设为首页 加入收藏

TOP

本田雅阁更换发动机后怠速抖动严重
2021-07-15 20:03:15 来源: 作者: 【 】 浏览:2次 评论:0
一辆行驶里程超20万km的2011年本田雅阁2.0L轿车。该车由于水温高(烧损两个点火线圈塑料部分)进厂维修。由于马上要搬厂,没足够时间进行亲自维修,直接更换再造发动机总成(带喷油器、火花塞、点火线圈等电器外设)后,第一次试车无任何故障现象。但第二次试车时,发现发动机怠速严重不稳,加速无力。
    故障诊断:用诊断仪读取发动机系统,无故障码,但该车的短期燃油修正值、长期燃油值正值十分异常:数据流显示长期燃油修正值过大,如图1所示。重置发动机数据后,启动车辆行驶,观察短期燃油修正值从怠速的1.03%慢慢上升到1.31%(即混合气稀,修正值达到+31%);而长期燃油修正值从1.03%慢慢升到1.23%(也是显示混合气稀,修正值达到+23%),如果继续行驶,长期燃油修正值必定超+25%,发动机故障灯会点亮。对于此故障现象,故障原因:①机械方面,如缸压低,气门漏气等;②燃油压力过低;③更换的发动机总成不是该2.0L车的;④喷油器问题及其于创京因。

    检查发动机缸压,每个气缸缸压均达121an/cm以上,且很平衡,对照维修手册,没有问题;检查燃油压力,怠速时压力达3.8km/cm以上,对照维修手册,也没问题,但是加速再回到怠速时油压波动过大。于是首先更换了一个燃油压力泵总成(带燃油滤),更换后故障依旧。同时观察回来的发动机的喷油器与原车的有区别(原车的10孔,回来的8孔),更换回原发动机来的喷油器,故障依旧。查看到更换的发动机缸体总成与原车的不一样:主要体现在点火线圈不一样、燃油油轨不一样、飞轮皮带轮尺寸不一样、火花塞孔位置深浅、火花塞尺寸与型号不一样。这在装车前已经跟供应商提出过,但供应商说此为改进款的2.0L发动机缸体总成,说其他同行更换了很多,都没有问题。在短期与长期修正值出现异常后,严重怀疑该缸体总成非2.0L排量的缸体,与配件供应商沟通,供应商说再更换一个与原发动机缸体总成一模一样的。
    直接开车到汽配城,请同行更换一个一模一样的再造发动机总成,更换后,该缸体总成与原车的一样,但行驶几十千米后,故障现象依旧:怠速非常抖、燃油修正值严重偏离正常值。由于该车辆在水温高前,无任何故障现象。此时断定该供应商的再造发动机总成有问题,决定自己维修原车的发动机。由于高温,拆下气缸盖,发现气缸内壁并没有拉伤的痕迹,决定只是最小量磨缸盖(据外加工同行介绍,大概有0.23mm不平),更换气缸垫、进排气门油封、正时链条(根据维修手册检查,拉长了)、各个油封与各种垫。发动机维修好后,仍然把车开到汽汽配城让同行把第二个再造发动机拆下来,换上自己维修好的发动机,更换的时候,看到第二个再造发动机的爆震传感器竟然没有装(用一个大螺杆装在爆震传感器位置上)。
    装上自己维修的发动机后,发动机怠速时比原车抖动稍厉害(但据同行反馈信息,八代雅阁2.0L本来就抖,此现象本人认为由于气缸盖磨了0.23mm,导致气缸压缩比变大造成)。交车后车主用车,反映加速十分有力,十分满意维修效果,同时长期、短期燃油修正值回到正常数据,如图2所示:短期燃油修正值在±0.5%之间(数据流显示为0.95-1.05),长期燃油修正值为±5%,完全没问题。

    故障排除:亲自维修原车发动机后问题解决。
    故障总结;(1)开始装第一个再造发动机时就发现了不同点,包括喷油器虽然外表一样,但喷油孔不一样(原车的10孔,再造发动机的喷油器是8孔),但供应商坚持说是“修正版、升级版”,且与该供应商合作上十年,从未出现过配件质量问题,轻信供应商造成了后期故障问题。在发现问题后,通过快速检测几个方面(缸压、燃油压力)很快锁定了就是更换的发动机问题。(2)更换第二个发动机总成的时候,本来可以避免同样问题,但由于同行拆装的时候未装爆震传感器,且用的是8孔喷油器(原车的10孔喷油器经检测发现有2个有滴漏现象),导致同样的故障现象。(3)由于缸盖磨去0.23mm导致压缩比相对大,交车时特意告诉客人以后尽量用95号汽油,而不是用92号汽油,减缓怠速时震动稍大的故障现象。(4)本案例显示车辆过往保养、维修历史,对日后故障决速诊断有相当大的辅助作用。

0
Tags:本田 雅阁 更换 发动机 怠速 抖动 严重 责任编辑:rong
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到QQ空间
分享到: 
上一篇没有了 下一篇2013款宝马5系发动机无法启动

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章

赞助商