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雪佛兰迈锐宝电子助力转向故障
2019-01-04 19:34:22 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0
行驶里程:32102km。
故障现象:车主描述在行驶过程中,偶尔电子助力卡滞,同时车内所有电器停止工作,为了证实故障现象,车主特地带来了他拍下的视频。
故障诊断:技师试车时暂时未发现故障再现,用GDS诊断,可以看到“U0121多轴加速传感器模块与电子制动模块数据失去通信无效、U0415电动转向控制模块从电子刹车控制模块接收到的数据无效”,如图1所示。
查阅电路图(如图2所示),测量高速网络数据接口6号、14号脚,终端电阻为59.8Ω,正常。
图2 电路图
根据故障码,还测量了电子动力转向模块X13号脚与电子制动模块17号脚电路,正常;测量电子动力转向模块X16号脚与电子制动模块18号脚电路,正常;电子制动模块与高速网上其他模块通信正常,初步判定电子制动模块正常。
按客户描述的故障现象路试车辆,未见故障再现。检查发电机、蓄电池良好,将故障车辆进行维修编程。继续路试几小时未见故障再现。
将车辆交予客户,两天后客户反应故障依旧。电话求助TAC要求更换电子转向机总成,如图3所示。
图3 电子助力转向机总成
再次将故障车辆进行GDS诊断,故障码依旧。所有底盘高速网络与电子制动模块失去通信。查看电子助力转向电路图,如图4所示。
图4 电子助力转向电路图
测量电子助力模块X2供电2号脚、搭铁1号脚,检查K43电子转向模块,供电均正常。
检查K43搭铁和供电,均正常。
测量诊断插接器12号、13号终端电阻为59.9Ω正常;测量底盘高速网络CAN高CAN低对电源短路对搭铁短路均正常。测量电子助力转向供电正常,测量搭铁电阻为13Ω,经处理搭铁螺栓后(如图5所示)排除异常,试车却故障依旧。
图5 电子转向助力搭铁螺栓
无奈之下请教通用工程师给予支持。据反馈,其他维修站遇到类似故障时更换蓄电池后故障排除,建议我们更换蓄电池将车辆交予客户使用,3天后客户反应故障依旧。
再次邀约客户来店并征得客户同意留车检修。反复路试车辆(我们维修技师自己试车),在第三天故障出现了。技师分析,车辆出现故障时所有用电器无供电,而此时发电机发电正常,蓄电池本身也没问题,车辆供电线路只剩下蓄电池正极线了。
立即查看时发现在故障发生时蓄电池正极发烫(如图6所示),由此判定蓄电池正极线路内阻过大。
图6 蓄电池正极
更换正极电缆后故障排除。
故障总结:故障原因是蓄电池正极线的内部氧化(如图7所示),使车辆偶尔供电异常。车辆偶发性地失电造成方向机卡滞,卡滞时车辆内部所有用电器无供电,除了车辆发动机工作正常,仪表、导航、车内灯均不亮。
图7 蓄电池正极线内部氧化
维修刚开始只考虑电子助力转向卡滞(因为电子助力转向低速时用电负荷最大),检查电子助力转向供电、搭铁及本身故障。忽略当供电不足时也会卡滞。我们在维修类似的疑难故障时应该多分析、多思考,才能提高一次诊断率。
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Tags:雪佛兰 电子 助力 转向 故障 责任编辑:rong
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