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哈弗H6变速器升挡后车速不能及时提升
2019-09-12 05:39:43 来源: 作者: 【 】 浏览:181次 评论:0
一辆行驶里程约1万km、搭载6挡自动变速器的长城哈弗H6运动型多功能车。用户反映:该车行驶时变速器升挡后,车速不能及时提升,发动机转速在升挡期间瞬间达到4 000 r/min左右后下降,而且换挡瞬间车辆有明显顿挫感。
 
    检查分析:维修人员接车后首先进行试车,发现车辆在1挡升2挡时正常,在2挡升3挡过程中,仪表板挡位已经显示在D3了,此时发动机转速瞬间提升到4 000 r/min左右,之后发动机转速恢复正常。车辆在换挡成功的瞬间有明显顿挫感,3挡升4挡、4挡升5挡以及5挡升6挡时,故障现象都相同。手动模式故障现象也相同,而且仪表板上没有故障灯点亮。
    使用诊断仪检测车辆,发现有多个故障码存在:P168300—安全气囊通讯信息不合理;U015187—ECU丢失与ABM的通讯;P056400巡航按键粘滞巡航输入电压值不合理,巡航模数两路采样电压相差过大;P161300-钥匙错误的转发器。
    从故障码上分析,觉得这些故障码与此车故障关系不大,清除故障码后试车,故障依旧。举升车辆,检查变速器油质、油液颜色正常,没有焦糊味,没有进水迹象。起动车辆,打开观察口螺栓,未发现变速器油溢出,说明变速器油液不足。补加大约0.3 L变速器油后试车,故障依旧。
    对车辆进行失速测试,在怠速状态下,踩下制动踏板,换入D挡,同时迅速将加速踏板踩到底。此时发动机转速可以达到2 200 r/min,失速测试正常,说明发动机动力正常,变矩器及离合器无打滑现象。路试过程中,读取变速器数据流,发现数据流中“节气门角度”始终为0,正常车辆节气门角度会随着车辆工况不同而变化。检查节气门,未发现异常也没有卡滞现象,清洗节气门后路试,故障依旧。
    此时维修陷入僵局。再次读取发动机故障码,之前的故障码P056400依旧存在,出现此故障码的原因应该是巡航开关或者开关至发动机控制单元(ECU)的线路有问题。检查左侧A柱线束插接器,未发现进水痕迹,按下定速巡航开关键,仪表板上定速巡航指示灯点亮,定速巡航功能开启,再次按下巡航按键,仪表巡航指示灯熄灭,巡航功能关闭。逐个测试其他按键cancel,set和res都没有发生卡滞现象,路试过程中,测试巡航各按键功能都正常。在这次路试过程中,变速器升挡时发动机转速不再升高,换挡也没有顿挫,行驶中查看变速器数据流,“节气门角度”也恢复正常。因为用户着急用车,所以先让用户将车辆开走,如果再出现问题随时到店检查。
    几天后用户再次来到店中,表示故障又出现了。维修人员查阅相关维修案例后发现,该车型的定速巡航开关信号持续时间超过6 s,ECU会认为巡航开关粘滞而进入定速巡航故障模式,延迟换挡,所以会出现换挡转速高,换挡顿挫的现象。与用户沟通后得知,前段时间确实在车上喝饮料时,不小心洒了一些在方向盘上,但是已经及时擦干了,也没有太注意。这很有可能就是故障出现的原因,因为定速巡航开关中洒入了饮料,再加上用户开车时误操作触碰到了定速巡航开关,才导致故障的出现。
    故障排除:更换定速巡航开关后,故障排除。
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Tags:哈弗 变速器 车速 不能 及时 提升 责任编辑:rong
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