正时齿带是发动机的重要部件，必须经常检查其状态是否完好，并严格按照规定周期和车辆的实际使用情况定期更换（例如捷达王轿车正时齿带的更换周期为6万 km）。并不是所有发动机的正时齿带断裂都会引起气门的损坏，这是由气门工作时是否占用气缸活塞室决定的。为了达到良好的输出功率，有些车辆的发动机将气门与活塞之间的距离设计得很近，所以一旦正时齿带断裂，活塞会很容易与气门发生碰撞，导致气门损坏。
如果定期进行正时齿带的检查和更换，就不必担心齿带断裂和气门被顶弯的情况出现。
一般来说，造成齿带过早断裂的原因有以下几点。
（1）齿带本身质量问题 因为正时齿带是关键部件，所以很多发动机采用了进口配件，因此价格较高，但绝不能图便宜而购买无法保证质量的齿带，否则一旦断裂会造成很大的损失。
（2）安装问题 正时齿带的更换一般都需要使用专用工具，而且操作比较复杂。如果拆装不规范，很容易使齿带内部产生裂纹，或出现齿带的上下部分不在一个平面内等情况，引起齿带的早期断裂。
（3）张紧轮或水泵损坏 正时齿带一般都需要通过张紧轮张紧和导向，冷却水泵也多由正时齿带驱动，如果张紧轮或水泵运转卡滞却没有得到及时的更换，就会引起齿带的严重磨损，甚至突然断裂。
（4）受到油类等液体的腐蚀 齿带是橡胶件，接触润滑油等液体后，就会引起腐蚀而过早损坏。
（5）车辆使用不当 起步或加速过猛，正时齿带会因突然的拉力出现瞬时伸长，甚至断裂。例如，当车辆陷车时，如果采用猛踩加速踏板和猛松离合器踏板的方法使汽车冲出陷坑，齿带就可能断裂 |
