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奔驰GL400起动困难故障检修
2021-08-07 09:49:04 来源: 作者: 【 】 浏览:35次 评论:0
一辆行驶里程约8.5万km、配置M276发动机的2016年奔驰GL400越野车。用户反映:该车起动困难,要反复按起动按钮方可起动车辆,但是不能用起动按钮来熄火,同时仪表板上显示ESP等故障提示。取下起动按钮,用钥匙可以熄火。重新用钥匙起动车辆,不能换挡。将车辆断电之后,可以起动并换挡,但仪表板上依旧显示ESP等故障提示。
检查分析:车辆被救援回厂后,维修人员试车发现,可以起动车辆,也可以换D挡,但仪表板上有ESP等故障报警。经查询,该车之前保养正常,无事故和其他维修。用奔驰专用故障诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果在发动机控制单元(ME)和电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元中有很多故障码(图1)。

分析XENTRY测试结果,车辆没有专门的车速传感器来监测行驶速度,车速信号是通过轮速传感器计算而来的。而4个轮速传感器的信号是由ESP控制单元来评估,然后通过CAN网络传送至ME(图2)。结合故障现象来看,判断故障是由右后轮速传感器损坏引起的。

目测右后轮速传感器至ESP控制单元的线路,没有破裂、接触不良等异常;用万用表测量导线,导通良好。更换右后轮速传感器,并删除所有故障码,试车一切正常,便交车给用户。结果用户车辆行驶了约150 km后再次出现ESP故障提示。车辆进厂后用诊断仪检测,依然是右后轮速传感器的故障码。
新换的轮速传感器为何还会出现故障呢?会不会是安装不正确呢?检查轮速传感器的装配,安装正确,插接器连接牢固,线路也未见异常。
执行故障码的引导测试,结果列出了相关的可能原因(图3)。鉴于装配异常的可能已排除,转而检查传感器的零件号码,与零件查询系统相符,正常(图4)。



按上述检查,ESP的外围因素均被排除,怀疑对象落在ESP控制单元上了。对其进行软件升级,结果已是最新软件版本,排除软件因素,转而考虑ESP硬件。结合实际经验,由ESP控制单元故障而产生轮速传感器故障码的情况极其少见。为慎重起见,分析车轮转速的监测原理:外部磁场的强度和方向引起转速传感器内部电阻发生变化,通过集成在转速传感器内部的电子分析系统产生一个方波信号,然后发送至ESP控制单元进行评估和处型图5)。其频率取决于转速,而其振幅恒定不变。

根据原理分析,维修人员怀疑会不会感应齿圈出现问题呢?拆下传感器,查看安装孔内的齿圈,朱见异常(图6)。至此,维修人员基本确认是ESP控制单元出现故障

故障排除:更换ESP控制单元并做匹配后试车,故障现象没有出现,将车交付用户。1周后回访,用户反映故障不再出现。


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Tags:奔驰 GL400 起动 困难 故障 检修 责任编辑:rong
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