪边的收入更高，但他却这

样告诉《财经》记者：“在上汽奥迪直营店就

是固定工资，但是在经销商那边，如果您分期

贷款买车，我还能拿提成，这边就没有了。”

当被问及在哪边的收入更好时，这名销售

车流通协会奥迪经销商联会对外发布《三亚

声明》，明确反对奥迪与上汽集团的合作。

正是因为经销商的强烈抵制，上汽奥迪

汽奥迪经销商，之所以会出现这种情况，很大

在上汽奥迪直营店内，销售人员却来自一

的渠道模式直到2020年12月才最终得以敲

越的一座大山。所以在这种背景下，上汽奥

和线下相结合的销售模式。

定，一汽奥迪经销商也成了上汽奥迪难以逾

迪开始大力建设直营门店，并同步推进线上

但在部分经销商看来，上汽奥迪的上述

曾有一汽-大众的经销商对《财经》记

程度上是因为上汽集团、中国一汽和奥迪曾在

2020年12月达成一项协议：上汽奥迪的产品

将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务

依托奥迪现有网络展开。

中国一汽合资组建了一汽奥迪，所以协议中的

奥迪的经销商投资人群体。

在上汽奥迪成立之前，大众汽车集团只与

渠道模式却让他们“看不清楚”。

“现有奥迪人投资人网络”实际上就是指一汽

而一汽奥迪经销商曾经激烈抵制过上汽奥

者表示，自己正在争取拿下奥迪品牌的销售

许可。但在谈及未来会不会进一步争取上汽

奥迪的销售许可时，对方却表示没有这方面

的打算，因为上汽奥迪对他来说有两个重大

顾虑：一是“搞不懂（渠道）模式”，二是“看

不见（汽车）产品”。

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道模式有顾虑，上汽大众内部也对上汽奥前述一汽-大众经销商在和《财经》

迪的渠道模式缺乏足够的信心。记者谈及上汽奥迪的时候产品时就表示：

奥迪线上和线下没有厘清。经销商肯定会迪产品平台的产品。”

“4S店需要资金的高投入，现在上汽“上汽奥迪的Q6和Q5 e-tron，都不是奥

想，我开一家上汽奥迪的线下4S店，能挣公开资料显示，上汽奥迪在售的产品

钱吗？”一位接近上汽奥迪的消息人士这中，只有奥迪A7L采用了奥迪MLB平台。

样看待目前上汽奥迪的渠道模式。奥迪Q6和Q5 e-tron分别来自大众品牌

还是在上汽大众内部，上汽奥迪的渠道模甚至有不少消费者认为奥迪Q6其实

由此可见，不论是从经销商的立场，下的MQB燃油车平台和MEB纯电平台。

式都受到了一定程度的质疑。而在渠道模就是上汽大众途昂（售价：29.5万至40.5

明显的短板。查阅两款车型的数据时也发现，奥迪Q6

式之外，产品线匮乏是上汽奥迪的另一个万元）的“换壳”产品。《财经》记者在

大众平台的奥迪车

“其实我们很早就在为上汽奥迪的产同样出自MQB平台，轴距和前后轮

2980、1704和1721毫米。

和大众途昂的轴距、前轮距和后轮距均为

品做准备。”距又完全一致，这确实会让消费者认为奥一位上汽大众人士曾对《财经》

记者表示，上汽大众于2016年上市的辉昂，迪Q6就是大众途昂的“换壳”车型。

采用的是和奥迪A6L相同的奥迪MLB平“奥迪Q6刚上市的时候，甚至有途

来生产奥迪车型做准备的考虑”。员，Q6是不是途昂的换壳车。因为他们觉

台，“采用MLB平台生产辉昂就有为将昂的车主来我们店里看车，然后问销售人

虽然上汽大众早就在为上汽奥迪的产得如果真是换壳车，那他们途昂就买的太

品进行布局，但前述消息人士也认为上汽值了。”前述上汽奥迪销售人员对《财经》

奥迪的“产品力有问题”。记者表示。不过，该销售人员也表示，并

目前，上汽奥迪在售的车型只有三不能因为产自同平台和轴距等参数相同就

款，分别是售价41.87万-77.77万元的中将Q6视为途昂的换壳车，因为二者的内

大型轿车奥迪A7L，售价46.76万-63.06饰工艺和发动机调教还是存在明显不同的。

万元的中大型SUV奥迪Q6和售价35.65有行业观察人士指出，如果途昂车主

万-47.95万元的纯电SUV奥迪Q5 e-tron。们认为奥迪Q6只是一款大众产品的换壳

相比之下，一汽奥迪目前拥有12款车，那其实暴露了上汽奥迪在产品上的严

车型，其中不乏A4L、A6L和Q5L等热销重短板，毕竟一汽奥迪的主力产品A4L、

车型。A6L和Q5L等车型都来自奥迪MLB平台，

对于上汽奥迪来说，产品少，细分市未来的纯电车型则来自奥迪PPE纯电平

场无法及时有效覆盖还只是问题的一方面，台，这又领先了脱胎于大众MEB平台的

而产品力偏弱则是其严重短板。Q5 e-tron一步。

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