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2006款帕萨特领驭EPC报警
2017-05-17 06:37:29 来源: 作者: 【 】 浏览:482次 评论:0
车型:帕萨特领驭1.8T。
VIN:LSVDL29F962××××××。
行驶里程:87144km。
故障现象:用户来厂反映该车发动机EPC灯报警。
故障诊断:连接VSG6150诊断仪,测得故障数据:17072,电源主继电器断路/短路。技师对故障原因进行分析:J27 1为电源主继电器,并与发动机控制单元J220通过线路连接,主继电器J271还控制发动机4个缸独立点火线圈的电源和凸轮轴正时调节阀的电源。如果有故障,那么可能的原因不外乎:
1. 主继电器故障。
2. 主继电器与发动机控制单元间线路故障。
3. 发动机控制单元故障。
比较简单的做法是先更换一个主继电器试试,结果还是报警。由于发动机控制单元故障概率较小且之前已更换过主继电器J271,因此首先重点检查主继电器与发动机控制单元间的线路(如图1 所示),以及J271 供电的部件线路。
  
J220.发动机控制单元,在发动机控制单元防护罩内 J271.主继电器,在发动机控制单元防护罩内附加继电器板上3号位(429继电器) N205. 凸轮轴调节阀(可变进气门相位),在发动机后侧上方 S331. 凸轮轴调整保险丝,15A,黑色插座,在发动机控制单元防护罩内附加继电器板上(B 号位) T2gf.2 针插头,黑色,在凸轮轴调节阀上 T10b.10 针插头,黑色,在发动机控制单元防护罩内左侧(1 号位) T15B+3.18 针插头,白色,在发动机控制单元防护罩内左侧(6 号位) T121.121 针插头,黑色,在发动机控制单元上 500. 正极螺栓连接点(30),在中央电器板上 D11. 正极连接线(30), 在发动机线束内 D208. 连接线,在发动机线束内
图1 发动机标识字母BGC电路图
关闭电源,拆下J220,测量1/86a针脚处电压为12.31V;4/85 针脚至T121/21针脚线路电阻为0.47Ω,对地,对正极无穷大;2/30、1/86a 针脚,T121/62 针脚两两之间电阻都是0.4Ω,正常。
由于主继电器端检查正常,因此接下来的重点是检查J271 主继电器控制的下端线路(如图2 所示)。其下游分别为S331 保险丝控制的凸轮轴调节阀以及S229 保险丝控制下的点火线圈和J220 电源,测量T10e/1 针脚至T121/121 针脚阻值正常,当对导线进行摇动试验时发现阻值在1.37kΩ 摆动。根据电路图拆开该段线路中的D3连接点,发现在并线处有脱焊现象。
  
图2 J220相关电路
故障点照片如图3 所示。
  
图3 故障位置
故障排除:根据检查结果对脱焊处进行修复处理后故障排除。
故障总结:由于之前维修人员仅对故障部件进行了更换,却未对故障产生的原因进行仔细排查,从而导致故障不能及时排除。而该故障事后经与车主交谈得知,实际多发生在车辆颠簸后才出现EPC报警,而最后故障点正是由于连接点脱焊造成的时断时续故障。因此,在今后的维修中对于此类电器故障更应仔细问诊,按电路图检查各部件线路的连接情况。
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Tags:2006 帕萨特 EPC 报警 责任编辑:rong
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