车型信息：
车型：F02
行驶里程：15万
发动机型号： N54TT
故障现象:
据车主反映，车辆启动正常，但行驶中加速不畅，并且油耗与以前相比明显增高。有时候仪表板的发动机故障警告灯会异常点亮，此时关闭发动机并重新启动，发动机故障警告灯会正常熄灭。
故障检修:
启动发动机，怠速工况平稳。原地进行加速，发动机响应良好。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，有条故障信息，内容是废气涡轮增庄器增庄压力过低。选择检测计划，诊断仪给出的故障原因包括。减压装置的真空供应装置不良，减压阀不良，增压空气导管不良，涡轮增压器损坏，排气背压过高，汽缸盖罩/发动机的排气门不良。
检直废气涡轮增压器的外观，没有损坏的迹象。检查真空管路，没有脱落、弯拆的现象。测量真空压力，为-90kpa，在标准值范围内。检查废气旁通阀的管路，正常。检查减压阀，也没有发现问题。为了检查元催化器是否堵塞，拆前端的氧传感器，将内窥镜伸人座孔中开行观察，发现元催化器内部的蜂窝状孔堵塞。
故障排除：
更换两个三元催化器，故障彻底排除。
故障总结：
排气背压过高是指排气管的废气排不出去在排气管形成较高的压力，这种现象会导排气的流速大大降低。阻碍涡轮运转，引起增压压力过低。常见的原因是三元催化器堵塞，故障症状在车辆高速行驶时表明得较为明显
