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北京现代ix35 ABS、ESP等故障灯点亮
2018-09-04 20:39:01 来源: 作者: 【 】 浏览:73次 评论:0
故障现象:一辆北京现代2013年ix35,ABS、ESP、手制动、下坡辅助灯点亮 ,急刹车时有拖痕,车主要求检查。
故障诊断:接车后,打开点火开关,发现ABS、ESP、手制动、下坡辅助灯点亮,如图1所示。正常是在开启点火开关且自检几秒钟后系统正常下这些灯应该熄灭。启动发动机后这些灯也点亮下坡辅助为红色。连接诊断仪对该车ESP控制系统进行检测,结果设备显示无法和ESP控制模块进行通信,如图2所示。其他控制模块可以正常访问,诊断仪无法和控制模块进行通信的一般原因为:
图1 仪表显示
图2 诊断仪检测
(1) 该控制模块的电源有故障;
(2) 该控制模块的搭铁存在故障;
(3)诊断插座和控制模块的通信线路存在故障。
首先检查该车ESP控制模块的插头连接状态,牢靠。检查相关线路无明显破损。于是检查发动机舱给ESP控制模块供电的保险,正常。按照标准执行,拔下ESP控制模块的插头,用试灯测量ESP插头的供电1号脚、25号脚、29号脚、9号脚都有12V电,试灯正常点亮。证明供电正常,接下来测量搭铁,13号脚和38号脚到蓄电池负极电阻为0.8Ω左右,正常。
检查诊断插头M10的3(OBD 6)号脚到ESP控制模块的26号脚之间线路电阻为0.5Ω,同时测量该线对正极和搭铁都不短路。同样的方法测量诊断插头M10的11(OBD 14)号脚和ESP控制模块的14号脚,结果正常。此时电源、搭铁、通信都测量了均正常。为什么控制模块进不去,分析原因可能为控制模块插头接触不良,再一个就是控制模块损坏。于是先处理控制模块插头相关针脚,装复后试车,结果可以正常通信了,故障灯不再点亮。本想试试车,没问题的话和车主说明下原因就交车了。没想到车辆在车间起步行驶急刹车时,故障又出现了,马上连接诊断仪发现还是无法通信。此时感觉ESP泵存在问题,因为外围检查都满足条件啊,怎么还是不能通信。但是回想一下,ESP泵损坏的可能性有,一般较低,不可轻易更换。那么就在故障出现时再次测量电源、搭铁和通信,观察哪一项不满足条件,如果都满足了,那可以确定ESP泵有问题了。于是在故障出现时,测量电源、搭铁和通信,在测量搭铁时发现刚才测量正常的搭铁现在不对了,13号脚和38号脚对蓄电池负极的电阻为32Ω(如图3所示),这是不正常的,查看电路图(如图4、图5所示),这两个针脚连接在一个搭铁点,随即找到这个搭铁点在防火墙上(如图6所示),固定螺丝已经松动,搭铁线可以随意晃动,紧固后多次试车,故障不再出现!
图3 电阻测量
图4 ESP控制模块电路
图5 网络控制电路
图6 搭铁点位置
故障总结:回想该车可能第一次测量时搭铁线正好处于连接状态,所以测量结果没发现问题,ESP可以通信了,但是在车辆行驶急刹车时,由于震动使没有紧固牢靠的搭铁线松脱,才出现了故障。所以说修车首先要试车,看看现象是正常的还是存在故障,修完车后也要试车,确定问题解决了再交车。
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Tags:北京现代 ix35 ABS ESP 故障 点亮 责任编辑:rong
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