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奔驰E260轿车发动机熄火
2021-09-16 18:20:45 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0
一辆行驶里程约5000km、搭载48V电气系统和M264型发动机的2020年北京奔驰E260轿车。车主反映:该车在行驶过程中发动机突然熄火,偶尔还出现挡位在1挡但发动机转速却达到4000r/min的异常现象。
故障诊断:首先在经销商管理系统DMS上查询故障车的相关信息,该车之前未做过任何维修。通过与车主沟通得知,该车是在10-20km/h减速右转时发动机突然熄火,同时仪表台上显示“熄火!”的警告信息;重新启动发动机,仪表台上的发动机故障灯常亮。到目前为止该故障只出现了1次。另外,在低速行驶时,该车还出现了1挡状态下,不踩或轻踩加速踏板发动机转速就会高达4000r/min的异常现象,而且此故障的出现频率较高,但车速超过60km/h时未出现过此故障。故障出现时,拨动换挡拨片升挡后,转速异常现象消失。
接下来进行试车。启动发动机,仪表台上的发动机故障灯常亮,试车未发现熄火现象,其他功能正常。连接奔驰专用诊断仪(XENTRY)对故障车进行快速测试,发动机控制单元中未发现故障码(图1),但启动-发电机(M1/10)存有故障码P061 B00一如果可有客户抱怨,删除故障码。变速器控制单元(Y3/8n4)中也存有故障码:P061B00-控制单元扭矩计算存在故障;P0A9200一混合动力系统发电机存在功能故障。

对启动-发电机控制单元M1/10的故障码执行引导测试,结果为该故障码可以忽略和删除,并且提供了解决方案,即升级控制单元软件。
对变速器控制单元Y3/8n4的两个故障码执行引导测试,结果也是故障码可以忽略和删除。
根据上述引导测试结果,对启动一发电机和变速器控制单元进行编程,但均未发现更新的软件版本,排除软件故障的可能。
从XENTRY结果得知,发动机故障灯亮是由启动一发电机控制单元M1/10的故障码引起的,但根据车主描述的故障现象来看,M1/10和Y3/8n4均有可能引起上述故障现象。
故障车型配备了48V车载电气系统,集成式启动一发电机取代了传统的12V启动机和发电机。启动时,48V蓄电池(G1/3)向启动一发电机供电,用于启动发动机;启动后,启动一发电机还可利用来自48V蓄电池的能量产生扭矩,以支持发动机,该扭矩既可以是正扭矩(支持),也可以是负扭矩(回收),可以使发动机更有效地运转,并将多余的能量存储在48V蓄电池中。因此,初步判断启动一发电机向ME发送错误信息导致发动机熄火和1挡转速高达4 000r/min等异常现象的可能性较高,优先检查启动-发电机。

Tags:奔驰 E260 轿车 发动机 熄火 责任编辑:rong
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