拒绝拖拉机声,馈电丝滑如EV,比亚迪DM车主有救了

2024年3月29日发(作者：老款丰田卡罗拉图片)

拒绝拖拉机声，馈电丝滑如EV，比亚迪DM车主有救了

首先利申：本人唐DM 2799车主，2019国六的。本来想买宋

ProDM，7月到11月研究了四个月，去过5家4S试驾过6次，谈到

当时广州最便宜的三擎版落地价；为了解真实车况槽点，拉了一个

100人群，群里99个已提车的宋ProDM车主，只有我一个人没车。

没错，我就是那种特别谨慎和墨迹的消费者……后来，只用了半天就决

定盲买唐DM。

唐DM是一辆好车，但是要用同车型、同价格、同尺寸、同级别

来比较才能对比出来；如果你硬要拿唐DM“跟飞度比油耗、跟奔驰

比内饰、跟宝马比操控、跟大G比越野、跟RS8比零百、跟宾利比质

量，最后还要跟五菱比价格，跟汉兰达比保值率”的话，那你赢了，

肯定是唐DM输。

“有电一条龙，馈电一条虫”，以前DM车主们就是这样自嘲的。

相信最多车主吐槽最多的是，馈电时的拖拉机声、方向盘震动、窜车

等“难受”的驾驶体验；但这个难受是要加双引号的，因为这种“难

受”只是跟车主们已经习惯的，有电时的HEV模式驾驶体验相比，并

不是跟其他车比。因为即使是馈电情况下，唐DM的动力也是随叫随

到，随时给你信心。

燃鹅，这个千古难题，恰巧被我拉的宋ProDM车主群成功解决了，

现在他们的宋ProDM馈电时，也没有拖拉机声，并且丝滑如EV了。

宋ProDM改造后效果：

1、几乎完全消除了拖拉机声

2、馈电震动、窜车消失，丝般顺滑

3、有电HEV时，如EV几乎完全听不到发动机声

我亲自试驾过他们的车，安静到只剩下胎噪了，简直没地方说理

去，当时只想把他车砸了。

这是怎么做到的呢？

这要从DM的原理说起。

DM是双模式的意思，就是电动机和发动机一起驱动的意思，DM

又分为“前发动机+前电动机”、“前发动机+前后电动机”和“前发

动机+后电动机”。BTW，大多数车厂的插电车型只能做到“前发动

机+前电动机”，没有后面那2种模式；发动机和电动机同时发力驱动

车轮的模式，扭矩和车速要耦合一致，不能产生相互拉扯的情况，这

是有较高技术含量的，还需要长期经验数据积累。这就是比亚迪DM

技术与众不同之处，跟其他插电混合动力汽车相比，比亚迪至少领先

三到五年。

DM馈电的时候，电脑会判断电池不够电量输出“电脑认为需要

的动力”，然后电脑就让发动机多发力，电动机少发力，并且经常找

机会给电池充电；因此，跟HEV行云流水、丝般顺滑的驾驶感受相比，

馈电的时候就会很凌乱（注意，这里是跟HEV模式比，不是跟油车的

顿挫比，没开过HEV丝般顺滑体验的人是无法理解的），需要用另一

套脚法控制油门；尤其是在57-60公里换挡时，发动机会发出油车般

的嘶吼，而且还不给力（还是跟HEV比）。综合来说，所谓馈电“难

受”，就是这种“不丝滑了”和“听到发动机声音了”的感觉了，其

实这些也就是油车的日常而已；但对已经被“丝般顺滑”的驾驶体验

惯坏了的DM车主来说，绝对是“难受”的体验，都希望能有办法解

决掉它。（注：运动模式只是用油保电而已，并没有解决“难受”）

发现这个解决方案也是很偶然，当时群里谈论换机油，有2位车

友反映说更换机油后丝滑如EV，我是不信的。于是我采用排除法，逐

个询问了群里更换了不同机油的车主情况，真的只有2位车主是有

“馈电如EV”的效果；这事说开后，有车友们去探访他们，试驾他们