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大众帕萨特B5发动机温度过高
2018-01-07 15:22:07 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0
  一辆行驶里程约10.5万km的大众帕萨特2009款轿车。该车出现怠速时冷却液温度过高,怠速时达110℃(仪表指示)。如驾车行驶,冷却液温度表指示在90℃左右。
    故障诊断:首先检查节温器,节温器在冷却液温度84℃时开启,98℃时全开,正常。为降低冷却液温度,维修人员没将节温器装上,加水后试车,故障依旧。检查风扇传感器,在冷却液温度表指示近90℃时低速转动,当冷却液温度表指示100℃以上时高速转动,断定风扇及控制元件均无问题。随后将散热器进行清洗,拆开散热器,其内部无堵塞现象,到此故障点没找到。
    在没开空调、不装节温器的情况下,用红外线测温仪测试。3min后散热器上水管温度达到80℃,下水管76℃,风扇开始低速转动;6min后散热器上水管温度达到95℃,下水管89℃,风扇开始高速转动。但冷却液温度继续上升,到最高时散热器上水管表面温度达到105℃,加上水管内外温差10℃,实际冷却液温度可达115℃,冷却液温度表指示也在110℃以上。此时尝试将发动机转速提高到1500r/min、 3min后冷却液温度降到90℃,风扇低速转动。将发动机转速降到800r/min,冷却液温度立即升高,由此看来该车故障是由于水循环造成的。分析认为故障点可能在水泵工作性能方面。
    接着排除水道内空气,因症状没有消失,故试着将该车水泵更换,装复节温器后启动发动机,怠速打开空调,30min后冷却液温度表指示在90℃。用测温仪测试,散热器上水管温度82℃,下水管68℃,风扇一直低速运转正常,故障排除。
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Tags:大众 帕萨特 发动机 度过 责任编辑:rong
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