新国货吉利帝豪GL

2024年3月28日发(作者：进口房车在80万左右的)

吉利帝豪　

说实话，自主品牌即使在今天看来已是突飞猛进，但　

始终没有给我留下特别深刻的印象。其中一个最大的　

原冈就是，技术领域鲜有突破，各品牌也始终还存摸　

索，并没有形成自己贯穿始终的风格，但帝豪ＧＬ却打　

破了我的一些想法。　

Ｔｅｘｔ／Ｐｈｏｔｏ历建斌Ｄｅｓｉｇｎ郭梦康　

豪ＧＬ的外观采用了吉利最新的家族化设计，尤　

厂＝二　＝　其是在前脸的设计上延续了吉利新一代设计之　

Ｉ　ｌ　后的高水准，但是在尾部造型上，吉利ＧＬ依然没　

有达到最好的状态，虽然车身比例还不错，但是我们在博　

瑞、博越以及帝豪Ｇｓ的身上还没有找到较为统一的家族化　

风格。　

内饰方面，帝豪ＧＬ基本ｋ，Ｑ用了帝豪ＧＳＢ９所有设计，车厢　

观感氛围极佳，而且布局合理，中控屏幕显示效果好，反应　

速度也令人满意，唯独在触控灵敏度上有些许欠缺，还有进　

一

步提升的空间。此外，新车内饰的味道是极小的，虽然空　

气质量的具体数据不清楚是多少，仅从鼻子上的体验来说，　

帝豪ＧＬ已经超过了绝大部分合资品牌，这一点是非常值得　

肯定的。　

在用料方面与合资不同的是，帝豪ＧＬ虽然也用了大把的软　

质材料，但仍然可以看出在细节上的节俭，例如除了座椅以　

外，其他的内饰缝线其实都不是真的，此外，内饰的边缘还　

是存在毛边、接缝不齐的现象，材料的直接触感和观感还　

是稍逊于主流合资品牌，但这些都不是吉利的问题，而是成　

本在作怪。　

空间是帝豪ＧＬＢ９强项，２７００毫米的轴距是一个绝对越级的　

数据，够长也够狠！要知道帝豪ＧＬ才是一辆顶配才１１　３８万　

元人民币的小车啊，我想应该没有任何人会挑剔帝豪ＧＬ的　

空间表现，无论是前排还是后排。但是方向盘不能前后调节，只能上下调节可能　

会对一些坐姿苛刻的人产生不利影响，算是美中不足。　

在道路的驾驶体验中，１．３Ｔ的发动机的动力输出谈不上强劲，但日常使用是足够　

的，涡轮介入时发动机的反应也比较友好，但是低转速区间（＜１６００ｒｐｍ）爆发力　

较弱，高转速区间（＞４０００ｒｐｍ）之后有一定的动力衰竭，好在变速箱的调校中比　

较聪明地避开了这些问题，尤其是在低扭不足的问题上，帝豪ＧＬ采取的方法就　

是，尽量把转速控制在２０００转／分左右。变速箱在运动模式和ＥＣＯ模式都有着较　

为鲜明的调校，并不是形同虚设的样子货，而在普通模式下，日常行驶平顺性佳，　

只有一挡和二挡之间切换时会有轻微的顿挫和闯动，低速蠕动的驾乘体验还可　

以再提升。　

在静谧性上，帝豪ＧＬ在时速１００公里／时以下时有着超过同级的静谧性，尤其在　

路面噪音的控制上非常优秀，看得出吉利下过功夫，但如果超过１００公里／时，噪　

音有显著加大的趋势。此外，日常驾驶在５０公里／时左右的速度区间时会有轻微　

啸叫，比较影响体验，总的来说，虽然帝豪ＧＬ的ＮＶＨ表现不错，但最终还是逃不　

掉Ａ级车的本质。　

６８汽车消费报告　

帝豪ＧＬ是一款目的性很强的产品。于表　

来看，帝豪ＧＬ内饰漂亮，空间很大，看起　

来够体面　于里来看，帝豪ＧＬ动力够用，　

行驶品质也不错，配置该有的也都有，性　

价比高，俨然成为新国货的代表作，如今　

一

车难求的场面已足以说明它的产品力　

如何了。　

ｍＧＬ的配置很高．自适应巡航、　

加热　自动空调　智能互朕　贫鬻