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东风启辰M50V发动机无法启动检修
2019-09-12 05:41:05 来源: 作者: 【 】 浏览:326次 评论:0

一辆行驶里程约1000km的2017款东风启辰M50V。车主反映:该车发动机无法启动

故障诊断:在接车后试车,防盗机械钥匙能正常打开,仪表显示功能正常,对启动发动机马达没反应。根据故障现象,制定初步的诊断思路:
    1.检查供电电源(蓄电池)及相关线路、检查启动机及电路;
    2.如上述均无异常,则查询故障码,如有故障码,按照故障码提示进行诊断维修,如没有,则重点检查启动系统、防盗系统及相关控制元件。
    根据上述诊断思路,笔者进行了以下检查和诊断:
    1.跨接搭电,启动机仍然无反应;使用蓄电池检测仪检查,蓄电池状态良好(图1);将点火开关打到启动档,检查启动机S端,不提供电源,启动机强制介入工作(直接短接启动机)发动机仍然不着车。
    2.连接专用诊断仪,ABSBCM、安全气囊和变速器等多个系统存有故障码(图2),而且这些故障码均能通过诊断仪进行删除,但将点火钥匙重复转到启动档2-3次后,这些系统会再次出现同样的故障码。
    3.根据上述检查结果,由于多个系统同时存储有故障码,有可能是CAN网络传输出现故障,为此,有必要对CAN系统通信进行诊断,但对CAN网络进行诊断后发现系统传输正常(图3),未发现可疑点。
    4.查阅维修资料,了解故障车各系统存储的故障码的确切合义、触发条件及诊断方向,并对故障车上所有的故障码进行综合分析。故障码B209F的合义是启动机切断开路,可能的故障原因有CAN网络线束或接头、启动请求信号电路故障、BCM或ECM故障等(图4);故障码日2193的含义是ECM和BCM之间不能通信,维修资料上对此故障码还有更详细的说明:“BCM与ECM核对旧,从而允许发动机启动。如果点火开关转至ON位置,BCM开始与ECM通信,如果旧正常,则启动发动机;如果未注册旧,则ECM禁止启动发动机。”如图5所示,由此可见,该车故障很有可能是系统进入了失效保护模式,使得启动机停止工作,因此无需检查启动机S端子不供电的线路问题,故障码B209F的嫌疑也被排除,而检查的重点应放在故障码B2193上。
 
  5.根据图5所示的提示信息:“当故障码B2193和故障码01000同时存在时,应优先检查U 1000(电脑检测无异常)。”并进行综合分析,该车的故障原因在于系统通信存在异常,可能的故障点有:ECM模块本身、BCM模块本身、与ECM或BCM相关的供电/搭铁线路存在虚接等。考虑到故障车行驶里程才1000km,属于准新车,而且未进行过改装或加装,更没有被水泡过,ECM和BCM模块本身出现故障的概率极小,因此应重点检查ECM和BCM之间的供电与搭铁线路。
    6.本着由简到繁的原则,对相关线路进行逐一排查。当检查到ECM供电16号熔丝(15A)时发现熔丝正常,但拔掉熔丝后发现其有一头线插端子不在正常位置上(图6),且有一根线外皮出现破损(图7)。
 

从背面看,熔丝线插已经脱落,且无法卡到正常位置。这直接导致[CM供电异常,也会导致与日CM之间的通信存在异常,符合上述故障码的触发机理。相关电路图如图8、图9所示。图9故障车熔丝和继电器盒电路由于损坏的线插与机舱线束是一体的,且该车还处于保修期内,所以直接更换发动机舱线束。装复后试车,该车故障被彻底手非除。
 
    维修小结:通过本案例,笔者深刻体会到,在故障诊断过程中,一定要沉着冷静、思路清晰。从故障码提示信息着手,认真分析可能的故障原因,排查时一定要仔细认真,切不可在未搞清楚故障原因之前就盲目下手。这样可少走很多弯路,事半功倍,大大提高维修诊断效率。车辆发生故障一定要冷静对待,诊断思路清晰,不要盲目下手,这样会事半功倍!
 
    维修点评:看过本案例后,觉得作者在故障诊断过程中分析思路非常清晰,其特点对故障诊断不是采取盲目拆却、更换配件,而是着重于根据故障症状进行分析,列出可能产生的原因。其中将故障码产生的条件作为分析依据,层层分析,逐一排除,直至找到故障真因。在汽车的电子电气设备中,对供电电源有最低的工作电压阂值要求9.6V,对车辆通信系统来说,链路中的车载收发器(节点)低于该值,就不会再工作,结果会在系统中失去通信。所以诊断多路通信(总线)故障时,第一步必不可少的是检查电脑的工作电源是否正常,这钾点很重要。在这方面,本文是很好的范例。
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Tags:东风 M50V 发动机 无法 启动 检修 责任编辑:rong
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