不甘于随波逐流,所有冷门车都能选择?

2024年3月16日发(作者：马自达2新车价格)

不甘于随波逐流，所有冷门车都能选择？

“很多时候，生活没有选择题，至少我们可以选择如何去生活”

我们的汽车工业以及用车文化较西方来讲起步比较晚，随着国民

经济增长，汽车销量从2002年开始出现井喷式的增长。这期间涌现出

来很多豪杰，在2008年起，BBA确立了三足鼎立之势

在这期间，很多合资品牌，夹缝中求生存，坚持不懈出新品，产

品力确实很感人，但是销量一样的“感人”

冷门车之沃尔沃

新款外观很讨喜，短前悬和后驱车一模一样

而前期款个性更鲜明，更具辨识度

之前有一同事要买车，在Q5和GLC之间苦苦挣扎，有一次见面，

他问我到底选哪个？我说为什么不扩大选择面，看看XC60呢？他告诉

我看过了，中控台接触腿的位置不是皮的，而是植绒的，感觉很廉价，

而且内饰太简单，没有科技感，所以没再看下去就pass掉了，听完以

后我告诉他，选择自己喜欢的，别听太多别人的意见，不然容易后悔，

最后入了Q5

这位同事代表了其中一类人，那就是汽车小白，选择Q5对他来讲

很明智，该车保有量大，保值率不低，关键是品牌效应，让他在今后

的工作中更有面子也会更自信

这几年也看过很多关于选择沃尔沃是什么样的人群，诸如此类的

题材和文章，什么医生、律师、教师，简直是无稽之谈。买什么车并

不能体现你是哪类职业的人，但有一点可以肯定，那一定是特立独行，

不随波逐流的人，这类人可以不用懂车，但最起码懂自己

沃尔沃绝对不是那种让你眼前一亮的车系，尤其不招女性用户青

睐，毕竟美并没有定义，但一定是有标准的，优雅大气诸如此类的词

语并不适合它，真正选择它的用户，一定是那种懂车，对品质，对生

活有一定要求，成熟稳重，又不随大流的人。对标BBA，它的安全性，

装配工艺，用料做工，底盘结构，发动机变速箱完全不输，输就输在

了世俗看它的眼光，如果对品牌不介意，追求性价比，要求务实低调，

选择它绝对没有问题！

冷门车之捷豹

独特的雪茄车身，设计无出其右

完美的车身比例

近来看到很多帖子，把在售的所有中型车放到一起对比车身线条，

我看完后评论区后，尴尬退出，在这里声明一点，不敢苟同，但绝非

嘲笑。上篇文章提起过，后驱车之所以豪华，并不单单因为驱动形式，

一般代步用途根本玩不出后驱车精髓，更重要的是车身比例，在寸土

寸金的车身长度上，设计比例真的很重要，但是前驱车为了照顾发动

机布局和乘员空间，不得已把发动机前移，鱼与熊掌不可兼得，而后

驱车只能通过加长来弥补空间不足，也是很无耐和讨喜的做法

常言道，七折虎八折豹，看汽车之家和懂车帝的真实成交价，确

实如此，但捷豹的产品力真的很弱吗？还是听某些人道听途说，都当

了键盘侠？先抛开后期维修成本不讲，捷豹70%的铝合金车身用料，

ZF变速箱，独立研发的英杰力发动机，口碑一直很不错，如果实在要

吹毛求疵的话，ZF的调校在捷豹身上表现一般，但日常开的话足够用

了！

冷门车之英菲尼迪

家族特征非常明显，但绝非套娃

2008年第一次见到G37，感觉这货绝不是这年头的产物，设计太

惊艳了，360度无死角的美，对于机械部分在这就不赘述了，想信大

家都耳熟能详了

第二次见到的是FX35,这是除了玛莎，这个价位内，听到最美的发

动机声浪，从此以后就念念不忘，一有机会就去试驾，第一次试驾已

经是末代的G25了，之前我也是妥妥的键盘侠，总是听说变速箱拖后

