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日产新天籁轿车行驶中突然降挡
2018-03-17 20:46:40 来源: 作者: 【 】 浏览:52次 评论:0
行驶里程约6.5万km、配置CVT无级自动变速器的2009年日产新天籁2.0轿车。该车正常行驶中突然降挡,最终造成不升挡故障。
    故障诊断:试车,前进挡、倒挡、入挡均正常,前进挡升挡不正常,起步加速有力,但无升挡迹象,车速最快40km/h,发动机转速达到4000r/min。根据经验判断有几种可能:
    (1)钢带和V形带轮磨损严重,出现打滑现象。
    (2) V形带轮压力控制不良、初级或次级带轮活塞泄压、阀体控制油压失效、电
磁阀失效、滑阀卡滞、缺少ATF油。
    (3)控制单元控制错误,接受了不正确的信号或控制单元本身故障。
    连接金德KT600,调取故障码,发动机和变速器控制单元都出现了P1715涡轮转速(输入轴转速)传感器对地开路或短路。故障码可以清除,属偶发故障。再次试车,故障依旧,行驶一段时间故障码再次出现。检查输入轴传感器及其线路,未发现断路短路现象,拆下该传感器,未发现外部损坏和污染(吸附铁屑铁末影响信号)。检查ATF油有发黑现象且未达到上限。询问车主得知,该车1个月前由于事故曾更换过一次变速器油底壳,此工作是在小型修理厂进行的,也不记得该车是否按时更换了ATF油。按照一贯的做法,为检查滑阀和换挡电磁阀是否卡滞,先拆下阀体完全地清洗和保养一次。在拆阀体的过程中,发现油底壳中有一条宽约5mm、长约50mm的弧形铝片。由于是初次接触该型号变速器,不易判断是何部件损坏。经车主同意后,对该变速器进行了分解,由于变速器未按时更换ATF油及滤网,未在合格的修理厂维修,ATF油加注不足(或加入了错误的ATF油液),造成润滑油路不畅通,损坏了初级带轮位置传感器(机械式传感器)。

    故障排除:更换新的初级带轮位置传感器,对初级带轮与传感器接触部分进行了处理(防止烧蚀),清理了阀体及油道,试车正常,故障码未再次出现。
  
    变速器控制单元(TCM)根据节气门开度和车速等信号选择带轮传动比,确定换挡模式,并输出信号给步进电机。步进电机收到指令后,控制管路油压的输入和输出,并确定初级带轮的可移动带轮的位置。
    例如:当进行升挡控制时,TCM向步进电机通电,通过电机的涡轮向上推动旋转轴。选挡杆在电机的带动下提升选挡控制阀,将管路油压供给初级带轮,可动一侧的初级带轮向上运动,使带轮的槽变窄,增大初级带轮的直径,使传动比减小。在回位弹簧的作用下,初级带轮的传感器随初级带轮一起向上移动。借助选挡杆、选挡杆控制阀向下移动(此时步进电机固定),选挡杆控制阀通向初级带轮的油路保持一定开度,步进电机与初级带轮维持在同一位置。
    故障总结:P1715的出现是由于车速与发动机转速不匹配,控制单元错误地认为涡轮转速传感器或线路损坏。
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Tags:日产 天籁 轿车 行驶 突然 责任编辑:rong
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