车型：一辆进口奔驰C200，底盘号WDD204041，配置271机械增压发动机。
行驶里程：209750km。
故障现象：刚做过常规保养不久，就出现了无法启动的现象。
故障诊断：接车后尝试启动车辆，发现启动机转动有力，但无法着车，查阅该车进店时的快速测试列表，没有发现相关的故障码。经过初步检查发现油轨上没有油压，查阅维修历史，该车没有更换过汽油泵，于是就先和客户报价更换了汽油泵及汽油滤芯，装复完成后，再次启动车辆，依然没有反应。再次进行快速测试，读取到发动机控制模块ME中的故障码如图1所示。
故障码中的燃油液位传感器及压力传感器的故障码都是在更换汽油泵及汽油滤芯时拔插头造成的，此时进入发动机控制模块的实际值，查看燃油压力为420kPa，并且压力能够保持住不下降，说明更换汽油泵后，燃油供给系统已正常。怀疑多次打车造成“淹缸”，于是把火花塞拆掉，发现火花塞的电极周围很黑（如图2所示），有很多汽油，进行清洗后重新装复，打车故障依旧。
图2 火花塞
打车时根本没有着车迹象，根据维修经验，听声音感觉没有缸压，利用诊断仪进行缸压测试，不正常。于是拆掉气门室盖检查正时情况，此款271发动机为直列四缸，检查正时的时候需先把曲轴皮带轮上的OT位置对准正时标记，两个凸轮轴链轮位置分别对应相应的正时标记，如图3所示。
图3 正时标记对正
当拆掉气门室盖后，发现了问题所在，排气正时严重错位，进气正时也有一定程度的错位。究其原因，发现两个凸轮轴链轮都有严重磨损（如图4所示），汽油泵损坏后多次打车，造成跳齿。与做完保养后出现此故障，纯属巧合。于是报价更换两个链轮、链条及其他相关部件后，把发动机重新装复，试车正常。
图4 链轮