腿之类的负面消息，真正开过之后发现，竟然如丝般顺滑，驾驶体验

给了我很深的印象，从此以后就告别了键盘侠

纵观现在英菲尼迪，初心不在，引以为傲的VQ系列发动机在服役

十余年以后也告别了历史舞台，一代传奇落幕。为了节约研发成本，

直接换装了奔驰的M274发动机，好在直接用了高功率调较，单一看

三大件，真的一点毛病都没有，但总有些挂羊头卖狗肉的嫌疑，相比

于其它二线豪华品牌来讲，除了价格，真的没什么竞争力。2014年至

今，内饰一如既往的英菲尼迪，不经典，没情怀，不好用，更不换代，

诚意确实差强人意

冷门车之凯迪拉克

钻石切割依稀可见

大家有没有发现一个规律，在售的所有二线豪华品牌都有一个显

著的特征，那就是十几年来，你能看到所有量产车上几乎所有的品牌

特征，不会大刀阔斧的改变，一切以稳在博弈，就拿凯迪拉克为例，

钻石切割早已深入人心，在08年前后，我的梦想是拥有一辆CTS，哪

怕是多年以后作为收藏也在所不惜。

相比捷豹路虎，沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克的销量可谓是班级

进步好学生，产品线也拉的很长，轿车三兄弟，加上SUV产品力，方

方面面都照顾到了，美式SUV在汽车发展史上的地位举足轻重，说自

己是老三，没人敢称第二

以往美式长耗油，笨重，忽忽悠悠的印象早已不在，一切都在和

三好学生看齐，老美的变速箱，十个手指头都要数不过来了，可惜太

过于急于求成，调校并不是很让人满意，好在平顺性很好，底盘大量

铝合金用料在降低簧下质量的同时，更能提升驾驶体验，用料很猛，

相对于它的售价来讲，性价比很高！

冷门车之斯巴鲁

特立独行的偏科生

叫好不叫座这个词最早是从斯巴鲁这个品牌得知，极致的偏科让

它圈粉无数。除了BRZ之外，全部采用水平对置和全时四驱，机械素

质毋容置疑，但是偏高的售价和维修保养费用，也让一部分粉丝望而

却步.斯巴鲁只开过森林人，在城市道路，开一部四驱SUV根本体会不

到它的精髓，唯一印象深刻的是，它那拉胯的内饰用料，即便是2021

年，新款的大竖屏更是让我大跌眼镜，内饰精致有余，用料不足，斯

巴鲁的选品定位注定只适合极少数人群，仅此而已。

冷门车之PSA

设计感十足，机械素质有待改进

新308入华依然是未知数

不死鸟发动机和极低的保值率，让更多人享受到驾驶的乐趣

对标高尔夫，被市场无情抛弃的精致产品

说到法系车，更多的是嗤之以鼻，我非常认真的分析了一下，其

实并不是法系车的发动机不行，也不是扭力梁悬架，更不是什么反人

类的设计，主要原因是被人黑了！而且一黑就是十年之久。

凭一己之力我并不能帮它去平反，只是站在一个用户和一个车迷

的角度去客观分析事实，我见过太多跑车和豪华品牌也用了像法系的

所谓反人类设计，比如宾利的车窗控制按键，保时捷的点火按钮，等

等等等，不胜枚举，但大家唯独抓住法系车不放，试问，哪个按钮不

能用，还是很难用呢？早期奔驰的手刹和怀档，大家上车就那么熟练

的操作吗？汽车是我们手脚的延伸，更是我们的伙伴，法系车配置高，

这是公认的事实，一些非常有心思的设计，增加和车主互动的乐趣，

至于修理工眼中的法系车，那是修理工的事，你只管开就行。开法系

车不乏有十几万，几十万公里的用户，大家也没开报废吧？所以，但

凡有一些辨别是非能力的，就不要做键盘侠，开过就有发言权，特别

是法系的二手车，大胆入手就行，别多虑