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长安1.3L面包车突然怠速升高检修方法
2021-05-12 19:23:07 来源: 作者: 【 】 浏览:139次 评论:0

 一辆行驶里程约15.2万km、联电M788系统的长安1.3L排量面包车。该车由于水温高,中修(更换缸床垫、气门油封、清积炭)装复后试车过程中,突然怠速升高到1500r/min以上,且不会降下来,同时故障灯点亮。用X431进发动机ECU系统,结果发现报故障码P0511步进电机驱动引脚同时存在不止一类故障(如图1所示),从字面上理解该故障的大致原因为:①怠速电机本身故障;②怠速电机电路故障;(3)ECU硬件或者软件故障。拆下怠速电机(带插头),开钥匙关闭/打开电门锁,发现该电机只有响声,却不能够移出移入,用手拉伸/正反旋转电机顶芯,均无法移动,判断电机卡死,由于该怠速电机价格不贵,直接更换一个怠速电机,删除故障码后再启动车辆,故障依旧,但怠速电机在开/闭电门锁时能够伸缩,故障还未解决。怀疑是电脑数据错乱,采取断电法,断开蓄电池10min再装复,故障依旧。断开怠速电机插头,量取电机插头对地电压,发现只有一个脚有12V电压,其他脚或者为0V,或者只有0.3V左右电压。4线怠速电机一般是两个线圈,都有正电源(或者5V或者12V)到,ECU控制搭铁占空比来控制怠速,这种情况会不会是线路故障?是不是要查线路呢?仔细跟之前维修的同事沟通,说装复后开始正常,后来加速踏板踩到底后,熄火,再次启动后怠速才不正常的,期间绝对没有动过线路。本人接手后,看到车上蓄电池并着搭火蓄电池,说蓄电池不行了。之前在工作群里就告诉他们用万能的五菱节气门匹配试试,他们说按照规定做了。这就怪了,什么都没操作,就莫名其妙的出现这个故障,且删除故障码也不行,断电也不行,到底是哪里问题呢?抱着怀疑的心态,删除故障码后再启动车辆,怠速仍然很高,仪表的发动机故障灯点亮,进发动机系统查看,确实还是报P0511故障码,退出长安汽车系统,从X431进特殊功能→节气门匹配。五菱-06联合电子系统→按下确定键,听到主继电器断开/吸合,燃油泵运行3s声音,再重新进长安汽车里的长安之星,选联合电子M788,删除故障码后查看数据流,显示需要“怠速电机步数”为41步,启动车辆,车辆怠速稳定,故障码不再出现。虽然问题解决了,但为什么会突然这样子呢?联想到并联在蓄电池上的搭火蓄电池,忽然好像明白了。于是检测蓄电池,发现蓄电池SOH(健康程度)为划线(正常应该显示%;而蓄电池的充满率SOC为0%),证实蓄电池已经完全损坏,如图2所示。

    故障排除:更换蓄电池,用X431特殊功能中“节气门匹配”中五菱车型中的“06联合电子”节气门匹配操作该机械节气门后故障解决。
    故障总结:(1)该故障为“自发”式出现软件故障,整个维修过程中无任何违规操作。(2)此种故障,只通过诊断仪去删除故障码无法解决问题,通过断电可能亦无法解决问题,必须通过软件复位ECU来解决,而在该车型下,没有ECU复位选择,我们通过经验,用五菱车系的 “节气门匹配”替代ECU复位,选相应系统。本案例中用的是“06联合电子”(该车装备的是联合电子M788系统)达到目的。(3)为什么我们会想到用这个操作,是因为五菱车系为中低端车中配备ECU类型最多的厂家之一,所以,低端车系的“节气门匹配”(很多实为ECU电脑复位)如果在该车系下找不到,可以用五菱下相应的系统进行匹配,十有八九能够成功。(4)同时我们推断该故障发生的背景可能为蓄电池损坏后,搭电启动系统接收到电压波动太大(但普通万用表无法检测到)ECU功能受限或者里面数据损坏,从而报P0511这个故障码。
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Tags:长安 1.3L 面包车 突然 怠速 升高 检修 方法 责任编辑:rong
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