设为首页 加入收藏

TOP

别克凯越轿车间歇性加速无力检修
2017-09-02 10:57:17 来源: 作者: 【 】 浏览:0次 评论:0
车辆信息:
一辆行驶里程约14万km、配置1.6L发动机及手动变速器的2004年别克凯越轿车。客户反映:该车有时候加油门加不起来,而且车子会耸动,故障出现无任何规律,有时候一天出现几次,有时候几星期出现一次。有时候故障灯点亮,故障不出现时,故障灯自己能灭掉。这个故障已经修了3年了,换了很多部件,包括三元催化器、节气门体、怠速电机、汽油泵等,到现在故障都没有解决,客户为此非常烦恼。

故障诊断:

修了3年!笔者很惊讶,但想想也有可能,这种间歇性的故障,往往不是什么大毛病,说不定是哪个零件工作不良或者线路虚接,但是这种故障查起来还是很麻烦的。





接手车辆后,首先用TECH2解码,发现发动机控制模块有一个故障码:P0108进气压力传感器高电压(历史码)。这说明这个故障极有可能跟进气歧管绝对压力传感器,它的线路或ECM有关系。

尝试再现故障现象,可是路试了大半天,故障没有出现。考虑到故障的偶发性,没敢贸然更换进气压力传感器,检查它的线路没发现异常,剩下的只有传感器本身或者ECM。检查其真空管,发现好像是新的,询问车主得知前些日子修理工怀疑这个管有问题,刚更换。看来上次也是这个故障码,修理工也怀疑到传感器了。

记得以前有个维修通信,对于新凯越,如果报这个故障码,可以通过在线编程,对ECM进行升级来解决这个问题。难道老凯越也有这个毛病?带着这个疑问,尝试对该车进行编程,之后让客户试用几天看看。

结果一个星期后客户再次来站说故障还没解决。解码发现还是上次那个故障码,这就进一步验证了上次的推测:毛病就出在进气压力这部件。那么究竟是传感器本身还是ECM或者它的相关线路的问题呢?带着这个疑问,尝试与正常车辆互换ECM,谨慎起见,换过ECM之后,顺便把ECM的插头又检查了一下,打开插头背面的罩盖,突然发现里面有很多水汽,心想问题就在这里,有水汽,肯定会造成相关的信号失灵。哪知道处理过水汽后试车,刚一上路故障就出现了。踩下油门正常加速,突然感觉车子不走了,而且发动机有要熄火的感觉,转速忽高忽低,越踩油门,车辆越走不动,而且伴随车辆一耸一耸,这样持续了大约5秒钟,故障消失,车辆恢复正常。好在早有准备,我们用TECH2捕捉到了故障时进气压力传感器的数值,那时候故意丢掉油门,发现进气歧管压力竟然达到94kPa,这显然不对(正常30kPa),这个数值对应的发动机工况应该是节气门接近全开的时候。还有这时候1号氧传感器也不对,它的信号为900mv不动了,短期燃油调整也不对,为-25%,这两个数据表明当时的混合气太浓。既然线路处理过了,ECM也换过了,唯有怀疑进气压力传感器了。

尝试与正常车辆互换进气压力传感器,让客户试用,结果另外的车子没几天就出现了同样的故障。至此,可以肯定故障点就在进气压力传感器,如图所示,它间歇性工作不良,向ECM提供虚假信号,造成供油量与发动机工况不符合,从而出现加速无力的故障症状。

故障总结:
对于这种间歇性的故障,最好是能够捕捉到故障现象,而不是盲目地去换件。估计修理工在检查时故障没有出现,他们只能盲目地换件,这是修车的大忌,换件要有针对性,其实这台车已经有故障码,这就为这个故障的排除指明了方向。所以说,大家在修车的时候要仔细,即使换件也要有针对性,否则事倍功半。
0
Tags:别克 凯越 轿车 间歇 加速 无力 检修 责任编辑:rong
】【打印繁体】【投稿】【收藏】 【推荐】【举报】【评论】 【关闭】 【返回顶部
分享到QQ空间
分享到: 
上一篇没有了 下一篇荣威550变速器P档偶尔锁死无法退..

相关栏目

最新文章

图片主题

热门文章

推荐文章

相关文章

赞助商