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2014哈弗H21.5T发动机行驶时空调不制冷维修
2021-06-29 19:13:39 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0
行驶里程约3.6万km、搭载GW4G15B型1.5T发动机的2014年长城哈弗H2。车主反映:该车处于原地怠速的情况下,空调制冷正常,压缩机工作正常,但上路行驶大约5分钟后,压缩机停止工作,空调不制冷,此时空调系统的其他功能,如风速调节、风向调节等无异常。

故障诊断:维修技师接车后,连接故障诊断仪对全车进行故障扫描,未发现相关故障码。结合故障车型空调控制器电路(图1)、发动机控制系统电路(图2)和空调压缩机控制原理图(图3)分析,故障车的空调控制面板本身就是空调控制器,且AC开关集成在空调面板之上,驾驶员操作空调面板上的AC开关后,信号直接被空调控制器识别,系统识别到驾驶员有打开压缩机的请求后,空调控制器的A14针脚将输出12V的电压信号,经过空调高低压开关之后到达发动机控制单元ECU的28号针脚。空调高低压开关是由两个常闭开关组成,安装在空调高压管路之上,高压开关的打开阂值为大于3.14MPa,低压开关的打开阂值为小于0.2MPa。





也就是说,当空调系统的高压侧压力在0.2~3.14MPa之间时,高低压开关均闭合,此时空调控制器A14针脚发出的12V电信号就可以被发动机控制单元ECU的28号针脚接收到,并通过42号针脚接地来控制压缩机继电器闭合。压缩机继电器闭合后,压缩机开始工作。
当空调系统的高压侧压力小于0.2MPa或大于3.14MPa时,高低压开关中的高压开关或低压开关就会打开,无论两者谁处于打开状态,此时空调控制器A14的12V电压信号都不会被发动机控制单元ECU的28号针脚接收到,压缩机继电器无法吸合,压缩机不工作。
了解了故障车型空调压缩机的控制逻辑后,再回到故障车的故障现象,怠速状态下压缩机工作正常,说明压缩机继电器和压缩机无故障。用万用表测量整个控制逻辑中的线路,未发现异常。此时,我们就可以将故障原因锁定在空调控制器或发动机控制单元ECU上。根据空调系统控制原理,我们在空调控制器A14针脚与高低压开关之间接上万用表,以便检测车辆行驶过程中故障显现出来时的电压信号状态。当车辆无故障,压缩机正常工作时,万用表上显示的电压一直为12V;当故障现象出现,压缩机停止工作时,万用表上的电压仍然是12V。由此可以说明,此时空调控制器发出的信号仍然是支持压缩机工作的,但发动机控制单元ECU此时可能存在问题,导致其错误地控制压缩机继电器断开,使得压缩机停止工作。
更换发动机控制单元ECU后,经过反复试车,空调工作正常,该车故障被彻底排除。
维修小结:本案例中,故障诊断比较简单。我们在遇到此类型故障时,要善于先分析部件控制逻辑,这样能够帮助我们更快、思路更清晰地解决相关故障。
本案例中,当我们经过系统分析后,把故障范围锁定在发动机控制单元ECU或空调控制器时,很多情况下我们可能会采用换件的方法来锁定最后的故障点,但如果我们能充分理解控制逻辑,就能够通过测量的方式判断故障根源,在提升诊断效率的同时,还能避免替换部件过程中可能出现的许多问题。


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Tags:2014 哈弗 H21.5T 发动机 行驶 空调 制冷 维修 责任编辑:rong
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